新的CVT擺脫齒輪束縛，配備制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。極端節(jié)油模式下，新驪威百公里油耗可控制在4L左右。

　　驪威是東風(fēng)日産“家居”系列售價(jià)最低的車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為同級(jí)的POLO、雅力士、嘉年華等，但軸距多達(dá)2600mm，達(dá)到A級(jí)車水準(zhǔn)，以大打小，佔(zhàn)盡便宜，為東風(fēng)日産貢獻(xiàn)不少銷量。今年，東風(fēng)日産目標(biāo)是前所未有的100萬輛，同時(shí)，上市數(shù)年後，驪威也該有所變化，以維持競(jìng)爭(zhēng)力。新驪威就這樣來了，日前，記者試駕了該車。

　　提升動(dòng)力系統(tǒng)

　　中期改款可分兩種，一是升級(jí)配置，二是改進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)。新驪威屬於後者，外觀只是小打小鬧式改進(jìn)，變化不大，一眼看去還是驪威經(jīng)典樣子，樸實(shí)、方方正正。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器則得到質(zhì)的飛躍，啟用新的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無極變速。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為HR26DE，最大功率91KW，具備雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智慧控制系統(tǒng)、DIS雙噴射系統(tǒng)以及賽車潤滑技術(shù)。新的CVT擺脫齒輪束縛，擋位設(shè)置更為靈活，同時(shí)配備制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。實(shí)際體驗(yàn)，操控性提升不明顯，讓人驚訝是其燃油經(jīng)濟(jì)性，極端節(jié)油模式下(儘量不踩剎車，不開空調(diào)，巡航行駛)，百公里油耗可控制在4L左右。正常模式下行車，百公里油耗也頗為可觀，6L左右。

　　空間仍是最大賣點(diǎn)

　　超大的車內(nèi)空間是驪威最大賣點(diǎn)。這個(gè)賣點(diǎn)讓家庭買家欲罷不能。新驪威繼續(xù)強(qiáng)化這一優(yōu)勢(shì)，後排膝部和頭部空間得到進(jìn)一步強(qiáng)化，分別為584mm和116mm，180cm高的人坐在裏面，都不會(huì)有不妥。後排座椅可6:4翻折放倒，可在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行多種空間變化。在後排完全放倒情況下，可騰出一容積達(dá)到1536L的行李廂，據(jù)稱可放進(jìn)14個(gè)28英寸行李箱。

　　安全方面，ABS+EBD+BA提供足夠的制動(dòng)保障，同時(shí)，該車還採用按照B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)打造的Zone Body區(qū)域車身撞擊緩衝結(jié)構(gòu)，與安全艙設(shè)計(jì)一起，能高效吸收撞擊力。針對(duì)兒童，升級(jí)了兒童安全座椅固定系統(tǒng)、兒童安全門鎖以及倒車?yán)走_(dá)。

　　瞄向80後

　　東風(fēng)日産將新驪威目標(biāo)客戶鎖定為80後，他們認(rèn)為，80後與70後、60後一樣勤勉，但厭倦繁瑣、渴望簡(jiǎn)單自然。這是比較委婉的説法，用更直白的方式描述，即，80後經(jīng)濟(jì)實(shí)力還不如前輩們那麼強(qiáng)大，人生第一輛車，還是買實(shí)在實(shí)用、性價(jià)比高的車，如新驪威。

　　記者的一位朋友，四年前結(jié)婚生小孩時(shí)買了舊款驪威。此次試駕新驪威前特地諮詢他的使用心得。原本擔(dān)心將車換掉了。但他説，一切都好，尤其是後排，能輕鬆放下兒童安全座椅，讓同事羨慕不已。換車？當(dāng)然沒有！他表示打算再用5年。

　　最後再看外觀設(shè)計(jì)。新驪威有改進(jìn)，主要集中在前進(jìn)氣格柵，增加了橫條數(shù)量，並用鍍鉻處理，增加年輕與活力。為滿足更多需要，新驪威增加勁“銳版”風(fēng)格，配車頂行李架、運(yùn)動(dòng)包圍組件、16英寸輪轂，有點(diǎn)SUV味道。（文/圖 周偉力）

　　愉悅指數(shù)

　　新驪威

　　(滿分10分)

　　總分：8.4分

　　視覺：1.4分(滿分2分)

　　感覺：2.8分(滿分3分)

　　聽覺：1.8分(滿分2分)

　　觸覺：1.6分(滿分2分)

　　嗅覺：0.8分(滿分1分)

[責(zé)任編輯： 雍紫薇]