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　　啟停功能將成為汽車的標(biāo)配？近日，博世公司起動(dòng)機(jī)和電機(jī)事業(yè)部中國(guó)區(qū)副總裁孫國(guó)忠在北京一場(chǎng)行業(yè)會(huì)議上表示，2013年歐洲輕型車中40%採(cǎi)用了啟停系統(tǒng)，預(yù)計(jì)到2019年該比例將提升至90%；中國(guó)市場(chǎng)在該領(lǐng)域?qū)⒏S歐洲的步伐，“2019年中國(guó)車市年銷量規(guī)模將達(dá)到3000萬(wàn)輛，其中30%將配備啟停系統(tǒng)。屆時(shí)每三輛車中就有一輛配有啟停系統(tǒng)。”

　　目前在國(guó)內(nèi)，從十萬(wàn)元以內(nèi)的小車到幾十萬(wàn)元的豪華品牌的進(jìn)口車，都有配備這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的車型。將來(lái)很多車型都有可能使用這項(xiàng)新技術(shù)，但是很多消費(fèi)者並不了解這項(xiàng)功能，不知道怎麼使用，有的人更是覺得發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁的啟動(dòng)不僅煩人還可能影響車輛的使用壽命，於是上車後還特意先把它關(guān)閉避免自己充當(dāng)“小白鼠”。

　　其實(shí)自動(dòng)啟停功能遠(yuǎn)沒有大家想像的那樣不稱職，但同時(shí)該項(xiàng)技術(shù)目前也確實(shí)有自己的短板。

　　並非隨時(shí)隨地

　　能夠激活

　　自動(dòng)啟停功能怎麼用？這個(gè)問題可以回答得非常簡(jiǎn)單，也可以回答得相當(dāng)複雜。簡(jiǎn)單的答案是：全自動(dòng)。複雜的答案是：行車電腦會(huì)通過監(jiān)控全車的數(shù)據(jù)，來(lái)蒐集有用的資訊做出儘量正確的判斷，比如，發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到正常工作溫度、自動(dòng)空調(diào)未達(dá)到預(yù)設(shè)溫度、電瓶?jī)?chǔ)電量不夠、停車後轉(zhuǎn)動(dòng)方向、啟停間隔太頻繁、車輛緊急剎停、倒車時(shí)……這些情況下都不會(huì)啟動(dòng)該功能。

　　以記者開過的新3係為例，在廣州比較熱的天氣下，又或者在北京比較冷的氣溫下，自動(dòng)啟停功能並不會(huì)按照我的意願(yuàn)，在踩下剎車後2秒熄火，而發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這是因?yàn)樵谔鞖馓浠蛱珶釙r(shí)，如果在熄火後仍舊開著音樂和空調(diào)，電瓶很有可能會(huì)沒有足夠的電量完成一次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，所以，不熄火是最穩(wěn)定可靠的選擇。因此聰明的自動(dòng)啟停功能會(huì)自動(dòng)幫車主選擇熄火時(shí)機(jī)。

　　下面我們來(lái)模擬汽車在路過一個(gè)交通路口時(shí)啟停系統(tǒng)的工作過程。前方路口的紅燈亮起，車主踩下制動(dòng)踏板，自動(dòng)啟停系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)：發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)且沒有掛擋；防鎖定系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速感測(cè)器顯示為零；電子電池感測(cè)器顯示有足夠的能量進(jìn)行下一次啟動(dòng)。滿足這三個(gè)條件後，2秒後發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)信號(hào)燈變綠後，車主鬆開制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)隨即啟動(dòng)。

　　確實(shí)能降低油耗

　　理論上來(lái)説，發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)的暫態(tài)燃油消耗量是正常怠速消耗量的1.5倍。而在寶馬的官方解釋當(dāng)中，以寶馬X3為例，在車輛原地怠速時(shí)，大約一小時(shí)耗油1升，一次啟動(dòng)大概消耗3-5秒怠速的汽油。也就是説，任何一次最多超過5秒的自動(dòng)啟停就是你賺到了。也有大眾CC車主在論壇上公佈了自己的實(shí)測(cè)結(jié)果，在中等擁堵下的紅綠燈城市路段行駛，得到油耗分別為：10.7升/百公里（開啟發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停功能），12.3升/百公里（關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停功能）。

