(新華全媒頭條·快遞中國(guó))經(jīng)濟(jì)“黑馬”,警惕“絆馬索”——中國(guó)快遞業(yè)五大焦點(diǎn)透視

　　新華網(wǎng)北京7月17日電 低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、快遞車輛違規(guī)上路、快件安全存隱患……新華社記者調(diào)研發(fā)現(xiàn),中國(guó)的快遞業(yè)在高速增長(zhǎng)的同時(shí),一系列焦點(diǎn)問(wèn)題不容回避。有人因此發(fā)出疑問(wèn):中國(guó)快遞業(yè)還能火多久?

　　焦點(diǎn)一:“以價(jià)換量”的發(fā)展模式亟需改變

　　今年一季度,中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額佔(zhàn)85.6%,業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額佔(zhàn)75.3%。

　　快遞火了,新註冊(cè)的小微快遞公司不斷涌現(xiàn),大型民營(yíng)快遞企業(yè)依託加盟模式迅速擴(kuò)張,一些地段的加盟網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)讓費(fèi)達(dá)100萬(wàn)乃至上千萬(wàn)元。

　　然而,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),全國(guó)有1萬(wàn)多家快遞企業(yè),具備全國(guó)網(wǎng)路的企業(yè)近70家,不少公司處?kù)短潛p狀態(tài)。

　　“一家依靠風(fēng)投不斷注資的企業(yè)一年虧損5億多元。”業(yè)內(nèi)人士透露。　　據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì),快遞單價(jià)近年來(lái)不斷下降,2005年平均單價(jià)為27.7元,到2014年只有14.7元。在勞動(dòng)力、油品等快遞成本要素上漲的情況下,這種低水準(zhǔn)的擴(kuò)張難以維持。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員魏際剛説,中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量世界第一,但“以價(jià)換量”的發(fā)展模式亟需改變。

　　記者走訪了眾多民營(yíng)快遞企業(yè),很多企業(yè)表示,從表面看企業(yè)靠低價(jià)搶佔(zhàn)市場(chǎng)份額,而深層次原因則是,處?kù)断掠萎b業(yè)的快遞缺乏對(duì)其上游産業(yè)電商的議價(jià)能力。

　　“我們對(duì)電商又愛(ài)又恨。”一家快遞企業(yè)老總直言。

　　以“三通一達(dá)”為代表的民營(yíng)快遞企業(yè)對(duì)電商的依賴程度高,70%以上的業(yè)務(wù)來(lái)自淘寶等電商平臺(tái)。在淘寶等電商平臺(tái),絕大多數(shù)賣家註明只發(fā)“某某快遞”。對(duì)於廣大消費(fèi)者來(lái)説,網(wǎng)購(gòu)選什麼快遞,電商説了算。

　　快遞物流諮詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇説,誰(shuí)控制了快遞的發(fā)貨權(quán),誰(shuí)就控制了快遞的服務(wù)資源,而不僅僅是快遞的服務(wù)能力。快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)由快遞服務(wù)能力的競(jìng)爭(zhēng)向快遞上游的發(fā)貨權(quán)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。

　　商務(wù)部産業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略所所長(zhǎng)張威認(rèn)為,快遞業(yè)很多需求來(lái)自於電商,電商也依託快遞迅速擴(kuò)張,但是電商和快遞的關(guān)係還有待理順。

　　焦點(diǎn)二:行業(yè)大而不強(qiáng)

　　“中國(guó)的産品可以出口到全世界200多個(gè)國(guó)家和地區(qū),但沒(méi)有一家國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)能送達(dá),只有國(guó)際快遞企業(yè)巨頭可以。”魏際剛認(rèn)為,我們?nèi)蛐缘目爝f體系還沒(méi)有建立起來(lái)。

　　國(guó)家郵政局發(fā)佈的2014年快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告指出:“發(fā)展模式較為粗放,行業(yè)大而不強(qiáng)。”

　　張威説,整個(gè)快遞業(yè)的發(fā)展滯後於全球化進(jìn)程。産業(yè)組織結(jié)構(gòu)不合理,而且業(yè)務(wù)模式比較單一,網(wǎng)路化、一體化服務(wù)能力不強(qiáng)。

　　徐勇告訴記者,我國(guó)快遞包裹的增長(zhǎng)量超過(guò)美國(guó)聯(lián)邦快遞和UPS,而快遞業(yè)的收入只相當(dāng)於它們的八分之一甚至十分之一。

　　“你問(wèn)快遞什麼時(shí)候到,快遞員説大概明天或後天,具體時(shí)間不能精確到上午、下午甚至小時(shí)。”在徐勇看來(lái),沒(méi)有精準(zhǔn)的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn),成為制約我國(guó)快遞業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。

　　“沒(méi)有快遞産品的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),造成實(shí)際上無(wú)法監(jiān)管。”徐勇認(rèn)為,作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè),快遞業(yè)應(yīng)該建立精細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)體系,這也是影響行業(yè)做大做強(qiáng)的重要因素。