和訊網(wǎng)6月12日?qǐng)?bào)道 據(jù)媒體報(bào)道，國(guó)信證券估計(jì)，一汽集團(tuán)2011年只售出了兩輛紅旗車，遠(yuǎn)低於2006年的6,085輛，而去年紅旗車也僅售出了127輛。紅旗仍有很長(zhǎng)的路要走。

　　以下為文章節(jié)選：

　　中國(guó)自主研發(fā)以便同奧迪(Audi)、凱迪拉克(Cadillac)和寶馬(BMW)競(jìng)爭(zhēng)的最新一款豪華轎車紅旗H7在32歲的Chris Yin看來(lái)並不怎麼樣。

　　今年4月在上海車展看到首次亮相的紅旗H7之後，Chris Yin 只説了一句“這車太平庸了”便轉(zhuǎn)身離開。他説，我認(rèn)為只有中國(guó)和朝鮮等國(guó)的政府官員才會(huì)坐這種車。他還説自己最近買了一輛寶馬320i。

　　4月的上海車展上，工作人員在擦拭一輛紅旗H7。這款國(guó)産轎車以?shī)W迪、寶馬為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，起售價(jià)約為4.9萬(wàn)美元。

　　誕生已有55年的紅旗品牌既代表了中國(guó)這一全球第一汽車市場(chǎng)的汽車産業(yè)擁有的雄心，也標(biāo)誌著其面臨的挑戰(zhàn)。在培育有潛能到國(guó)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)內(nèi)汽車製造商一事上，中國(guó)取得了進(jìn)展。通過(guò)與西方合作夥伴組建合資企業(yè)，中國(guó)工廠大量生産奧迪、凱迪拉克和寶馬轎車。

　　中國(guó)汽車廠商尚未研發(fā)出受市場(chǎng)歡迎的豪華車，雖然多家廠商正在努力之中。諮詢公司LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示，去年，中國(guó)自主研發(fā)且價(jià)格在人民幣20萬(wàn)元以上的車型在中國(guó)乘用車銷售收入中佔(zhàn)比僅為0.2%。

　　市場(chǎng)諮詢公司益普索(Ipsos)全球汽車研究總監(jiān)包亦農(nóng)(Klaus Paur)説，在豪車市場(chǎng)，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車廠商尚未推出一款具有可靠競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

　　而浙江吉利控股集團(tuán)(Zhejiang Geely Holding Group)則通過(guò)收購(gòu)國(guó)外豪車品牌走了一條不一樣的道路。2010年該公司斥資18億美元收購(gòu)沃爾沃汽車(Volvo Car)。三年後，這宗交易能否幫助吉利獲取中國(guó)高檔車市場(chǎng)的一塊份額，外界仍然莫衷一是。

　　汽車業(yè)諮詢顧問(wèn)鄧恩(Michael Dunne)説，將紅旗H7和德國(guó)豪車品牌賓士和寶馬等區(qū)分開來(lái)的首要元素是品牌能夠喚起的情感。他説，德國(guó)品牌喚起的是尊重甚至是崇拜，而紅旗品牌喚起的不過(guò)是一種懷舊感。

　　紅旗H7的起售價(jià)約為4.9萬(wàn)美元，其目標(biāo)直指目前駕駛奧迪A6和賓士C級(jí)轎車的政府官員和富商。在這款轎車5月30日北京的正式亮相儀式上，紅旗品牌所屬的國(guó)有企業(yè)中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司(China FAW Group)的負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)H7的安全性和品質(zhì)，並説這款車是為理解“中國(guó)智慧”的成功商業(yè)人士打造的。

　　今年4月在上海的一次講話中，中國(guó)一汽總經(jīng)理許憲平説，紅旗承載著中國(guó)汽車産業(yè)的夢(mèng)想，我們一開始紅旗H7的研發(fā)工作，這款車就被認(rèn)為是高檔車市場(chǎng)的一位競(jìng)爭(zhēng)者。中國(guó)一汽表示，該車産能一年為3萬(wàn)輛。中國(guó)已經(jīng)成為高檔車的一個(gè)重要市場(chǎng)，在大眾汽車(Volkswagen AG)旗下的奧迪品牌和寶馬公司的銷售收入中，中國(guó)市場(chǎng)佔(zhàn)據(jù)的份額分別約為30%和20%。

　　但中國(guó)官員希望嚴(yán)控國(guó)外豪車的數(shù)量。去年12月，中共中央總書記習(xí)近平呼籲地方官員乘坐國(guó)産轎車，並説中國(guó)官員坐國(guó)外品牌車會(huì)給外界留下壞印象。習(xí)近平正在倡導(dǎo)一場(chǎng)名為“中國(guó)夢(mèng)”的民族復(fù)興運(yùn)動(dòng)。

