隨著中共中央政治局會議審議通過《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，今年第二季度投資的重大抓手“京津冀”再次成為市場追捧的熱點。

　　 “京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃千呼萬喚始出來，為地方基建帶來新的催化劑。”民生證券研究院執(zhí)行院長管清友在接受《證券日報》記者採訪時表示，此前京津冀規(guī)劃遲遲未出臺，估計一方面是各方利益協(xié)調難度較大，另一方面也是考慮冬奧會的不確定性，但隨著奧組委完成最後一次實地評估，北京和張家口已經無限接近2022年冬奧，在此基礎上推出規(guī)劃已無障礙。

　　 華泰證券高級策略研究員姚衛(wèi)巍向《證券日報》記者表示，在京津冀一體化建設中，交通一體化在前期就需要較大投入，因為交通一體化一方面是規(guī)劃中指出的要率先取得突破的重點領域之一，更重要的是交通的一體化是區(qū)域規(guī)劃性協(xié)同發(fā)展的先行前提。在當前背景下，大力推進交通建設是“加法”和“乘法”並行的對抗經濟下行的優(yōu)選項目。所謂加法，即增加公共支出，而乘法即指的是PPP模式。

　　 管清友認為，京津冀是今年資本市場不可忽視的主題。從政策面來看，依然會重點支援“京津冀交通一體化、生態(tài)環(huán)境保護和産業(yè)升級轉移”。

　　 據財政部測算，京津冀一體化在未來6年需要投入42萬億元，這也意味著在2020年前，京津冀地區(qū)及相關産業(yè)將迎來每年7萬億元的投資機會。而《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)佈之後，後續(xù)還將出臺三年滾動實施計劃，專項規(guī)劃以及三省市地方協(xié)同發(fā)展規(guī)劃。見習記者 喬誌東