新聞背景:中國(guó)民用航空局和國(guó)家發(fā)改委近日發(fā)佈通知稱，對(duì)旅客運(yùn)輸票價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的國(guó)內(nèi)航線，均取消票價(jià)下浮幅度限制(據(jù)11月7日《京華時(shí)報(bào)》)。

　　網(wǎng)友葉祝頤:國(guó)家民航局和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)文，取消機(jī)票票價(jià)下浮幅度限制，意味著實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的國(guó)內(nèi)航線再也沒(méi)有打折限制。曾經(jīng)被強(qiáng)令退市的“一元機(jī)票”可能會(huì)重新現(xiàn)身市場(chǎng)。這不僅會(huì)提高民航上座率，減少航班資源浪費(fèi)，也可以減輕乘客經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，激活交通運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，可謂是順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的明智之舉。

　　民航取消機(jī)票下浮限制，也是對(duì)鐵路部門的提醒和警示，鐵路部門大量減少普通列車車次，增加高鐵車次，縮小了乘客的選擇權(quán)，高鐵票價(jià)又長(zhǎng)期不組織價(jià)格聽證，部分高鐵票甚至貴過(guò)機(jī)票。列車啟動(dòng)意味著成本的大頭已經(jīng)付出，如果高鐵票價(jià)曲高和寡，乘客奔打折的航班而去，高鐵恐怕只能等著“運(yùn)椅子”了。