不同於前幾年用刷票軟體免費刷票的模式，今年，各大平臺對有償搶票服務趨之若鶩。選好車次和搶票套餐，消費者還可以購買“插隊券”提升搶票成功概率，一張回家過年的火車票，竟需多掏低至幾十元、高至百餘元的服務費。食墨客/視覺中國

　　進入春運購票高峰， 網(wǎng)友“海角天涯”驚訝地發(fā)現(xiàn)，像往年一樣掐點搶票已經(jīng)行不通了，一些免費搶票的網(wǎng)際網(wǎng)路平臺開始明碼標價，他給這些網(wǎng)站算了筆賬：“請人做搶票軟體幾萬塊，每張票多賣30到50塊，賣1000張就回本了。”這讓他感到不解：“老百姓代搶票的時候，每張收取5塊錢的勞務費都説犯法，現(xiàn)在各大網(wǎng)站都推出代搶票，而且每張收取幾十塊的勞務費，相關部門不管管？”

　　和“海角天涯”一樣，臨近春運，不少網(wǎng)友都感受到了今年購票形勢的嚴峻：“知道春運票難買，但不知今年這麼難買！”網(wǎng)民們同時吐槽，第三方搶票軟體成了最大的“黃牛”，讓普通人“受到了一萬點傷害”。

　　中國鐵路客戶服務中心12306網(wǎng)站上發(fā)佈的公告顯示，2017年春運從1月13日開始到2月21日結束，網(wǎng)站購票預售期由原來的60天縮短成了30天，窗口售票期由原來的58天縮短成了28天。有報告指出，因受到客運需求增加、節(jié)前客流疊加、氣象條件複雜等因素影響，2017年春運有可能成為“史上最難搶票年”。

　　在此背景下，至少58家網(wǎng)站和App推出了有償搶票服務，且?guī)缀醵寂c保險和搶票套餐“捆綁”。加價説明上聲稱，選擇價格的檔次越高，搶到票的幾率也就越大。此外，選好車次和搶票套餐，消費者還可以購買“插隊券”“提速寶”等提升搶票成功概率。一張車票搶下來，要多掏幾十元到上百元的服務費。中國青年報·中青線上記者體驗，在無座的情況下加購套餐，只用10分鐘，便成功買到一張北京開往瀋陽的高鐵票。

　　對於一些網(wǎng)友來説，“有償搶票”雖然無奈，但也能接受。網(wǎng)友“wuli天下第一二”甚至認為，要是取締了各類搶票軟體才真正是增加群眾困難，“你覺得是多花30塊錢不用管就能刷到票虧呢，還是一直不停刷刷刷擔驚受怕一整天虧呢？”

　　中青輿情分析師抽樣2000條網(wǎng)民觀點顯示，超五成網(wǎng)友表示不滿，認為加錢搶票性質(zhì)跟“黃牛”一個樣，更有網(wǎng)友擔心“是不是不加錢的就永遠搶不到票”。可見，在更多的媒體和網(wǎng)友們看來，網(wǎng)際網(wǎng)路平臺推出的“有償搶票”，看似是剛需之下的市場現(xiàn)象，實則是披著“馬甲”的“黃牛”——“給錢就能插隊”、“出價高就先出票”。

　　中國青年報·中青線上記者聯(lián)繫了一位刷票軟體製作者，當問其“如何看待刷票導致購票環(huán)境不公平”時，對方表示，“就算停用所有第三方軟體，還是有一些人因為網(wǎng)速、電腦配置、手速等因素搶不到票。用我們的軟體也有很多買不到票的，每個人的網(wǎng)路環(huán)境差異太大，所以公平真的很難。”

　　“有償搶票”服務離違法到底有多遠？中青輿情分析師注意到，已經(jīng)有媒體和網(wǎng)友梳理出質(zhì)疑此舉違法的依據(jù)，主要有兩個：其一，依據(jù)鐵總價〔2015〕365號文規(guī)定，即便有關企業(yè)取得鐵路客票的代理銷售資格，服務費每張客票最高也不得超過5元。其二，根據(jù)《刑法》相關規(guī)定，只要具備高價、變相加價倒賣車票的行為，並符合票面價值5000元以上或非法獲利2000元以上要求，就構成“倒賣車票情節(jié)嚴重”，將被處以刑事處罰。根據(jù)中青輿情分析師觀察，大多數(shù)“有償搶票”服務加價大多在20元至60元之間不等。

　　《新民晚報》發(fā)表的評論文章指出，“有償搶票”的平臺化，顯然是在擴大技術鴻溝、壓縮正常搶票者機會，在破壞相對公平。

　　某種程度上，利用“技術”刷票的行為與去年中秋期間阿裏員工寫代碼“搶月餅”事件類似。2016年9月12日，阿里巴巴安全部門的幾名員工用編寫腳本代碼方式，在公開秒殺月餅的內(nèi)部活動“秒到”了133盒月餅，隨後被公司勸退。

　　有人嗤笑説，利用優(yōu)勢搶佔資源太正常不過，阿裏為幾盒月餅開除員工未免太沒肚量。但也有人義正言辭道，程式員用技術手段作弊，是對其他人的不公平。

　　阿里巴巴對此回應：“4位‘安全小二’採用技術手段作弊，對其他員工造成了福利分配的不公正。更重要的是，安全部小二作為平臺規(guī)則的捍衛(wèi)者，使用工具作弊觸及了誠信紅線。”

　　誠然，無論是車票還是月餅，面對有限的資源，總有人想利用錢權和關係搞特殊，不惜犧牲他人的利益。想要“開掛”的人生無可厚非，卻也必須守護這個社會的誠信和公平。但現(xiàn)實卻是，不少情況下，這種誠信與公平只能靠網(wǎng)路公司自我凈化來保障，不少網(wǎng)民呼籲，相關部門不能再“沉默”。

　　從加價火車票到近期火熱的王菲演唱會天價門票事件，一些網(wǎng)際網(wǎng)路平臺的壓票倒賣行為已經(jīng)在挑戰(zhàn)市場和公眾的容忍極限。可以想像，如果任由“黃牛”惡意炒價，下次可能面臨崩盤的就不只是一場演唱會那麼簡單了。

　　中青輿情分析師認為，線下違規(guī)的經(jīng)銷手段屢屢被搬到線上，鑽的還是我國網(wǎng)際網(wǎng)路監(jiān)管領域的漏洞。有網(wǎng)民呼籲，面對升級的“黃牛”，有關部門必須加緊制定和完善針對網(wǎng)際網(wǎng)路企業(yè)的有關的規(guī)定，對違規(guī)行為依法制止和處罰。既要打擊線下“黃牛”，也要打擊産業(yè)鏈上的“新黃牛”行為。只有讓規(guī)則産生約束力，讓所謂的“市場行為”得到約束，才能讓普通百姓感受到公平。同時，“有償搶票”服務之所以盛行，是因為確實會帶給網(wǎng)友便利，在打擊的同時，學習其中的便民舉措，優(yōu)化購票體驗，才是根本。中國青年報·中青線上記者 周婉嬌 王帝

　　原標題：加錢就能搶到車票？ 網(wǎng)際網(wǎng)路+“黃牛”受質(zhì)疑