　　其他國(guó)內(nèi)廠商也在努力爭(zhēng)取部分市場(chǎng)份額。廣州汽車集團(tuán)股份有限公司(Guangzhou Automobile Group)今年計(jì)劃將傳祺轎車的銷量從去年大約3.3萬(wàn)輛上升至8萬(wàn)輛。廣汽乘用車總經(jīng)理吳松説，我們?cè)诮?jīng)營(yíng)活動(dòng)中不遺餘力地推廣傳祺轎車，中國(guó)需要傳祺這樣的轎車來(lái)實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)。

　　上海汽車集團(tuán)股份有限公司(SAIC Motor Corp.，簡(jiǎn)稱：上汽集團(tuán)(600104,股吧))力爭(zhēng)到2015年將自有高端品牌榮威(Roewe)和MG的銷量增加一倍以上，至45萬(wàn)到50萬(wàn)輛之間。上汽集團(tuán)總裁陳虹説，榮威950的售價(jià)為16萬(wàn)到32萬(wàn)元，與奧迪A6互為競(jìng)爭(zhēng)車型。按銷量計(jì)算，上汽集團(tuán)是中國(guó)最大的汽車製造商。

　　紅旗曾是實(shí)力的代名詞，用於接送政要，乘客中包括美國(guó)總統(tǒng)尼克松。圖為2004年，毛澤東的“紅旗”轎車在展出中。

　　紅旗轎車誕生於1958年，是“中國(guó)實(shí)力”的代名詞，也是毛澤東時(shí)代接送中國(guó)高層領(lǐng)導(dǎo)人和外國(guó)政要的專用車輛。石油危機(jī)後，這款油耗驚人的豪華轎車1981年停産。1992年，紅旗轎車恢復(fù)生産，但銷量不大。

　　一汽集團(tuán)的紅旗H7是古老與現(xiàn)代的結(jié)合：其直瀑式鍍鉻格柵是受老款的啟發(fā)，但同時(shí)配備了三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、數(shù)字電視接收器、夜視系統(tǒng)、帶有USB介面的13揚(yáng)聲器Bose音響系統(tǒng)以及后座娛樂(lè)系統(tǒng)。

　　自去年7月以來(lái)，一汽集團(tuán)就一直在通過(guò)試駕活動(dòng)向政府官員展示紅旗品牌。截至今年3月，該公司已收到政府部門對(duì)H7的約900份訂單。德勤中國(guó)(Deloitte China)的合夥人Gordon Xie説，在中國(guó)，就銷量和對(duì)消費(fèi)者的影響而言，政府官員充當(dāng)著汽車市場(chǎng)的意見領(lǐng)袖。

　　中國(guó)政府目前正在宣傳紅旗H7。今年5月，中國(guó)向太平洋(601099,股吧)島國(guó)斐濟(jì)捐贈(zèng)了20輛紅旗H7。4月法國(guó)總統(tǒng)奧朗德(Francois Hollande)訪華期間，迎接他的便是紅旗L5型轎車。

　　儘管如此，紅旗仍有很長(zhǎng)的路要走。據(jù)國(guó)信證券(Guosen Securities)估計(jì)，一汽集團(tuán)2011年只售出了兩輛紅旗車，遠(yuǎn)低於2006年的6,085輛。國(guó)信證券説，去年紅旗車共售出了127輛。一汽集團(tuán)拒絕就銷量數(shù)字置評(píng)。

　　一汽集團(tuán)目前利用它和大眾的合資公司的高管以提高銷量。一汽-大眾汽車有限公司(FAW-Volkswagen Automobile Co.)前總經(jīng)理安鐵成今年4月被任命為一汽轎車(000800,股吧)股份有限公司(FAW Car Co.)首席執(zhí)行長(zhǎng)。一汽轎車是負(fù)責(zé)紅旗車生産和銷售的子公司。去年夏天，一汽大眾奧迪銷售部門的前副總經(jīng)理張曉軍被任命為紅旗的銷售負(fù)責(zé)人。

　　為了向中國(guó)消費(fèi)者推廣紅旗品牌，一汽集團(tuán)正在北京、上海、西安和杭州等地建立展廳。此外，一汽集團(tuán)還推出紅旗車四年或10萬(wàn)公里質(zhì)保，這期間不收取任何養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

　　管理諮詢公司科爾尼(A.T. Kearney)上海辦事處經(jīng)理周偉權(quán)(Andreas Graef)説，紅旗也許會(huì)獲得高端汽車市場(chǎng)一塊很小的份額，因?yàn)檎畷?huì)將該車作為政府和國(guó)企公費(fèi)購(gòu)車的指定座駕。他認(rèn)為，近期內(nèi)紅旗吸引大量買家的可能性很小。

[責(zé)任編輯： 雍紫薇]