乘客展示乘車憑證。周昱含攝

定制公交站牌。周昱含攝

　　【核心閱讀】

　　9月9日上午，北京首批定制公交開(kāi)通，147名乘客享受了個(gè)性化的定制服務(wù)。

　　記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，管莊到國(guó)貿(mào)，15公里只要8.4元，不堵車情況下用了約40分鐘，每人都有座，改變了早高峰出租打不著、地鐵太擁擠、開(kāi)車沒(méi)地停的狀況。

　　9月9日星期一上午，備受關(guān)注的北京定制公交正式運(yùn)作。當(dāng)天一共開(kāi)通3個(gè)方向7個(gè)班次，均為早間上班車，乘客總計(jì)147人。

　　“我們推出定制公交，是希望以優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的服務(wù)方式，吸引自駕車市民放棄私家車，選擇公共交通出行。”北京公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，開(kāi)通首日總體運(yùn)營(yíng)不錯(cuò)。記者現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，乘客對(duì)定制公交的舒適性和便捷性較為滿意。

　　本週內(nèi)，還有3個(gè)方向3個(gè)班次的定制公交要開(kāi)通，包括1個(gè)班次返程班班車。定制公交“替代效應(yīng)”初顯。

　　記者體驗(yàn)：

　　定制公交配置齊全

　　上午7時(shí)30分，回龍觀至中關(guān)村班車搭載22人發(fā)車，成為北京市“定制公交首班車”。7時(shí)40分，管莊遠(yuǎn)洋一方開(kāi)往國(guó)貿(mào)大北窯東的班車發(fā)車，記者實(shí)地體驗(yàn)，全程15公里，共用40分鐘。8時(shí)整，果園至國(guó)貿(mào)線路也發(fā)車運(yùn)營(yíng)。

　　“我是本次班車的駕駛員張紅，為您提供服務(wù)，請(qǐng)您做好準(zhǔn)備乘車。”7時(shí)35分，在管莊發(fā)車點(diǎn)，0304號(hào)定制公交司機(jī)張紅面帶微笑提醒大家。這輛定制公交一共有26個(gè)座，乘坐了22個(gè)人。乘客線上路開(kāi)通前的1至2天內(nèi)，收到乘車憑證手機(jī)短信，首次乘車憑短信領(lǐng)取定制公交乘車憑證，以後憑乘車證乘車，由司機(jī)核驗(yàn)。

　　7時(shí)40分，張紅準(zhǔn)備發(fā)車，“班次0304號(hào)定制公交準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)求發(fā)車”。得到指示後，班車正式啟動(dòng)。記者注意到，定制公交內(nèi)環(huán)境十分整潔，除了常規(guī)的車載電視、空調(diào)之外，車的前部還有一個(gè)車載的WiFi發(fā)射器，可提供無(wú)線上網(wǎng)服務(wù)。

　　據(jù)了解，目前定制公交的車型共有3種，分別為12米、10米和8米三個(gè)級(jí)別，都是公交集團(tuán)的既有在用車型。12米車型為50座旅遊版公交車，適合在客流需求較大、道路條件寬闊的定制公交線路運(yùn)營(yíng)。10米、8米兩種車型體型相對(duì)較小、座位數(shù)少，在通行能力上會(huì)比大型車輛靈活，更適合在道路相對(duì)狹窄、客流相對(duì)較少的線路上運(yùn)營(yíng)。

　　乘客反映：

　　省錢省時(shí)又舒適

　　省錢省時(shí)又舒適是乘客們的普遍感受。在國(guó)貿(mào)上班從事會(huì)計(jì)工作的王女士説，自己之前是打“黑車”上班，每月要花費(fèi)2000元左右。“現(xiàn)在每個(gè)月只需要140元左右，時(shí)間點(diǎn)又非常合適，既安全又舒適快捷。”

　　在國(guó)貿(mào)上班的黃先生也開(kāi)心地告訴記者：“平時(shí)自己開(kāi)車要走一個(gè)半小時(shí)，而且開(kāi)車麻煩的地方是不好找停車點(diǎn)。現(xiàn)在好了，定制公交正好就在家門口，可以開(kāi)到公司樓下，對(duì)我而言確實(shí)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)。”

　　從事IT行業(yè)的王小姐表示：“定制公交很舒服，預(yù)定了一個(gè)月，還可以打八折，每天只需要6塊多。”

　　0304號(hào)班車最前排坐了兩名孕婦，她們説，定制公交是最舒適安全的選擇。“早高峰北京的地鐵太擠，站都站不穩(wěn)；公交車上也不一定能找到座位，站在車上顛簸的厲害；家附近計(jì)程車又很難打到；自己開(kāi)車又會(huì)太堵。所以，定制公交對(duì)我們來(lái)説還是物超所值的。”其中一位孕婦笑著説，就是希望車內(nèi)廣播聲音小一點(diǎn)，沒(méi)有別的意見(jiàn)。

　　推廣前景：

　　成熟一條開(kāi)通一條

　　“乘客您好，終點(diǎn)站國(guó)貿(mào)到了，謝謝您對(duì)我工作的支援，請(qǐng)您慢走”。40分鐘之後，定制公交達(dá)到國(guó)貿(mào)，司機(jī)張紅提醒乘客按秩序下車。雖然比預(yù)計(jì)多用了5分鐘，但乘客都表示這個(gè)誤差完全可以理解。

