本月開始，南北大眾的銷量在經(jīng)歷了DSG召回風(fēng)波後已經(jīng)基本恢復(fù)正常，但銷量中不同排量車型的比例發(fā)生了變化，搭載7速幹式DSG變速器的車型總體銷量佔比下降了近一成，一些消費者轉(zhuǎn)而購買手動擋或者6速濕式DSG變速器的車型。

　　6速濕式DSG人氣升

　　吳先生本打算購買一輛搭載1.4TSI發(fā)動機和7速幹式變速器的大眾車型，後來因為擔(dān)心還會出現(xiàn)一些用車的問題，因而購買了手動擋車型，“沒辦法就喜歡德係車，手動擋還有駕駛樂趣，品質(zhì)也穩(wěn)定。”他説。據(jù)了解，一汽大眾銷量中，搭載7速幹式DSG變速器的車型比例從之前的六成左右下降到如今的五成左右。在上海大眾斯柯達(dá)的銷量佔比中，一家斯柯達(dá)店的負(fù)責(zé)人告訴記者，昊銳的銷量中90%已經(jīng)是六速濕式DSG車型，之前昊銳的銷量中，7速幹式DSG車型的佔比高達(dá)近4成。

　　記者從多家大眾品牌的經(jīng)銷商處得知，不少消費者轉(zhuǎn)而購買手動擋車型或者6速濕式DSG變速器的車型。

　　少數(shù)車型賠錢清庫存

　　記者了解到，央視“3·15”晚會之後，經(jīng)銷商經(jīng)歷了庫存增加、資金壓力很大的一個月。為了清理庫存，“3·15”之後，經(jīng)銷商陸續(xù)加大了促銷力度，現(xiàn)在大眾品牌旗下的大多車型都處於零利潤銷售的狀態(tài)，一些需求量相對少、庫存相對多的車型甚至賠一兩千元賣車，這些車型基本都搭載了7速幹式DSG變速器，比如邁騰的1.4TSI車型、寶來的1.4TSI車型等。

　　據(jù)悉，一些在4月份優(yōu)惠很大、賠錢較多的車型甚至本月開始回收價格，減少因為賠錢賣車帶來的虧損。從5月開始，銷售逐漸恢復(fù)正常的經(jīng)銷商們逐漸減少一些車型的優(yōu)惠，在銷售壓力降低之時，減少賠錢賣車的虧空。

　　消費者更看重性價比

　　上海大眾一位經(jīng)銷商總經(jīng)理告訴記者，現(xiàn)在搭載7速幹式變速器的車型銷售比例只有略微的降低，主要原因是供貨緊張導(dǎo)致消費者可選擇餘地減少以及消費者更多看重性價比。“2.0T帕薩特搭載的是6速濕式DSG變速器，1.8T搭載的是7速幹式DSG變速器，但2.0T車型普遍比1.8T車型貴三四萬元，消費者比較後還是看重性價比。”這位經(jīng)銷商總經(jīng)理如此分析。

　　一汽大眾一些經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者，已經(jīng)讓銷售顧問給消費者講解召回的相關(guān)內(nèi)容，讓更多消費者吃下“定心丸”。（記者 許方華）

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