2013年~2014年，快遞員平均月薪中位值和高位值分別為5250元和7858元。

　　電子商務(wù)産業(yè)高速發(fā)展 物流、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)人才缺口巨大

　　據(jù)中國(guó)南方人才市場(chǎng)發(fā)佈的2016年才市供求情況預(yù)測(cè)顯示，2016年是廣州“十三五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，廣州已明確了重點(diǎn)建設(shè)“一江兩岸三帶”，與之相關(guān)聯(lián)的製造業(yè)、建築業(yè)等行業(yè)都會(huì)保持快速發(fā)展，人才需求也會(huì)不斷加大。而金融業(yè)、化學(xué)/醫(yī)藥製造業(yè)、房地産業(yè)、交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)、通信/電腦/電子設(shè)備製造業(yè)等也會(huì)繼續(xù)通過(guò)提高薪酬來(lái)吸引、留住人才，預(yù)計(jì)薪酬增長(zhǎng)率都會(huì)在10%以上。

　　本報(bào)2月29日的節(jié)後招聘特刊已經(jīng)介紹了2016年就業(yè)前景看好的幾大行業(yè)，本期版面將繼續(xù)介紹值得求職者重點(diǎn)關(guān)注的一些行業(yè)的就業(yè)前景和招聘需求。

　　中國(guó)電子商務(wù)産業(yè)的高速發(fā)展，讓電商領(lǐng)域及周邊相關(guān)行業(yè)，産生了巨大的人才缺口，其中物流業(yè)人才缺口首當(dāng)其衝。近兩年來(lái)，京東、阿里巴巴這樣的電商領(lǐng)頭羊企業(yè)，發(fā)展速度驚人，這樣的發(fā)展速度必然加大了人才需求，無(wú)論是電子商務(wù)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人才，還是商品採(cǎi)購(gòu)、快遞物流等電商相關(guān)人才，在人力資源市場(chǎng)上都有告急趨勢(shì)，年後物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)也形成了第一波招工小高峰。

　　具有物流專(zhuān)業(yè)教育背景的物流人才鳳毛麟角

　　目前物流業(yè)正處?kù)懂b業(yè)地位的提升期、現(xiàn)代物流服務(wù)體系的形成期和物流強(qiáng)國(guó)的建設(shè)期。物流業(yè)如何主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新常態(tài)”，作為支撐物流産業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，物流人才的多少和優(yōu)劣直接影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

　　《中國(guó)職業(yè)教育年鑒(2015)》指出，一方面，我國(guó)物流市場(chǎng)龐大，物流固定資産投資加速，對(duì)物流操作人才産生了巨大需求。我國(guó)物流涉及從業(yè)人員約為兩千萬(wàn)人，物流業(yè)增加值每增加一個(gè)百分點(diǎn)，將增加10萬(wàn)個(gè)工作崗位。另一方面，現(xiàn)代物流業(yè)是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的産業(yè)，隨著資訊技術(shù)、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、包裝技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)及相應(yīng)設(shè)備大量在物流活動(dòng)中的應(yīng)用，物流業(yè)的發(fā)展需要大批具有一定文化水準(zhǔn)並具備一定技能的物流操作人才。比如，在我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展較快並且相對(duì)領(lǐng)先的地區(qū)，如上海和北京，大專(zhuān)以上學(xué)歷的物流從業(yè)人員佔(zhàn)第三方物流企業(yè)從業(yè)人員的比例分別約佔(zhàn)21%和19%，其他地區(qū)的這一比例更低，具有物流專(zhuān)業(yè)教育背景的更是鳳毛麟角。

　　而美國(guó)奧爾良大學(xué)一項(xiàng)為期20年的全美物流職業(yè)調(diào)查顯示，在被調(diào)查的物流業(yè)管理者中，92%具有學(xué)士學(xué)位，41%具有碩士學(xué)位，22%具有從業(yè)資格證書(shū)。由此可見(jiàn)，我國(guó)物流人才的狀況與發(fā)達(dá)國(guó)家差距甚遠(yuǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)物流業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流人才的迫切需求。

　　物流行業(yè)薪酬不斷增長(zhǎng)