　　由於這一班次的定制公交走的是京通高速路公交專用車道，所以一路比較通暢。據(jù)了解，公交集團(tuán)的工作人員此前在工作日分別進(jìn)行過(guò)多次試驗(yàn)，力求找出一個(gè)最優(yōu)化的發(fā)車和到達(dá)時(shí)間。

　　今天開(kāi)通的7個(gè)班次公交中，管莊遠(yuǎn)洋一方至國(guó)貿(mào)方向67人乘坐，通州果園至國(guó)貿(mào)方向58人乘坐，回龍觀流星花園三區(qū)至中關(guān)村方向22人乘坐。但是回龍觀到中關(guān)村的定制公交，卻遭遇堵車，晚點(diǎn)35分鐘；而果園到國(guó)貿(mào)的班車也晚點(diǎn)了25分鐘。

　　公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人回應(yīng)道，9月是北京每年交通擁堵最嚴(yán)重的月份，今天週一早高峰又恰逢下雨，道路較平日擁堵嚴(yán)重。今後經(jīng)過(guò)一段實(shí)際運(yùn)營(yíng)，定制公交會(huì)根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)發(fā)車時(shí)間進(jìn)行適當(dāng)微調(diào)，盡可能保證準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。

　　0304號(hào)定制公交還有4個(gè)空位。北京公交集團(tuán)宣傳部副部長(zhǎng)李立峰介紹，從今天開(kāi)始有需求的乘客可以預(yù)訂余座，余座預(yù)訂滿後乘客可以繼續(xù)預(yù)訂新班次。

　　李立峰介紹，如果在目前招募乘客的線路中沒(méi)有找到適合自己的線路，可以繼續(xù)通過(guò)定制公交平臺(tái)參與客流調(diào)查，提出自己的出行需求。公交集團(tuán)將本著“成熟一條開(kāi)通一條”的原則，隨時(shí)根據(jù)定制公交平臺(tái)客流需求調(diào)查和招募情況，確定和開(kāi)通新的定制公交線路。

　　一輛定制公交，長(zhǎng)度相當(dāng)於3輛私家車，但是能運(yùn)送近30位乘客。公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，推出定制公交，一方面是考慮到市民多樣化的出行需求，另一方面也主要是為了進(jìn)一步緩解交通擁堵，提倡公交綠色出行，改善首都空氣品質(zhì)。所以在定價(jià)上，雖然比普通公交高一些，但不足自駕車的30%。“定制公交作為一種個(gè)性化、多樣化公交出行方式，今後的發(fā)展還需要社會(huì)各方面的支援，包括在停靠、設(shè)站、公交專用道施劃等方面給予更多的支援。只有讓公交快起來(lái)才能讓老百姓放棄自駕車選擇公交。”(余榮華 周昱含)

　　“我的公交”怎麼訂

　　定制公交首批班車9日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，對(duì)於市民普遍關(guān)心的預(yù)訂方式、車輛情況、價(jià)格定位以及往返班車等相關(guān)問(wèn)題，記者採(cǎi)訪了公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人。

　　如何進(jìn)行公交定制？

　　關(guān)於定制公交的具體發(fā)車時(shí)間、發(fā)車地點(diǎn)、到達(dá)時(shí)間、到達(dá)地點(diǎn)、價(jià)格等相關(guān)資訊，市民可以登陸北京公交網(wǎng)（www.bjbus.com）定制公交平臺(tái)連結(jié)或定制公交平臺(tái)網(wǎng)站（dingzhi.bjbus.com）進(jìn)行查詢、預(yù)訂、報(bào)名、繳費(fèi)。如需了解更多資訊也可以撥打96166交通服務(wù)熱線或線上客服進(jìn)行諮詢。

　　定制公交平臺(tái)將會(huì)在開(kāi)通前1至2天內(nèi)，向預(yù)訂座位的乘客發(fā)送乘車憑證手機(jī)短信，乘客在首次乘車時(shí)憑短信領(lǐng)取班車乘車憑證，以後憑乘車證乘車。

　　票價(jià)如何確定？

　　公交集團(tuán)希望吸引更多的自駕市民放棄私家車，選擇公共交通出行，因此在價(jià)格上突出公益性定位，低於成本價(jià)運(yùn)營(yíng)。

　　舉個(gè)例子，如果按照20公里路程往返計(jì)算，自駕車的花費(fèi)可能包括燃油費(fèi)、高速費(fèi)、車輛保養(yǎng)費(fèi)等開(kāi)銷，花費(fèi)大概在50元左右，這還不包括停車費(fèi)，像金融街、CBD等繁華地區(qū)，單停車費(fèi)一天就要幾十元。如果乘坐定制公交，只需16.8元（往返16元，加上0.8元基本公交費(fèi)），而且這個(gè)價(jià)格還是沒(méi)打折的價(jià)格，如果整月預(yù)訂，還要再打八折，費(fèi)用僅為13.6元（含刷卡），而且速度不比自駕車慢。

　　返程班車何時(shí)開(kāi)通？

　　在定制公交前期的出行需求調(diào)查中，我們根據(jù)乘客的出行建議和需求，每個(gè)方向都設(shè)計(jì)了返程的商務(wù)班車，目前正在定制公交平臺(tái)進(jìn)行招募。由於早上乘客的出行時(shí)間相對(duì)集中，所以乘客出行時(shí)間上相比晚上更容易達(dá)成共識(shí)。而晚上返程情況較為複雜，乘客們下班的時(shí)間不同，因此就需要乘客之間相互協(xié)調(diào)、包容，促成線路的開(kāi)通。

　　本週三，國(guó)貿(mào)至通州果園方向的返程定制公交將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。