車型大換代勢必會導(dǎo)致新一輪激烈的競爭。

　　兩年一度的上海車展正在如火如荼地進行。車展上，除了那些令人彈眼落睛的概念車、價格令人咋舌的頂級豪車之外，與主流消費者相關(guān)度更高的B級車是市場真正關(guān)注的焦點。而本屆車展的B級車數(shù)量明顯比以往增多，隨著B級車大換代的來臨，車展之後勢必將上演新一輪價格大戰(zhàn)。

　　記者在上海車展現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，全新?lián)Q代車型成了B級車的主力。全新蒙迪歐、全新馬自達6、新一代雅閣、新款大眾邁騰、新款大眾CC、新款君威等均在本屆車展上進行了首發(fā)。此外亮相的還有改款斯柯達昊銳、改款索納塔、凱美瑞增值版等。

　　B級車價格普降

　　諸多新款、改款主流B級車的上市，意味著整個市場B級車大換代的來臨，勢必會導(dǎo)致新一輪激烈的競爭。

　　引人注意的是，眾多新款、改款B級車型，價格普遍下探，以往20萬元通常被視為B級車和A級車的分界線，而現(xiàn)在這一分界線已經(jīng)越來越接近於15萬元：全新一代馬自達6的豪華版預(yù)計售價23.88萬元，而其起售價格預(yù)計將在17萬元左右；2013新改款索納塔八起售價為16.69萬元；2013凱美瑞增值版起售價17.98萬元；新世代天籟起售價17.78萬元。由此來看，上海車展之後，或者就是價格戰(zhàn)打響之時。

　　一位前來觀展的大眾經(jīng)銷商告訴記者説，在目前的國內(nèi)市場，“價格戰(zhàn)”無疑仍是奪取市場的有效手段，去年的一輪豪華車大降價已經(jīng)把B級車逼到了尷尬境地，借換代之機降價是不得已而為之的選擇，整個B級車的價格體系都將面臨全面下移。

　　淺層消費也是原因

　　車價下探本是利好消息，但車企在降價的同時減配置這一風(fēng)氣卻漸漸成了市場一大困擾。

　　一位不願透露姓名的行業(yè)人士透露，其實降價減配置早就已經(jīng)是業(yè)內(nèi)公開的秘密，減配才有降價的空間，尤其是到了旺季熱銷的時刻，低配的車型加上超低的價格，已經(jīng)成為在銷量上有所期待的廠家的首選方法。事實上，上個月上市的凱美瑞“2013款增值版”，就是通過諸如將氙氣大燈改為鹵素前大燈，取消電動天窗、座椅加熱、藍芽免提、倒車影像等一系列功能來實現(xiàn)“最高性價比”的。此前不久上市的國産奧迪Q3也是取消了四驅(qū)系統(tǒng)、真皮座椅、彩色駕駛員資訊系統(tǒng)以及導(dǎo)航系統(tǒng)等，入門級車型價格才得以下探到29.8萬元。而更早一點的新速騰、POLO減配，更是曾一度備受業(yè)界爭議。

　　除了在利潤趨薄的情況下，車企為控製成本而公開減配之外，有些瞞天過海的減配也與中國消費者的心態(tài)不無關(guān)係，有關(guān)專家指出，不少中國消費者還處於“淺層消費”，眼睛只是盯在看得見的地方，像內(nèi)飾做工的精細度、座椅是皮質(zhì)還是布絨之類，有些廠家正是抓住了消費者這種心態(tài)，表面上做足文章，卻在內(nèi)部材質(zhì)上偷工減料。

　　消費提醒

　　小心減配不告知 關(guān)鍵配置需甄別

　　儘管不少消費者對車企降價同時減配之舉頗多微詞，但減配其實未必損質(zhì)。TNS市場研究總監(jiān)包亦農(nóng)指出，“廠家的舉措取決於如何理解消費者的需要和要求。不同市場的消費者對汽車的需求是不同的，目前一輛車上的確可以有非常多的不同設(shè)施，但其實消費者並不是需要所有的功能，或者不是每一位消費者都喜歡同樣的一些功能或設(shè)施。”因此，如果減少一些無關(guān)緊要的裝飾性配置，不影響購買及使用，並非不可接受，但如果是降低配置的品質(zhì)，乃至減掉了一些關(guān)鍵配置，進而影響到車的安全性和使用壽命，則需要警惕。

　　據(jù)記者了解，目前大多數(shù)廠商對配置的變動都是在綜合考慮了消費者需求與競爭對手情況之後作出的，並非隨意之舉，如果發(fā)現(xiàn)消費者不接受，不少廠家會積極地調(diào)整，但也確實存在有些廠商為了控製成本鋌而走險，不告知消費者而減掉了關(guān)鍵配置的現(xiàn)象。更重要的是，在市場銷售層面，當(dāng)消費者諮詢部分改款車與原車型的不同時，銷售人員往往都將新增添的配置作為賣點，而減配的地方則壓根不提，讓消費者無形中做了“冤大頭”。

　　一位汽車業(yè)內(nèi)人士表示，中國消費者的安全意識還比較薄弱、汽車知識匱乏，要消費者自己辨清哪些減配無關(guān)緊要、哪些減配有危害還比較困難，因此，相關(guān)法律法規(guī)的出臺才是最好的保障。（文/記者劉放）

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