　　“對(duì)於啟停系統(tǒng)，很多車主並不了解，也沒有車主專門選購(gòu)安裝了這種系統(tǒng)的車型，”廣物君奧的銷售人員在接受採(cǎi)訪時(shí)表示，“我們?cè)阡N售時(shí)也不會(huì)對(duì)此做特別推薦，因?yàn)楹芏嘬囍鱽K不認(rèn)可，所以目前還成為不了賣點(diǎn)。”統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，在城市中行駛的汽車有近30%的時(shí)間是處?kù)锻＼嚨∷贍顟B(tài)的，如果遇到比較嚴(yán)重的交通堵塞，這個(gè)比例還要更高。在這種情況下，絕大多數(shù)駕駛員都不會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，而是保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。如果安裝了啟停系統(tǒng)，節(jié)油效果可以達(dá)到10%，減排效果可以達(dá)到20%。

　　有業(yè)內(nèi)人士呼籲，國(guó)內(nèi)應(yīng)該把自動(dòng)啟停系統(tǒng)作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，進(jìn)行強(qiáng)制推廣。據(jù)了解，在眾多的汽車節(jié)能減排技術(shù)中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)是投入較小、對(duì)汽車改變不大、效果明顯、易於推廣和普及的，它不需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做大的改變，其成本最高也就在3000元左右。據(jù)悉，由於日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，加上法規(guī)規(guī)定長(zhǎng)時(shí)間停車不熄火會(huì)受到處罰，去年歐盟地區(qū)有超過半數(shù)的上市車型配備自動(dòng)啟停功能。

　　是否會(huì)加速

　　發(fā)動(dòng)機(jī)損耗？

　　有人説，頻繁的啟動(dòng)會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，這的確沒錯(cuò)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損有70%以上來(lái)自冷啟動(dòng)時(shí)的瞬間磨損，正常運(yùn)作磨損佔(zhàn)30%左右。這也是為什麼自動(dòng)啟停功能在冷車時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。寶馬相關(guān)人士表示，採(cǎi)用此項(xiàng)功能的車輛，均是針對(duì)極端頻繁的啟停情況進(jìn)行元件優(yōu)化，因而在正常駕駛情況下，相當(dāng)於變相地提高了整套動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性，壽命甚至更久。

　　另外，自動(dòng)啟停技術(shù)主要的技術(shù)難點(diǎn)在於需要更耐用的啟動(dòng)機(jī)以及反覆啟動(dòng)時(shí)如何減少衝擊感。一般的啟動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)允許通過很大的工作電流，但使用時(shí)間很短。反覆使用啟動(dòng)機(jī)容易造成啟動(dòng)機(jī)過熱損壞，因此具備自動(dòng)啟停功能的啟動(dòng)機(jī)必須比普通啟動(dòng)機(jī)耐用很多。

　　用車成本

　　會(huì)有所提高

　　由於在行駛過程中頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度已經(jīng)達(dá)到正常值，因此影響發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的主要因素就是潤(rùn)滑油膜。不同發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)的時(shí)候都會(huì)考慮到自身適用的潤(rùn)滑油黏度等參數(shù)。不過國(guó)內(nèi)用戶對(duì)機(jī)油的重視程度普遍不夠，認(rèn)為差不多就行，往往會(huì)使用較為便宜的機(jī)油。如果在配置自動(dòng)啟停技術(shù)的車型中使用低品質(zhì)的機(jī)油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害就會(huì)很大。

　　此外，雖然目前沒有證據(jù)顯示自動(dòng)啟停功能導(dǎo)致蓄電池壽命下降，而廠家也都表示配備自動(dòng)啟停功能的車型會(huì)採(cǎi)用壽命更長(zhǎng)和材料更好的電池，但啟動(dòng)一次電瓶放掉的電，在不用任何電器的情況下，汽車要行駛1-2公里才能使電瓶充滿，頻繁的啟動(dòng)理論上是會(huì)加快電池老化。

　　有可能影響

　　乘坐舒適性

　　雖然目前的自動(dòng)啟停技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得比較高端，有的品牌車型啟動(dòng)時(shí)間只需0.5秒，但在熄火和啟動(dòng)的瞬間，車身的震動(dòng)仍然能夠感受得到。以記者之前試駕的奧迪和寶馬幾款車型來(lái)看，雖然它們配備的自動(dòng)啟停功能已經(jīng)很先進(jìn)，啟動(dòng)時(shí)間也相當(dāng)快，踩油門的瞬間車子馬上走起，幾乎沒有延遲，但在自動(dòng)熄火和啟動(dòng)時(shí)，那種車輛“死火”的錯(cuò)覺還是會(huì)輕微的出現(xiàn)。

