很難想像，捷豹路虎——這家5年前瀕臨破産、被印度塔塔以23億美元收購的英國豪華車品牌，卻在中國市場實現(xiàn)驚天大逆轉(zhuǎn)。2012年，捷豹路虎的利潤高達(dá)15億英鎊，相當(dāng)於24.2億美元，超過了2008年被收購的總價。

　　高額利潤，主要來自中國市場的熱銷。統(tǒng)計顯示，2012年，捷豹路虎在中國共交付車輛73347輛，同比增幅高達(dá)74%。今年上半年，捷豹路虎雖經(jīng)歷了産品的換代更疊，卻仍銷售42155輛，同比增長16%。

　　作為熱銷車型，路虎攬勝長期處於加價狀態(tài)。記者走訪了位於北京中關(guān)村的惠通陸華捷豹路虎展廳，銷售人員告訴記者：“目前攬勝2013款5.0L排量四款車型均要加價20萬元，其中，5.0T頂配車型要加價40多萬元。”在北京的另外4家捷豹路虎4S店裏，銷售人員的説辭基本一樣，只不過，有的店4款車型的加價幅度均在30萬元以上。

　　捷豹路虎中國總裁高博曾多次表示：“一旦發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商有加價售車的行為，我們就對其進(jìn)行嚴(yán)肅懲處。”但時至今日，卻沒有一家捷豹路虎經(jīng)銷商因為加價售車被“嚴(yán)肅懲處”。

　　“剛上市的車型供不應(yīng)求，可以理解，但有的車型已經(jīng)上市數(shù)年仍在加價銷售，就不能簡單地用供求關(guān)係來解釋了。”上海工商局公平交易處副處長鄭宏表示，不排除一些汽車生産商和經(jīng)銷商建立利益聯(lián)盟，故意營造緊張氣氛，人為地製造供需矛盾。

　　一邊控訴一邊熱捧

　　“我説海藻啊，這可不是一般的吉普車，這是路虎！英國皇室的專用座駕，你覺得它難看，可我覺得它是車裏面最好看的一款，這開車的男人，有血性的，都希望擁有一款路虎。”電視劇《蝸居》裏，貪腐官員宋思明的這一段話，無異於給路虎做了一個大廣告。

　　價格高達(dá)200多萬元的路虎攬勝5.0T車型，加上加價部分和稅費，全辦下來要接近300萬元。如此“天價車”，並不是普通老百姓消費得起的。路虎4S店的工作人員也告訴記者，攬勝的消費者中，以私企老闆和煤老闆為主，另外，也有一些是政府官員，購買該車型的人對於價格並不敏感，因此，加價20萬或者40萬元並不能改變他們的購買決定。

　　與動輒200多萬元的攬勝相比，售價在60萬元左右的攬勝極光則面向更廣大的消費群體。這款與福特蒙迪歐共用一款發(fā)動機(jī)的小型SUV，同樣受到了中國消費者的熱捧，在去年普遍加價5萬~10萬元的情況下，居然售出兩萬多輛車。與攬勝的消費者不同，很多極光消費者並非腰纏萬貫，甚至有不少是都市白領(lǐng)，出於對品牌的盲目崇拜、外形的誘惑和炫耀型的消費心態(tài)，傾其所有購買該車型。

　　因為“肉疼”，因此對車子就更加在乎，也更加挑剔。在某專業(yè)汽車網(wǎng)站的論壇裏，一篇題為《2012年最後悔的事情——買了極光》引起了很多人的共鳴，回復(fù)多達(dá)十幾頁。這位消費者説，他的極光在去年10月買完之後，就陸續(xù)出現(xiàn)異響、門框脫膠和軸承潤滑不足等問題，在維修和與4S店的扯皮中感到身心俱疲，想儘快置換掉這款曾讓他癡迷的車型。

　　同樣反映極光品質(zhì)問題的帖子多得數(shù)不勝數(shù)。另一位消費者在網(wǎng)上吐槽説，他的極光才跑了2000多公里，天窗玻璃就裂掉了。“而且價格巨貴，玻璃29700元，加上輔料和工時，一共要3.7萬元。開始我以為是我趕巧了，這樣的情況只是個案，結(jié)果取車那天，正好趕上另一輛極光也是同樣的問題，也是2013款的……”

　　除了反映品質(zhì)問題，在各大汽車網(wǎng)站的路虎論壇裏，還充斥著消費者對於加價行為的控訴。但是，為什麼有那麼多人一邊控訴，一邊充當(dāng)冤大頭呢？汽車分析師賈新光認(rèn)為，中國社會正處於急劇的變化之中，社會財富增長很快，但兩極分化也日益嚴(yán)重，因此就出現(xiàn)了價格越貴的豪車越受追捧，而A0級小車卻賣不動的尷尬局面。

