本報(bào)天津8月18日電(記者陳建強(qiáng) 光明網(wǎng)記者朱斌)渤海灣港口眾多，僅世界排名前15位的港口就有8個(gè)。由於港口資源較為集中，存在無序競爭、結(jié)構(gòu)性産能過剩等問題。近日，天津港集團(tuán)與河北港口集團(tuán)共同出資組建渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司，建立利益共用的合作機(jī)制，探索形成佈局合理、發(fā)展協(xié)調(diào)的區(qū)域港口新格局。

　　渤海灣西岸是我國港口佈局最為密集、競爭最為激烈的地區(qū)之一。640公里長的海岸線上，從北向南依次分佈著秦皇島、唐山、天津、黃驊四座大型港口。津冀港口之間同質(zhì)化競爭愈演愈烈，港口群的最佳效益難以得到發(fā)揮。以集裝箱業(yè)務(wù)為例，規(guī)模效應(yīng)和航班密度是這一業(yè)務(wù)運(yùn)營的必備條件。近年來，河北省幾大港口紛紛開工集裝箱碼頭，但由於規(guī)模小、航線少，常常造成貨物積壓，影響客戶運(yùn)輸時(shí)間要求，因此經(jīng)營效益並不理想，眾多企業(yè)仍然將天津港作為集裝箱運(yùn)輸?shù)氖走x港口。

　　秦皇島港股份有限公司是目前全球最大的幹散貨碼頭運(yùn)營商，吞吐量連續(xù)5年突破3億噸。天津港作為我國北方最大的綜合性港口，擁有各類泊位160個(gè)，其中萬噸級以上泊位103個(gè)。渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司將兩者優(yōu)勢相結(jié)合，按照運(yùn)輸業(yè)市場邏輯，建立航運(yùn)中心，實(shí)行大中小港口的分工配套，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位發(fā)展，努力形成“1+1>2”的共贏局面。該公司董事長李增軍説，渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司的成立能夠更好地優(yōu)化港口資源配置，聚集航運(yùn)物流要素，有利於渤海灣區(qū)域港口群整體競爭力的提升。“我們將依託雙方優(yōu)勢，以資本為紐帶、以市場為導(dǎo)向，創(chuàng)新合作模式，重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流、道路運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送、物流金融等綜合服務(wù)型項(xiàng)目，參與區(qū)域內(nèi)新建碼頭等項(xiàng)目建設(shè)，逐步發(fā)展成為跨地區(qū)、跨行業(yè)的大型現(xiàn)代港口企業(yè)。”