　　但離職率也較高

　　從2010年起，物流行業(yè)整體漲薪就遠(yuǎn)高於全行業(yè)平均水準(zhǔn)。這樣的勢(shì)頭從2013年開(kāi)始趨緩，但仍呈現(xiàn)行業(yè)獨(dú)有的特點(diǎn)，即基層漲薪幅度高於中高層。根據(jù)眾達(dá)樸信發(fā)佈的物流行業(yè)薪酬福利調(diào)研報(bào)告顯示，在細(xì)分行業(yè)中，快遞行業(yè)的快遞員漲薪幅度最高，平均值為16.8%，高分位值甚至超過(guò)25%。當(dāng)然與漲薪幅度相對(duì)應(yīng)的是，快遞員也是離職率較高的崗位，平均主動(dòng)離職率在30%以上。

　　隨著物流行業(yè)連年高幅度的漲薪，其行業(yè)整體薪酬水準(zhǔn)已經(jīng)接近甚至超過(guò)全行業(yè)平均水準(zhǔn)。在2009年以前，物流行業(yè)年薪過(guò)10萬(wàn)元的中層並不多見(jiàn)，但如今，物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)經(jīng)理的年薪範(fàn)圍為10.3萬(wàn)~20.5萬(wàn)元，高分位值已經(jīng)超過(guò)了20萬(wàn)元。而部門(mén)經(jīng)理和總監(jiān)層級(jí)年薪範(fàn)圍分別為18.5萬(wàn)~38.4萬(wàn)元和32.4萬(wàn)~76.8萬(wàn)元，均超過(guò)了全行業(yè)的平均水準(zhǔn)。

　　近年，“快遞員月薪過(guò)萬(wàn)”的新聞不僅在行業(yè)內(nèi)引起反響，成為吸引人才最好的“噱頭”之一，在行業(yè)外也引起了職場(chǎng)人強(qiáng)烈的共鳴。“藍(lán)領(lǐng)超過(guò)白領(lǐng)”、“學(xué)歷無(wú)用論”等話(huà)題成為了熱點(diǎn)。其實(shí)，月薪過(guò)萬(wàn)的快遞員在企業(yè)中不是沒(méi)有，但確實(shí)是小概率事件。根據(jù)眾達(dá)樸信發(fā)佈的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2013年~2014年，快遞員平均月薪中位值和高位值分別為5250元和7858元。看似光鮮的收入背後，是超負(fù)荷的工作時(shí)間和幾乎沒(méi)有停頓的工作環(huán)境，快遞員離職也主要是因?yàn)檫@些原因，這也確實(shí)給用工企業(yè)敲響了警鐘。

　　物流行業(yè)急需四類(lèi)人才

　　據(jù)悉，物流相關(guān)行業(yè)包括：快遞業(yè)、國(guó)際貨代業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、港口經(jīng)營(yíng)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、部分産品加工承攬行業(yè)、分揀包裝行業(yè)、物流設(shè)備維護(hù)行業(yè)、商檢部門(mén)、諮詢(xún)服務(wù)業(yè)等。這些行業(yè)所需要的人才不僅僅是學(xué)習(xí)物流工程或物流管理專(zhuān)業(yè)的人才，而是更廣泛的專(zhuān)業(yè)人才，如國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、市場(chǎng)行銷(xiāo)、電子商務(wù)、英語(yǔ)、法律、交通運(yùn)輸、電腦等人才。

　　從物流行業(yè)具體需求來(lái)説，大致可歸納為四類(lèi)：一是企業(yè)物流人才；二是物流企業(yè)人才；三是物流規(guī)劃諮詢(xún)?nèi)瞬牛凰氖俏锪餮芯咳瞬拧Ｆ髽I(yè)物流人才主要是指企業(yè)中物流各功能崗位的操作人員，如運(yùn)輸管理人員、倉(cāng)儲(chǔ)管理人員、報(bào)關(guān)員、配送人員、客戶(hù)關(guān)係管理員等。這些人員必須熟悉物流行業(yè)，同時(shí)掌握物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸等方面的知識(shí)，並能熟練地運(yùn)用到實(shí)際工作中。物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流行銷(xiāo)人才，能夠運(yùn)用物流知識(shí)進(jìn)行物流企業(yè)的物流服務(wù)行銷(xiāo)。至於物流規(guī)劃諮詢(xún)?nèi)瞬藕臀锪餮芯咳瞬牛饕侵赣屑檶?shí)的理論基礎(chǔ)和淵博的知識(shí)，具有物流科技創(chuàng)新能力，並且知識(shí)面較寬的複合型物流管理規(guī)劃人才。 廣州日?qǐng)?bào)記者李瓊