5月11日晚，北汽股份打造的新品牌紳寶在京正式上市，劍指競爭最為激烈的中級車市場。對北汽而言，紳寶肩負(fù)重任，不僅是一款基於薩博技術(shù)打造的自主品牌中高級車，也標(biāo)誌著北汽加入了向中高端家用轎車市場衝刺的自主品牌車陣營。

　　技術(shù)日趨成熟

　　“對於自主品牌車而言，20萬元的單價是個門檻。”業(yè)內(nèi)專家分析，“這個價位的車要求的配置和安全性都很高，沒有技術(shù)積累很難做得好。”

　　而以北汽為代表的一批汽車自主品牌能邁上這個門檻，底氣在於不斷成長的技術(shù)和製造實(shí)力。

　　紳寶上市前，北汽在研發(fā)、製造領(lǐng)域的前期投入已經(jīng)超過300億元。在生産製造方面，北汽參照歐洲一流工廠標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計與建設(shè)的紳寶工廠，總投資超過60億元。在安全性上，紳寶歷經(jīng)3年、160臺試驗(yàn)車的嚴(yán)格檢驗(yàn)，達(dá)到了主動安全六星、被動安全五星的高標(biāo)準(zhǔn)。北汽集團(tuán)董事長徐和誼信心滿滿地表示，“要將紳寶工廠打造成‘夢工廠’。”

　　而在過去的幾年，長城、吉利、奇瑞等汽車自主品牌也取得了技術(shù)上的長足進(jìn)步，一方面他們通過自身長期技術(shù)積累，開發(fā)出了一系列擁有自主智慧財産權(quán)的發(fā)動機(jī)；另一方面通過收購兼併等資本運(yùn)作手段，掌握了自動擋變速箱、汽車安全等新技術(shù)。比如，吉利帝豪EC8就在C-NCAP碰撞測試中，獲得五星安全評級，刷新了自主品牌車的安全成績，這些都為自主品牌車向中高端市場拓展增添了動力。

　　政策東風(fēng)助力

　　在汽車自主品牌不斷“強(qiáng)身健體”的同時，政策面上也暖風(fēng)頻吹。2011年出臺的《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》（簡稱《辦法》）的出臺，為汽車自主品牌向中高端市場擴(kuò)展創(chuàng)造了機(jī)遇。

　　《辦法》規(guī)定，將一般公務(wù)用車採購標(biāo)準(zhǔn)由2.0升排量、25萬元以下的標(biāo)準(zhǔn)，下調(diào)至1.8升排量、18萬元以內(nèi)。上海汽車乘用車公司副總經(jīng)理蔣峻表示，“《辦法》對於小排量和節(jié)能環(huán)保車的支援，給自主品牌汽車企業(yè)帶來更多的發(fā)展機(jī)會。”

　　公車採購在政策上向自主品牌傾斜，對北汽來説絕對是個利好。“北汽特別推出紳寶1.8T行政版和政務(wù)版，希望通過政府採購市場的示範(fàn)作用，來提高紳寶品牌的知名度。”徐和誼表示。

　　幾乎所有的自主品牌車企都推出了滿足《辦法》規(guī)定的車型。廣汽傳祺定位在10.98萬元到17.98萬元，滿足國家公務(wù)車採購的新標(biāo)準(zhǔn)。華晨推出的H530也是一款滿足標(biāo)準(zhǔn)的車型。此外還有一汽紅旗系列、奇瑞瑞麟G5、江淮賓悅、吉利帝豪等車型。

　　品牌影響力有待提升

　　紳寶加入中高端市場，為廣大消費(fèi)者提供了一個新的選擇。但自主品牌車要在合資品牌外資品牌密集設(shè)防的中高端市場開拓出一塊穩(wěn)固的陣地還需堅持不懈的努力。

　　5月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)佈的數(shù)據(jù)顯示，4月份，中國品牌乘用車銷售57.12萬輛，環(huán)比下降17%，同比增長9.9%。中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)表示，“4月汽車産銷與第一季度相比，增速環(huán)比有所回落。”他強(qiáng)調(diào)，中國品牌的“苦日子”還未過去，此前自主品牌銷量的復(fù)蘇並不能代表中國品牌已經(jīng)走出低谷，挑戰(zhàn)依舊存在。

　　業(yè)內(nèi)專家分析，品牌力欠缺仍是汽車自主品牌當(dāng)下的軟肋，自主品牌車中幾乎沒有品牌溢價的産品。“從過往的經(jīng)驗(yàn)來看，自主品牌急於上量，常常把目光集中在銷量、佔(zhàn)有多少市場上，從而出現(xiàn)‘低價位、低技術(shù)、低利潤’甚至‘低品牌’的情況。”徐和誼表示，北汽推出紳寶，就是試圖突破這個“怪圈”，北汽將堅決貫徹中高端路線，力爭到2020年實(shí)現(xiàn)以品牌全球化和産品、市場全球化為核心創(chuàng)造汽車全球化品牌。（記者 梁 睿）

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