　　路虎加價誰來管？

　　從前年加價70萬元，到去年狂降40萬元，再到今年加價40萬元，短短不到兩年時間，路虎攬勝的價格經(jīng)歷了過山車式的變化，相差百萬元之巨。對於這種變化，路虎中國公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，價格變動是市場行為。“畢竟經(jīng)銷商是以盈利為目的的公司，捷豹路虎中國作為企業(yè)，對經(jīng)銷商有控制管理權(quán)，但從加價車的角度來説，我們只能告知經(jīng)銷商不許違法，如果我們強(qiáng)制規(guī)定讓他們按指導(dǎo)價銷售，就會涉及‘反壟斷法’，經(jīng)銷商可能會反問，降價銷售的時候，為什麼我們沒有給予補(bǔ)貼呢？”

　　路虎中國在發(fā)給記者的《媒體聲明》中表示：日前媒體報道的捷豹路虎中國經(jīng)銷商加價行為已引起我們的高度重視。捷豹路虎中國始終建議經(jīng)銷商對於所售車輛執(zhí)行市場零售指導(dǎo)價格，並嚴(yán)禁經(jīng)銷商以任何非法手段謀取不正當(dāng)利益。為滿足中國消費者需求、提升客戶滿意度，我們正積極採取多種措施以解決供貨不足的現(xiàn)狀，其中包括調(diào)高批售預(yù)期，向英國總部爭取更多資源，並努力提升物流運輸效率，以此來加快訂單的配送速度。

　　這位負(fù)責(zé)人坦言，目前路虎中國能夠承諾的，就是如果消費者去買車，被告知需要加價10萬或者20萬元，但經(jīng)銷商最後並沒有出具任何憑證，也沒有開具發(fā)票，那就不符合財務(wù)流程，就是違法，只要有消費者舉報，我們一定嚴(yán)懲。“但如果經(jīng)銷商告訴他，你想儘快提車可能要多掏20萬元去購買一些配件，然後將這筆費用體現(xiàn)在票面上，客戶能接受的話沒問題，如果不能接受，提車需要等上幾個月或者半年，這也是一種共識。”

　　該負(fù)責(zé)人也表示：“每個廠家對於經(jīng)銷商的處罰，包括扣分、扣利潤，都有一套不一樣的系統(tǒng)，比如説，如果經(jīng)銷商犯了嚴(yán)重的錯誤，我們從拿車、返點到利潤都會有相應(yīng)的處罰。但具體問題要具體分析，經(jīng)銷商的錯誤不一樣，加的價格不一樣,對待消費者的態(tài)度也不一樣。我可以對經(jīng)銷商進(jìn)行管理、處罰，但不能在這之後再公佈這個結(jié)果，畢竟我們與經(jīng)銷商是共生共榮的關(guān)係。”

　　以上回應(yīng)不難看出，路虎中國對於加價賣車可謂“睜一隻眼閉一隻眼”，“嚴(yán)肅懲處”基本沒有實施的可能，“共生共榮”才是根本。廠家不作為，那麼，監(jiān)管部門呢？早在2011年，深圳市羅湖市場監(jiān)管分局就對管轄內(nèi)的一家奧迪4S店作出行政處罰決定，沒收其因銷售“加價”車所得的140多萬元款項。當(dāng)時，正值“3·15”前夕，包括廣州、北京、上海和香港等全國22家城市消費維權(quán)單位聯(lián)合發(fā)佈維權(quán)觀點：認(rèn)定“加價售車”是供求決定價格論掩蓋下的一種違法行為，不但違反了國務(wù)院價格監(jiān)管法規(guī)，而且侵犯了正常排隊消費者的合法權(quán)益，收取加價款實際上是收取商業(yè)賄賂，強(qiáng)制搭售汽車裝飾則涉嫌不正當(dāng)競爭。

　　作為因加價而受到監(jiān)管部門處罰的首個案例，當(dāng)時這個事件引起了業(yè)界極大的關(guān)注，然而，雨過天晴，加價售車再次迎來“風(fēng)平浪靜”的大環(huán)境，除路虎外，包括保時捷卡宴等熱銷車型都存在不同程度的加價行為。而所謂的監(jiān)管，卻如一陣風(fēng)吹過，來無影去無蹤。業(yè)內(nèi)人士表示，監(jiān)管部門不作為，是汽車市場價格混亂最重要的因素。在這種情況下，消費者應(yīng)該選擇“用腳投票”。（記者 黃少華）

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