南方航空昨公佈成績單 去年營收同比增10.38%

　　四大航企去年四季度扭轉(zhuǎn)頹勢 新航季更多線路將提價

　　廣州日報訊 (記者楊杉)昨日，南方航空發(fā)佈2014年年報，至此，四大航企年報全部揭曉。從年報來看，去年10月後的國際原油價格大幅下跌一掃“四大航”前三季度匯兌損失陰雲(yún)。而廣州日報記者從航企內(nèi)部人士、券商等渠道獲悉的消息表明，隨著供需基本面向好和油價低迷成為大概率事件，今年航空企業(yè)一季度及全年業(yè)績料好。

　　去年第四季業(yè)績

　　上演“大逆轉(zhuǎn)”

　　昨日，南方航空(600029)公佈2014年年度報告，報告期內(nèi)公司營業(yè)收入1083.13億元，同比增10.38%；歸屬於上市公司股東的凈利潤17.73億元，同比降6.44%；基本每股收益0.18元。

　　值得一提的是，南方航空2014年三季報顯示，前3季度公司實現(xiàn)歸屬於上市公司股東的凈利潤為12.56億元，較去年同期下滑48.94%。這意味著，第四季度歸屬於上市公司股東的凈利潤達5.17億元，超過前三季度全部凈利的四成，成功扭轉(zhuǎn)凈利同比大幅下滑的頹勢。

　　從中國國航、海南航空和東方航空已經(jīng)公佈的2014年年報和三季報來看，第四季度對於全年業(yè)績的“美好”具有重大意義。

　　探因

　　油價大幅下滑

　　去年10月份，國際原油價格出現(xiàn)“斷崖式”下跌，受此影響，佔航空企業(yè)最大成本的燃油成本大幅降低，從而對全年業(yè)績形成有效提振，一掃籠罩在航企頭頂?shù)纳习肽暌騾R兌損失造成凈利大幅下降的陰雲(yún)。

　　財報顯示，2014年中國國航、東方航空、南方航空和海南航空營業(yè)成本同比分別增長6.29%、-1.01%、9.29%、5.96%，均慢于營收的增速。

　　例如，南方航空去年飛行小時同比增長10.80%，但航油成本同比僅增長6.16%，並且航油成本在總成本中的佔比也從上一年的40.82%下降至39.65%。東方航空表示，2014年，公司的飛機燃油支出302.38億元，同比減少1.44%。

　　除了油價“減負”，東方航空表示，營業(yè)利潤提升的原因還包括公司員工福利政策調(diào)整。

　　財報顯示，去年東方航空的營業(yè)成本中降幅最大的是“空勤、機務和地服人員工資及津貼”，該項支出同比減少34.02%。

　　未來

　　淡季不淡

　　油價不超60美元無影響

　　國內(nèi)某大航空公司相關(guān)負責人對廣州日報記者透露，預計公司今年一季度業(yè)績有望同比扭虧為盈。昨日，國內(nèi)某大型航空公司相關(guān)負責人對廣州日報記者表示：“原以為3月是淡季，但今年旅客運輸量卻好于往年，讓人不能相信。” 公開資料顯示，今年一季度航空業(yè)國內(nèi)線需求同比去年增長11.5%，國際線則大增23.1%。從4月份訂座情況來看，國內(nèi)線預訂座率全面優(yōu)於去年，國際線訂座情況仍然與去年同期持平。

　　“隨著消費水準的升級，航空日益成為大眾化出行工具，尤其是快速增長的出境遊有效拉動航企相關(guān)業(yè)務收入。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。而值得注意的是，已有多家券商指出，從本月開始的新航季，將看到更多線路價格的上漲。另據(jù)廣州日報記者了解，3月25日起，廣州飛上海、杭州、成都等地的機票上調(diào)了經(jīng)濟艙的運價，漲幅為5%~10%。

　　除了供需改善促使行業(yè)復蘇，從油價來看，“油價如果不超過60美元的預期年度平衡位，不會對航空公司一季度利潤造成影響。”某機構(gòu)人士分析。根據(jù)中國石油企業(yè)協(xié)會、中國油氣産業(yè)發(fā)展研究中心最近發(fā)佈的《2015中國油氣産業(yè)發(fā)展分析與展望報告藍皮書》，全球石油供過於求將致使2015年國際油價總體維持低迷。海通證券分析認為，航空公司仍將在未來較長時間內(nèi)受益於成本同比大幅下降帶來的盈利向上的空間。