新興技術(shù)和商業(yè)模式催生了新的環(huán)境，臨時職位日漸普遍。一些公司為了開展短期項目，雇傭一些非合同制的“獨立員工”逐漸普遍，“零工經(jīng)濟”應(yīng)運而生。“零工經(jīng)濟”是剝奪了員工的權(quán)利和安全感，還是為提振不景氣的就業(yè)市場提供了亟需的支援？在2016夏季達(dá)沃斯論壇上，多位專家對此進行了解釋。

　　紐約大學(xué)商學(xué)教授阿倫·撒達(dá)拉陽表示：“現(xiàn)在的經(jīng)濟狀況允許人們通過兼職方式來生存，比如在創(chuàng)業(yè)平臺兼職、開小公司做臨時業(yè)務(wù)、承接外包工作等。儘管目前從事‘零工經(jīng)濟’的人跟全職工作人數(shù)相比還比較少，但這種能夠確保工作靈活性和適應(yīng)性的就業(yè)形式越來越普遍，成為不可忽視的趨勢。”

　　世界經(jīng)濟論壇執(zhí)行委員會成員、就業(yè)與性別平等行動倡議負(fù)責(zé)人薩阿迪亞·扎赫迪説，他們調(diào)研了120多個國家，發(fā)現(xiàn)全球有13%的勞動力從事“零工”，50%從事全職工作，並且“零工經(jīng)濟”的工作機會更多的是網(wǎng)上提供，越來越多以前沒有工作的人和對全職工作厭倦的人開始轉(zhuǎn)向“零工經(jīng)濟”。

　　專家表示，正規(guī)的就業(yè)市場轉(zhuǎn)向“零工經(jīng)濟”，從全職變成兼職，並不是壞事，可以有效開發(fā)人力資源，降低社會成本。

　　以優(yōu)步為例，優(yōu)步中國負(fù)責(zé)人表示，70%的優(yōu)步司機是兼職司機，這一群體具有靈活性，在出行高峰時段，兼職司機是全職司機的很好補充，兼職司機還能獲得額外的收入。

　　但與此同時，“零工經(jīng)濟”從業(yè)者的大量出現(xiàn)，剝奪了一些行業(yè)員工的職業(yè)安全感，同時很多人在“打零工”時並沒有簽訂完善的就業(yè)合同，也不利於自身權(quán)利的保護。

　　阿倫·撒達(dá)拉陽、薩阿迪亞·扎赫迪等表示，面對人力資源市場“零工經(jīng)濟”的興起，各國政府應(yīng)該採取一系列有效行動。首先是提供資訊支援，讓更多的人能夠參與到“零工經(jīng)濟”中來，同時提供職業(yè)培訓(xùn)、社會保障支援，保證“零工經(jīng)濟”從業(yè)者的合法權(quán)益，讓更多人享受到“零工經(jīng)濟”帶來的好處。