本報(bào)記者孫燕

　　最近，杭州無(wú)人機(jī)玩家林毅（化名）突然發(fā)現(xiàn)，他的無(wú)人機(jī)在七堡附近飛不上去了，“我估計(jì)是因?yàn)檫@裡靠近蕭山機(jī)場(chǎng)，相關(guān)部門可能在技術(shù)上作了調(diào)整。”

　　今年1月，在杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近，無(wú)人機(jī)曾近距離拍攝民航飛機(jī)。隨著無(wú)人機(jī)的日漸普及，類似事件頻頻發(fā)生：不久前，重慶機(jī)場(chǎng)屢遭無(wú)人機(jī)干擾，200多個(gè)航班備降、取消和延誤，上萬(wàn)名旅客受影響。再之前，成都、昆明長(zhǎng)水等機(jī)場(chǎng)都曾發(fā)生過(guò)無(wú)人機(jī)干擾民航航班事件。

　　昨天，錢報(bào)記者了解到，蕭山機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)防控已啟動(dòng)，正在對(duì)雲(yún)接入系統(tǒng)和電子圍欄防控進(jìn)行研究。

　　也在昨天，國(guó)家民航局發(fā)佈通知，18日將上線運(yùn)作民用無(wú)人機(jī)登記註冊(cè)系統(tǒng)，6月1日正式對(duì)品質(zhì)250克以上的無(wú)人機(jī)實(shí)施登記註冊(cè)，同時(shí)正在建立無(wú)人機(jī)登記數(shù)據(jù)共用和查詢制度，實(shí)現(xiàn)與無(wú)人機(jī)運(yùn)作雲(yún)平臺(tái)的實(shí)時(shí)交聯(lián)。

　　我省無(wú)人機(jī)駕駛員現(xiàn)狀

　　玩的人多，有資質(zhì)的少

　　林毅是杭州比較早接觸無(wú)人機(jī)的玩家。三四年前，他花了7000多元，買了一架大疆的無(wú)人機(jī)。到如今，他已擁有5架無(wú)人機(jī)。

　　作為一個(gè)資深玩家，林毅表示，自己經(jīng)過(guò)了正規(guī)的無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)，已經(jīng)取得了相應(yīng)的資質(zhì)、拿到了執(zhí)照，所以對(duì)於基本的駕駛技術(shù)，哪能飛哪不能飛，他都有分寸。但據(jù)他了解，在這個(gè)圈子裏，獲得資質(zhì)的駕駛員並不多。

　　“一次，我正在飛，看到有幾個(gè)人跟我在同一個(gè)區(qū)域飛。”林毅告訴錢江晚報(bào)記者——按理説，這樣是不允許的，會(huì)互相干擾。

　　目前，浙江省模型無(wú)線電運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)有一個(gè)遙控航空模型飛行員培訓(xùn)及執(zhí)照考核（ASFC）。該協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們從去年開(kāi)展該項(xiàng)目培訓(xùn)，截至目前，浙江約有1000余人已經(jīng)過(guò)培訓(xùn)並拿到了執(zhí)照。但這個(gè)數(shù)字與我省龐大的無(wú)人機(jī)駕駛員數(shù)量相比，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足——因?yàn)榇祟惻嘤?xùn)考核並非強(qiáng)制，所以該協(xié)會(huì)表示他們只能積極倡導(dǎo)。

　　在林毅的圈子裏，雖然經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的駕駛員不多，但絕大多數(shù)人還是知道，無(wú)人機(jī)在凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)是禁飛的。

　　機(jī)場(chǎng)使出科技大招

　　雲(yún)接入系統(tǒng)、電子圍欄將上崗

　　為防範(fàn)無(wú)人機(jī)“黑飛”，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)多管齊下——今年1月18日，蕭山區(qū)發(fā)佈《機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)有“八不準(zhǔn)”碰不得》，告知無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)相關(guān)管理規(guī)定及違法處罰措施；近期，機(jī)場(chǎng)專門編制了《杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)無(wú)人機(jī)等升空物體防控工作方案》，確保機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)的無(wú)人機(jī)飛行能夠被及時(shí)制止。而如今，機(jī)場(chǎng)提出的防控辦法裏，最令人期待的“黑科技”，就是已經(jīng)過(guò)試驗(yàn)的“電子圍欄”技術(shù)。

　　電子圍欄，説通俗點(diǎn)，就是在機(jī)場(chǎng)安裝一臺(tái)干擾無(wú)人機(jī)信號(hào)的機(jī)器，“在實(shí)際測(cè)試中，干擾距離半徑可達(dá)15公里。”該相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。測(cè)試那天，無(wú)人機(jī)在11公里外起飛，手機(jī)上裝好電子圍欄的遠(yuǎn)端控制軟體。電子圍欄開(kāi)啟後，無(wú)人機(jī)立即失去了圖像傳送和連結(jié)，無(wú)人機(jī)無(wú)法接受指令，只能按照自帶的GPS系統(tǒng)自動(dòng)原路返回地面，電子圍欄干擾成功。

　　昨天，民航局宣佈，6月1日正式對(duì)品質(zhì)250克以上的無(wú)人機(jī)實(shí)施登記註冊(cè)，還將實(shí)現(xiàn)與無(wú)人機(jī)運(yùn)作雲(yún)平臺(tái)的實(shí)時(shí)交聯(lián)，這被稱為無(wú)人機(jī)雲(yún)。雲(yún)系統(tǒng)接入後，不僅可以為無(wú)人機(jī)提供飛行指南——比如氣象服務(wù)，還可以有效監(jiān)控?zé)o人機(jī)的飛行路徑、高度、時(shí)間等。