地鐵工作人員指導(dǎo)乘客購(gòu)買車票攝影/本報(bào)記者 黃亮

　　攝影/本報(bào)記者 汪震龍

　　“昨天是實(shí)施新票價(jià)和開(kāi)通四條地鐵新線後首個(gè)工作日，早高峰時(shí)段，地鐵客流量與上周同期相比減少了約8.6萬(wàn)人次。北京青年報(bào)記者探訪地鐵多條線路後發(fā)現(xiàn)，昨日晚高峰時(shí)段，地鐵乘客人數(shù)也相應(yīng)有所減少，地面公交的客流量則有所增加，而此前預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)的“補(bǔ)票潮”並未大規(guī)模出現(xiàn)。”

　　體驗(yàn)

　　首個(gè)晚高峰 地鐵沒(méi)有以前擠了

　　昨天是地鐵調(diào)價(jià)後首個(gè)晚高峰。北京青年報(bào)記者在崇文門(mén)、國(guó)貿(mào)、呼家樓等多個(gè)地鐵站探訪發(fā)現(xiàn)，相較于調(diào)價(jià)前工作日的晚高峰時(shí)段，地鐵擁擠程度有所減弱。儘管國(guó)貿(mào)站的客流量依舊很大，但人數(shù)明顯減少。

　　昨晚6時(shí)許，北青報(bào)記者從一號(hào)線國(guó)貿(mào)站經(jīng)換乘通道往十號(hào)線換乘。相較於以往晚高峰時(shí)段換乘通道行進(jìn)緩慢且存在短暫滯留的情況，昨晚?yè)Q乘的速度有所提升，不再是緩慢行進(jìn)，而且未出現(xiàn)滯留情況。晚7時(shí)許，在同為換乘站的呼家樓站，十號(hào)線站臺(tái)上等車的乘客相較于平日也有所減少，每個(gè)車門(mén)處的等車乘客不超過(guò)10人，車廂內(nèi)也不再人擠人，乘客間空隙較大。

　　不過(guò)，同時(shí)段的國(guó)貿(mào)公交樞紐站內(nèi)，乘客排隊(duì)等車的場(chǎng)面則十分壯觀，幾百人沿著鐵欄桿依次排開(kāi)，每一輛經(jīng)過(guò)站臺(tái)的公交車都是滿載離開(kāi)，車門(mén)處也擠滿人，甚至還出現(xiàn)有乘客因?yàn)椴活?yuàn)排長(zhǎng)隊(duì)而翻欄桿插隊(duì)的情況。

　　在下午3時(shí)55分左右的非晚高峰時(shí)段，43路公交車車內(nèi)乘客數(shù)量非常多，導(dǎo)致車廂內(nèi)十分擁擠。一位常在下午同時(shí)段乘坐該路公交車的老人告訴我們，往常同時(shí)段的乘客並沒(méi)有這麼多，“可能是地鐵漲價(jià)了，沒(méi)急事的全坐公交車了！”

　　現(xiàn)象

　　首個(gè)工作日未現(xiàn)補(bǔ)票高峰

　　此前預(yù)計(jì)調(diào)價(jià)首個(gè)工作日，或許會(huì)出現(xiàn)不少乘客對(duì)行程預(yù)計(jì)不足而補(bǔ)票的情況。

　　為應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的“補(bǔ)票潮”，地鐵23個(gè)重點(diǎn)車站配備了30臺(tái)移動(dòng)售補(bǔ)票機(jī)，其他車站也將根據(jù)補(bǔ)票情況陸續(xù)增加。除了加強(qiáng)人員引導(dǎo)，如果這些補(bǔ)票滯留人員超過(guò)一定程度，車站也將適時(shí)採(cǎi)取限流措施。此外，地鐵各站都將在付費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)置補(bǔ)票窗口，方便臨時(shí)更改行程的乘客，這樣一來(lái)，乘客不需中途下車補(bǔ)票，在最終目的地車站不出站就能完成補(bǔ)票。

　　不過(guò)，昨天的首個(gè)工作日並未出現(xiàn)大量的補(bǔ)票情況。北青報(bào)記者探訪了國(guó)貿(mào)、崇文門(mén)、東直門(mén)等地鐵站，幾處車站的補(bǔ)票窗口外，補(bǔ)票的乘客數(shù)量並不多。

　　昨天下午4時(shí)35分，北青報(bào)記者來(lái)到地鐵二號(hào)線北京站的C口，此時(shí)出站乘客明顯多於進(jìn)站乘客，且大多數(shù)乘客在出站時(shí)使用的都是公交一卡通。使用一次性地鐵磁卡的部分乘客，在出站時(shí)遇到了磁卡金額不足需要補(bǔ)票的情況。

　　在4時(shí)35分至4時(shí)55分的這20分鐘時(shí)間內(nèi)，北京站C口共有5名使用一次性地鐵磁卡的乘客到補(bǔ)票窗口補(bǔ)票，5名乘客的補(bǔ)票金額均為1元。一名從海淀黃莊進(jìn)站的乘客在補(bǔ)票時(shí)抱怨，自己並非臨時(shí)改變路線導(dǎo)致磁卡金額不足，“我買票的時(shí)候售票的人讓我交4塊錢(qián)。”除使用地鐵一次性磁卡補(bǔ)票的5位乘客外，還有一位使用公交一卡通的乘客，因卡內(nèi)餘額不足以支付路程所需金額而進(jìn)行了公交卡的充值。

　　發(fā)現(xiàn)

　　無(wú)人售票公交車投幣靠“自覺(jué)”

　　自28日起，北京市公交車開(kāi)始按實(shí)際乘坐里程數(shù)進(jìn)行計(jì)價(jià)，一元錢(qián)坐全程的情況將不復(fù)存在。階梯制票價(jià)對(duì)於使用一卡通刷卡乘車的乘客約束力較強(qiáng)，但在一些無(wú)人售票的公交車上，投幣2元能坐多遠(yuǎn)路程就全憑自覺(jué)。

　　昨天下午3時(shí)10分，北青報(bào)記者在白家莊北站上車乘坐了43路無(wú)人售票公交車，該路公交車團(tuán)結(jié)湖至五間樓方向的全程行駛距離14.42公里，共20站，起步價(jià)2元，最高價(jià)3元。在表明目的地為磁器口後，記者被告知需投幣2元，這與車上張貼的梯形價(jià)目表顯示數(shù)額一致。

　　隨後，在朝陽(yáng)醫(yī)院站，一名乘客上車投幣，司機(jī)提醒她需要投幣兩元，卻並未詢問(wèn)其目的地。但根據(jù)梯形票價(jià)表的顯示，如果該名乘客的目的地為劉家窯橋北、橫七條或五間樓，那麼她的投幣金額應(yīng)為3元。記者發(fā)現(xiàn)，司機(jī)幾乎沒(méi)有精力關(guān)注投幣上車的乘客是否在他所支付的票價(jià)路程內(nèi)下車，尤其在車上乘客較多的情況下，乘客花多少錢(qián)、坐多遠(yuǎn)的路程全憑自覺(jué)。

　　由於使用一卡通乘坐公交車可以享受五折優(yōu)惠，因此大多數(shù)乘客選擇刷卡上車。在白家莊北站到芳草地南站的六站車程中，共有56名乘客上車，但僅有2人選擇了投幣，4位老人免票乘車，其餘的50位乘客全部使用公交一卡通刷卡上車。