　　大眾在這方面似乎更明顯（指的是車輛熄火和啟動(dòng)時(shí)的車身震動(dòng)），更不用説一些自主品牌車型了。有的品牌車型在這方面的技術(shù)不夠完善，還可能導(dǎo)致踩油門不啟動(dòng)，或者要多踩幾下才啟動(dòng)的情況。還有一點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)許多車主都喜歡綠燈“搶步”，自動(dòng)啟停或許會(huì)讓他們感到不爽或不適應(yīng)。

　　自動(dòng)啟停裝置不超3500元

　　1、對(duì)於自動(dòng)擋車型，如果符合自動(dòng)啟停的條件，踩下制動(dòng)踏板停車約2秒，車輛會(huì)自動(dòng)熄火，擋位保持在D擋即可。如果需要重新啟動(dòng)，只需鬆開剎車踩下油門，或者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。如果車輛配備了電子手剎，可以把AUTO HOLD開啟，這樣右腳就不需要一直踩住剎車了。

　　2、現(xiàn)在有很多低端車型也配備了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，而且有一些是手擋車型，它是這樣工作的：怠速時(shí)，掛空擋，松離合踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止；啟動(dòng)時(shí)踩下離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)。

　　3、以下這些情況，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)不會(huì)介入：1、在低於9km/h的擁堵路面；2、運(yùn)動(dòng)或者手動(dòng)換擋模式；3、倒車；4、等待轉(zhuǎn)彎方向盤轉(zhuǎn)角超過90°時(shí)；5、停在坡度較大的坡路上或車輛下坡滑行時(shí)；6、水溫沒達(dá)到工作狀態(tài)；7、室內(nèi)外在極端溫度下。有些品牌車型的自動(dòng)啟停功能在一定程度上還能規(guī)範(fàn)駕駛，不係好安全帶自動(dòng)啟停不能啟動(dòng)，相反停車後解開安全帶，即便鬆開剎車或是踩到油門發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)重新啟動(dòng)。

　　4、啟停裝置是一項(xiàng)便於實(shí)現(xiàn)的技術(shù)，它不需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做大的改變，因此一些品牌把這項(xiàng)配置作為選裝件，其價(jià)格按其複雜程度大約為500-3500元。啟停裝置按其功能與複雜程度大致有兩種類型。普通的啟停技術(shù)，當(dāng)汽車遇到紅燈或堵車時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)駕駛員鬆開制動(dòng)踏板或腳踩離合器（或油門踏板）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)自行啟動(dòng)。複雜的啟停系統(tǒng)，還具備制動(dòng)能量回收功能，可以將制動(dòng)過程的部分能量回收轉(zhuǎn)換為電能為蓄電池充電。後者價(jià)格要貴一些。在混合動(dòng)力汽車中啟停裝置是其動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分。

　　名詞解釋

　　自動(dòng)啟停（STT）

　　STT是STOP&START的簡(jiǎn)稱，即自動(dòng)啟停系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)早在上世紀(jì)七十年代中就已經(jīng)出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)豐田在皇冠轎車上對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行過實(shí)用性測(cè)試，只要車輛停穩(wěn)後1.5秒，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)斷油熄火，而這也成為日後自動(dòng)啟停發(fā)展的理論及設(shè)計(jì)雛形。這輛皇冠在東京的城市交通中進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試，證明這一技術(shù)能帶來(lái)10%左右的節(jié)油效果。

　　在此之後，大眾、菲亞特、雪鐵龍等眾多品牌都開始涉足這一技術(shù)，但直到2006年自動(dòng)啟停功能才開始了普及之路，究其原因是歐盟日益嚴(yán)苛的法規(guī)限制，讓眾多汽車企業(yè)不得不想辦法節(jié)能減排。運(yùn)用啟停裝置對(duì)於減少排放的效果更甚于減少燃油消耗的效果。據(jù)實(shí)際測(cè)試結(jié)果估計(jì)，汽車裝備啟停裝置的節(jié)油效果可達(dá)5%-15%，而減排效果可達(dá)10%-20%。這是對(duì)整個(gè)運(yùn)作迴圈來(lái)説的，而對(duì)於交通堵塞發(fā)生的路段周圍的局部地區(qū)空氣品質(zhì)的作用就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是這個(gè)數(shù)值了。堵車現(xiàn)象越嚴(yán)重，啟停系統(tǒng)的節(jié)能減排效果越顯著。（記者 許方華）

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