“大雨落幽燕，白浪滔天，秦皇島外打漁船。一片汪洋都不見，知向誰邊。”渤海灣盪漾著一抹碧綠的清水，昔日忙碌的秦皇島煤炭港口只剩下空蕩蕩的泊位，與如山般煤堆相對(duì)無言。

　　“大甩賣也沒有人買啊，山西發(fā)熱量5500大卡FOB報(bào)價(jià)降到570元/噸，還是沒有人詢價(jià)。”秦皇島港口秦發(fā)集團(tuán)銷售公司一位員工苦笑著説，賠本甩賣，並沒有吸引來客戶。現(xiàn)在到達(dá)秦皇島、曹妃甸等港口的拉煤船舶不但沒有增加，相反還繼續(xù)減少。

　　根據(jù)秦皇島港口河務(wù)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至7月22日，秦皇島港下錨船舶只有20艘，其中，已辦理手續(xù)船舶只有3艘，這已經(jīng)是連續(xù)第五天，秦港下錨船數(shù)量保持在21艘以內(nèi)，數(shù)量之少，創(chuàng)下2008年11月份以來的最低紀(jì)錄。在夏季用煤高峰之際，秦皇島煤炭港口竟然出現(xiàn)入境船大量減少的情況，十分罕見。

　　事實(shí)上，為了刺激銷售，神華、中煤集團(tuán)連續(xù)降價(jià)已將近一個(gè)月，部分下水煤品種已經(jīng)低於成本價(jià)，神華集團(tuán)銷售價(jià)格策略更是按照每月度最低價(jià)格結(jié)算，重手出擊，震動(dòng)銷售市場(chǎng)。據(jù)測(cè)算，在當(dāng)前秦皇島港口5500大卡動(dòng)力煤價(jià)格已下跌至570元/噸的情況下，神華、中煤平朔和伊泰仍有百元以上的利潤(rùn)空間，而蒙西地區(qū)的大型礦井仍有10元～40元噸的利潤(rùn)空間，而除上述地區(qū)外，其他産煤地基本已陷入虧損。從成本角度看，在需求無明顯好轉(zhuǎn)的情況下，如果供應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)繼續(xù)加劇，那麼價(jià)格仍有下行可能。

　　儘管價(jià)格戰(zhàn)的硝煙滾滾，但是下游電廠到秦皇島港口拉煤的熱情仍然寡淡。目前，六大沿海電廠存煤可用天數(shù)在19天左右，浙能電廠存煤最多，可用達(dá)到33天，處於較高水準(zhǔn)。而全社會(huì)煤炭庫存更高達(dá)2.92億噸，比社會(huì)正常庫存多1.5億噸左右，去庫存難度大。顯然，夏季迎峰度夏並沒有帶來電力需求的顯著增長(zhǎng)。

　　煤炭貿(mào)易專家黃騰認(rèn)為，煤價(jià)大幅下滑主要是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不景氣，電力需求萎縮，不是單純降價(jià)能激發(fā)市場(chǎng)銷量的。經(jīng)歷了黃金十年的高煤價(jià)，如今正在擠出非正常成本，這種擠泡沫的時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)，煤價(jià)還有相當(dāng)長(zhǎng)的下降走勢(shì)。此次煤炭衰退期應(yīng)該是個(gè)很長(zhǎng)的過程。

　　需求萎縮的同時(shí)，進(jìn)口煤炭的衝擊仍然在持續(xù)。兩年前，北方港口下水煤炭佔(zhàn)用戶海上進(jìn)煤總量的80%，佔(zhàn)絕對(duì)主力地位。如今，北煤南運(yùn)雖然仍是用戶海上進(jìn)煤的主力，但國(guó)內(nèi)煤炭佔(zhàn)用戶進(jìn)煤數(shù)量的比例已大大減少。

　　最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，從北方港口的採(cǎi)購(gòu)數(shù)量佔(zhàn)南方海上調(diào)進(jìn)煤炭總量下降到67%，進(jìn)口煤已經(jīng)上升到33%，進(jìn)口煤的比例已經(jīng)非常高了，足以影響國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)運(yùn)作和價(jià)格變化。下游用戶需求的減弱，存煤方式的多樣性、購(gòu)煤渠道的增多，促使用戶用煤不再緊張，也遏制了國(guó)內(nèi)煤價(jià)的上揚(yáng)。

　　面對(duì)內(nèi)外夾擊，長(zhǎng)安能源諮詢公司首席分析師李廷建議煤炭企業(yè)應(yīng)儘量做到以銷定産，而不是不顧市場(chǎng)實(shí)際情況，為了完成既定任務(wù)，一股勁地生産。否則，下半年很多煤企由於利潤(rùn)下滑、庫存增加、應(yīng)收賬款增加，流動(dòng)資金會(huì)出現(xiàn)問題，全行業(yè)都有可能出現(xiàn)虧損局面。他建議煤企主動(dòng)的降低無效産量，適當(dāng)壓縮成本、費(fèi)用，積極做好過冬準(zhǔn)備，在煤炭市場(chǎng)下滑的情況下，將主動(dòng)權(quán)更多地掌握在自己手中。（魏書光）

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