新京報訊 （記者林野）昨日開始往返京燕的三趟臨客動車改為普速列車，到達(dá)站改為北京東站。12306網(wǎng)站訂票情況顯示，今天上班日首班燕郊到北京的K7782次列車也只賣出百餘張票。兩站接駁存在問題是主因。

　　對此，此前北京交通部門曾表示，正和鐵路部門碰頭商討把京燕動車（燕郊至北京站）常態(tài)化運(yùn)作，乘客下車可直接轉(zhuǎn)地鐵。

　　上班日首班車仍遇冷

　　昨日，北京到燕郊往返的三趟普速臨客正式開行，根據(jù)此前對12306網(wǎng)站售票情況的監(jiān)測，第一趟燕郊到北京的K7782次列車昨日售出車票百餘張，相對於本趟列車1800人左右運(yùn)力，這個比例非常低。

　　截至昨日傍晚，今天K7782次列車還剩硬座1007張，無座票685張，也就是説一共賣出了百餘張車票，而18時45分北京回燕郊的K7783次列車，賣出的車票不到100張，還有硬座1083張，無座票678張。

　　遇冷或因兩站接駁問題

　　此前開行的三趟臨客動車上座率不高，普遍認(rèn)為開車的時間點(diǎn)不適合上班族。

　　但本次開行的三趟臨客普速列車，早晚班車都更合適通勤，列車運(yùn)力增大、運(yùn)作時間縮短、票價降低，燕郊乘客仍“不買賬”。

　　記者此前探訪發(fā)現(xiàn)，主要原因還是兩站接駁問題。北京東站旁的公交站點(diǎn)有四惠公交站、北京東站北公交站、八王墳?zāi)瞎徽镜龋窘?jīng)公交有30路、486路、11路等。但最近的公交站在750米外，最近的地鐵站大望路站則要步行1.4公里。

　　燕郊的主要人口集中在上上城、天洋城、夏威夷、首爾甜城等社區(qū)，燕郊火車站與這些大型社區(qū)間卻並沒有公交接駁。此外，燕郊鎮(zhèn)僅有的兩部內(nèi)迴圈公交車都不路過燕郊站，住得遠(yuǎn)的，只能打車前往。

　　“開行列車方便大家是好事，但希望能徹底研究下公交接駁問題。”昨日，家住燕郊的小許再次呼籲有關(guān)部門“不要為了開而開”，希望能好好調(diào)研下兩站的實(shí)際情況。小許同時也表示還是會選擇小區(qū)門口的814路公交車，雖然擠，但只要3.8元，不僅便宜還能省去去火車站的麻煩。

　　【三趟列車發(fā)車時間】

　　●K7782次

　　7時25分燕郊出發(fā)，7時52分到北京東站

　　●K7783次

　　18時45分北京東站出發(fā)，19時08分到燕郊

　　●K7784次

　　20時15分燕郊出發(fā)，20時40分到北京東站