據(jù)多家媒體報(bào)道，春運(yùn)開啟，火車票牽動(dòng)人心。儘管今年火車票購(gòu)票時(shí)間大幅提前，鐵路部門和公安機(jī)關(guān)重拳打擊黃牛搶票倒票，但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些舉措並未使黃牛黨銷聲匿跡，他們從線下轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，接單生意依然紅火，部分黃牛日收入超過千元。

　　每年這個(gè)時(shí)候，“大黃牛”通過內(nèi)部關(guān)係仍能拿票，説明背景非常硬，背後的利益鏈甚是複雜。多年以來(lái)，“黃牛”之所以“野火燒不盡，春風(fēng)吹又生”，正是源自於“內(nèi)鬼”的撐腰和接應(yīng)，大量非正當(dāng)渠道導(dǎo)致的火車票“流失”，使春運(yùn)期間屢屢出現(xiàn)的“一票難求”現(xiàn)象年年上演。應(yīng)該説，打擊黃牛黨，不論是政策層面還是具體執(zhí)行，手段不可謂不狠，決心不可謂不大，可惜的是，似乎沒有真正打中“七寸”，致使每年春運(yùn)時(shí)期“黃牛黨”都在反覆上演“猖獗屯票”。筆者以為，基於上述現(xiàn)實(shí)，打擊“黃牛黨”，須先從懲戒“內(nèi)鬼”入手。

　　早在2006年，北京社科院發(fā)佈的《火車站票販子群體調(diào)查》就指出，票販子與火車站內(nèi)部人員勾結(jié)，利用“團(tuán)體票”等名義搞票，有些關(guān)係鐵的，甚至可以壟斷一些車次的“黃牛票”。可見，“內(nèi)鬼”們與票販子合作造成的危害如此之大。身為鐵路系統(tǒng)工作人員，化身“內(nèi)鬼”利用手裏的資源參與倒票，這樣的行為如不重拳打擊，春運(yùn)的票務(wù)市場(chǎng)就難以做到有序和規(guī)範(fàn)，就會(huì)損害廣大旅客的合法權(quán)益，而改善“一票難求”現(xiàn)狀也只能是一種奢求。

　　據(jù)鐵路系統(tǒng)工作人員説，那些真正的“大黃牛”一般是不會(huì)公開現(xiàn)身的，能抓到的都是小弟。而且，那些“大黃牛”，很多擁有強(qiáng)硬的社會(huì)背景，即使真的抓到他們，一般也不能拿他們?cè)觞N樣，常常不了了之。筆者不由好奇，是一股什麼樣的幕後力量，可以讓“黃牛”如此倡狂？在國(guó)家法律法規(guī)越來(lái)越健全的今天，我們應(yīng)該有能力也有必要查清真相，揪出幕後推手，嚴(yán)懲不貸。據(jù)名為“碧海藍(lán)天”的黃牛透露，現(xiàn)在平均每天能接20多單，按照每單傭金50元計(jì)算，日收入能達(dá)到1000元。由此可見，雖然購(gòu)票實(shí)名制是震懾“黃牛”的一柄利劍，但“內(nèi)鬼”不除，實(shí)名制也會(huì)形同虛設(shè)。

　　值得一提的是，對(duì)於“黃牛”倒票行為，鐵路部門對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部工作人員已經(jīng)出臺(tái)了嚴(yán)格的紀(jì)律要求，並向社會(huì)公佈了“七不準(zhǔn)”售票紀(jì)律和有獎(jiǎng)舉報(bào)的措施，表示，一旦發(fā)現(xiàn)有內(nèi)部人員參與倒票，一律嚴(yán)肅查處，絕不姑息，並向社會(huì)公佈查處情況。筆者的疑惑在於，這種中國(guó)式的“老子查兒子”套路，能保證公平公正、有效打擊“黃牛”，從而解決春運(yùn)一票難求的現(xiàn)象嗎？

　　每年的“春節(jié)大遷徙”中，火車票往往載不動(dòng)濃濃鄉(xiāng)愁。“黃牛”與“內(nèi)鬼”的裏應(yīng)外合，使許多人為一張小小的車票即便用盡渾身解數(shù)還是徒勞無(wú)功。有外媒指出，“黃牛”倒票與火車票實(shí)名制形成的輿論焦點(diǎn)，首先指向的不是“一票難求”這個(gè)表像，而是鐵路“內(nèi)鬼”與黃牛“外鬼”一以貫之的利益勾結(jié)。看來(lái)，不斬?cái)唷包S牛”與“內(nèi)鬼”的利益鏈，一票難求的現(xiàn)象還會(huì)年復(fù)一年地上演。