據(jù)中國(guó)之聲《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》報(bào)道，用"春寒料峭"來形容目前德國(guó)的汽車製造業(yè)，一點(diǎn)也不為過。作為德國(guó)三大汽車巨頭中的戴姆勒-賓士公司和大眾公司，今年第一季度盈利大幅下降，前所未有。是什麼原因拖垮了德國(guó)汽車業(yè)？

　　今日《直通華語(yǔ)臺(tái)》連線《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》德國(guó)特約記者薛成俊。

　　薛成俊：據(jù)戴姆勒斯圖加特總部發(fā)佈的消息，今年戴姆勒公司1-3月盈利5億6400萬(wàn)歐元，比去年同期的14億3千萬(wàn)歐元減少了60%，同時(shí)該公司營(yíng)業(yè)額也降低了3%，為261億歐元。德國(guó)另一汽車製造巨擘大眾公司同樣面臨營(yíng)業(yè)大幅減少的問題，今年第一季度稅後盈利僅為19億5千萬(wàn)萬(wàn)元，與去年同期相比跌幅高達(dá)38.2%。

　　對(duì)於汽車行業(yè)盈利大幅下滑的原因，業(yè)內(nèi)説法不一。戴姆勒公司總裁蔡澈認(rèn)為，盈利大幅下降的主要原因是，世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)使得一些重要的汽車市場(chǎng)疲軟，尤其是西歐市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)以及債務(wù)危機(jī)影響嚴(yán)重，今年前三個(gè)月的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯低於預(yù)期，拖累了汽車市場(chǎng)。

　　除了歐盟市場(chǎng)決定汽車行業(yè)業(yè)績(jī)，另一個(gè)重要因素就是中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)巨大的消費(fèi)需求對(duì)佔(zhàn)據(jù)高端汽車位置的德國(guó)汽車製造業(yè)來説，自然是一塊無(wú)論如何也不能忽視和放棄的大蛋糕。

　　德國(guó)汽車向來以品質(zhì)取勝，但是由於材料價(jià)格以及勞動(dòng)成本的不斷提高，德國(guó)汽車行業(yè)不得不採(cǎi)取各種緊縮措施降低成本，這樣一來品質(zhì)上也就大打折扣。之前就不斷有某德國(guó)品牌汽車因品質(zhì)問題被車主怒砸的負(fù)面新聞，還有今年曝出德國(guó)幾個(gè)品牌汽車因使用廉價(jià)隔音材料導(dǎo)致車內(nèi)異味等品質(zhì)問題。

　　相關(guān)廠家本應(yīng)該向消費(fèi)者致歉並採(cǎi)取補(bǔ)救措施，努力消除對(duì)品牌造成的負(fù)面影響。遺憾的是，他們和很多在華外國(guó)企業(yè)一樣，採(cǎi)取了錯(cuò)誤的傲慢態(tài)度。據(jù)德國(guó)《柏林日?qǐng)?bào)》報(bào)道，德國(guó)汽車製造商私下表示，他們覺得追究職責(zé)毫無(wú)根據(jù)，甚至認(rèn)為這是幕後操縱的有針對(duì)性的攻擊，目的就是要摸黑德國(guó)汽車，從而讓消費(fèi)者購(gòu)買本國(guó)品牌的汽車。

　　客觀上講，中國(guó)國(guó)産品牌汽車進(jìn)步有目共睹，和外國(guó)車的差距也在逐步縮小；同時(shí)中國(guó)消費(fèi)者也在逐漸成熟，消費(fèi)觀越來越理性。如果那些德國(guó)老品牌廠商還是以舊眼光看待中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者，敗落也是早晚的事。這樣的例子已經(jīng)太多。

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