昨天，國家發(fā)改委發(fā)出通知，決定自今日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高300元和290元。此次成品油價格調整是2013年來的首次成品油價格上調，距上次成品油價格調整歷時3個月左右。調整後，京標92號汽油價格再次進入8元時代，每升漲價兩毛四。

　　□發(fā)佈

　　今年來價格首次上調

　　正月十五剛過，國內汽柴油最高零售價格馬上上調。今日淩晨，人們到加油站加油就會發(fā)現，中石化、中石油兩大加油站體系內汽柴油價格上調，其中，人們常用的92號汽油最新售價8.05元/升。

　　昨晚，國家發(fā)改委發(fā)出通知，決定自2月25日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高300元和290元，折算到90號汽油和0號柴油(全國平均)每升零售價格分別提高0.22元和0.25元。

　　此次成品油價格調整是2013年來的首次成品油價格上調，距上次成品油價格調整歷時3個月左右。

　　發(fā)改委稱，此次國內成品油價格調整幅度，是按照現行國內成品油價格形成機制，根據國際市場油價變化情況確定的。去年11月16日國內成品油價格調整以來，受市場預期歐美經濟復蘇前景向好以及中東局勢持續(xù)動蕩等因素影響，國際市場原油價格先抑後揚，2月上旬WTI和布倫特原油期貨價格再次回升至每桶95美元和115美元以上。雖然近兩日價格有所回落，但國內油價掛鉤的國際市場三種原油連續(xù)22個工作日移動平均價格上漲幅度已超過4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件。

　　受此影響，中石化、中石油等加油站順勢上調京城汽柴油最高零售價格，記者了解到，95號汽油和0號柴油調價幅度在0.25元/升，92號汽油則漲價0.24元/升。調整後，92號汽油最新售價8.05元/升，95號汽油8.57元/升，0號柴油8.03元/升，負10號柴油8.51元/升。

　　□分析

　　價格調整幅度到位

　　對於此次的價格調整幅度，業(yè)界普遍認為基本到位。

　　卓創(chuàng)成品油劉峰表示，考慮春節(jié)剛過，春運尚未完全結束，加上春耕馬上將要開始，汽柴油用量將增加，適當壓縮了調價幅度。而柴油價格之所以調整幅度低於汽油，是因為馬上春耕來臨，柴油需求量比較大。

　　調價延至元宵節(jié)後

　　在中國人的傳統(tǒng)觀念中，正月十五一過，年就算過完了。年一過完，價格就上漲了。對於這一時間調價，金銀島分析師韓景媛稱：“與此前預計的元宵節(jié)過後調價的時間節(jié)點基本吻合。”

　　事實上，此次調價的窗口早在正月初七已經打開，那時候三地原油價格變化率已經超過4%，時間間隔也早超過22個工作日。

　　而截至2月22日，來自多個社會監(jiān)測機構，包括金銀島、卓創(chuàng)、中宇等的檢測，三地(辛塔、迪拜、布倫特DTD)原油當日均價每桶111.953美元，近22日均價每桶114.019美元，較11月14日基準價上漲5.21%。

　　之所以會延後調價，業(yè)內分析師紛紛認為，主要是此次調價處在元宵節(jié)和即將召開的兩會兩個特殊事件中，所以拿捏起來非常謹慎。中宇諮詢分析師王金濤告訴記者，2011年1月當時三地原油價變化率已經超過4%，但當時國家就考慮到春節(jié)假期以及春運影響推遲到2月20日了。

　　值得一提的是，最近一週國際油價大跌，生意社成品油分析師李宏指出，如果不及時調整價格的話，三地原油價格變化率後期可能會回到4%以內，此次價格調整也就難成行。

　　□影響

　　將拉高2月份CPI

　　卓創(chuàng)資訊分析師陳晴介紹，成品油在CPI中的比重約為0.2%，此次成品油價格上調幅度在3.6%左右，將對CPI漲幅直接拉升0.007%左右。

　　不過，油價的上漲將拉高運輸成本，通過成本傳導，進而加大對CPI的影響。加之春節(jié)期間，食品價格走高，因此預計2月份CPI增幅將明顯高於1月份。

　　私家車每月多花40元

　　對此，私家車主杜女士表示，又是一筆增加的開支。她開的是經濟型轎車，油箱50升，92號汽油調整前為7.81元/升，調整後8.05元/升，每月開支增加40元左右，影響並不是特別大，但還是挺心疼的。

　　影響更大的是計程車和物流運輸企業(yè)。隨著此次調價計程車的運營成本必然增加，預計部分地區(qū)的燃油附加費或會調整。

　　而此次成品油價格的上調將加大物流企業(yè)的油耗成本，陳晴解釋，卓創(chuàng)的調查顯示，載重50噸的物流貨車，月跑10000公里左右，單車月度油耗成本將增加930元左右。

　　□預測

　　油價預計穩(wěn)中有降

　　對於未來油價走勢，原油分析師朱春凱表示，國際油價已連跌兩日，市場明顯信心不足，急需利好事件穩(wěn)定局勢。更何況，伊朗核談和美國減支談判也需依賴相對穩(wěn)定的外部條件。因此，預計短期國際油價大跌走勢將有所縮窄，不過整體走勢仍將是穩(wěn)中下滑。

　　李宏認為，至於3月價格會否繼續(xù)調整難以判斷，因為出於刺激經濟目的各大國繼續(xù)施行寬鬆貨幣政策，由此助推油價；但高油價又會打擊經濟復蘇及投資者對復蘇的預期。

　　□建議

　　新機制應擇機出臺

　　此次油價調整，備受關注的新成品油定價機制仍沒有伴隨出臺。廈門大學中國能源研究中心主任林伯強表示，新成品油定價機制出臺需要一個穩(wěn)定的油價環(huán)境，以減少産生的影響，最近國際油價起伏較大，並不是推出新機制的好時期。

　　他同時表示，雖然目前沒有推出新機制，但一個更加靈敏的成品油定價機制從中長期來看對各方都是有利的，而現在這種扭曲的定價機制是對誰都不好，應該把22個工作日的週期縮短至10天甚至5天，讓價格更貼近市場。

　　卓創(chuàng)分析師胡惠春分析，新機制再度爽約有必然因素，因為春耕農忙開啟在即，柴油消費進入旺季。若此時推出新定價機制，一旦在利好因素支撐下國際油價出現持續(xù)上漲，屆時，國內成品油市場可能很快將迎來再次上調；而且春節(jié)期間，食品價格持續(xù)上漲後保持高位運作可能會推高2月份CPI漲幅，近期國內通脹形勢仍不容小覷。

　　但胡惠春認為，綜合國內各方面因素考慮，今年時機相對成熟，適合新定價機制出臺。首先，現行成品油定價機制是2009年5月份推出的，實施距今已有三年多時間，而在實施過程中也充分暴露出其本身的弊端，亟須對其進行改革使之更適合國內成品油市場。

　　其次，今年國內整體通脹形勢要略好于前兩年。而且2010年10月至今，WTI油價一直在80-110美元/桶之間寬幅震蕩，以當前全球經濟及原油供需狀況來看，未來很長一段時間內國際油價整體水準不會出現預期之外的變動，WTI在80-110美元/桶區(qū)間的寬幅震蕩仍將是主流態(tài)勢。

　　因此，胡惠春分析認為，新的成品油定價機制或將在兩會之後，待春耕結束之時，若國際油價處於下行通道，而恰逢國內六七月份柴油需求淡季，不失為新的成品油定價機制推出的良好時機。

[責任編輯： 雍紫薇]