打車(chē)軟體拼圖

　　中新網(wǎng)12月18日電(IT頻道 吳濤)百度戰(zhàn)略投資Uber使國(guó)內(nèi)看似格局清晰的打車(chē)軟體市場(chǎng)又變得撲朔迷離。昨日，百度宣佈戰(zhàn)略投資Uber，消息發(fā)出後，業(yè)內(nèi)分析人士指出，目前國(guó)內(nèi)打車(chē)軟體市場(chǎng)滴滴快的雙寡頭局面結(jié)束，BAT“三國(guó)殺”格局將形成，並將掀起新一輪“燒錢(qián)”大戰(zhàn)，哪家不“燒錢(qián)”，市場(chǎng)份額就會(huì)立刻下降。

　　打車(chē)軟體BAT“三國(guó)殺”格局形成

　　昨日，百度宣佈戰(zhàn)略投資打車(chē)軟體Uber，百度CEO李彥宏説道，百度在中國(guó)耕耘多年，積累了許多在經(jīng)營(yíng)和技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn)，這可以幫助百度和Uber實(shí)現(xiàn)雙贏。艾瑞諮詢集團(tuán)分析師王影接受中新網(wǎng)IT頻道採(cǎi)訪時(shí)對(duì)這種説法表示認(rèn)可，她認(rèn)為，在移動(dòng)O2O方面，BAT三家百度較為弱勢(shì)，此次百度戰(zhàn)略投資Uber在移動(dòng)端方面可以更有效地對(duì)抗騰訊和阿裏。

　　“另外，和打車(chē)軟體結(jié)合最好的業(yè)務(wù)便是地圖業(yè)務(wù)了，百度地圖在中國(guó)所佔(zhàn)市場(chǎng)份額不可小覷，此次百度投資Uber不但解決了地圖了商業(yè)化問(wèn)題，還意味著打車(chē)軟體市場(chǎng)BAT格局正式形成。”

　　據(jù)了解，目前在中國(guó)，Uber的業(yè)務(wù)局限于高端市場(chǎng)，僅集中在北京、上海和廣州等幾個(gè)超大城市，在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展也比較緩慢，甚至被一些媒體打上“水土不服”的標(biāo)簽。那此番聯(lián)手百度對(duì)Uber將帶來(lái)什麼變化呢？

　　王影表示，對(duì)Uber最大的好處就是渠道方面的支援，包括地圖和移動(dòng)應(yīng)用分發(fā)等，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)一段時(shí)間，Uber將有很大一段增長(zhǎng)空間。

　　打車(chē)軟體“燒錢(qián)”大戰(zhàn)將再次上演

　　在百度宣佈投資Uber前，滴滴打車(chē)剛宣佈獲得了7億美元融資，另外，據(jù)多家媒體報(bào)道，快的打車(chē)也獲得了新一輪融資，只是尚未公佈。業(yè)內(nèi)分析指出，手握重金加背靠BAT三巨頭的打車(chē)軟體平臺(tái)或?qū)⑾破鹦乱惠啞盁X(qián)”大戰(zhàn)。

　　王影表示，“燒錢(qián)”大戰(zhàn)肯定會(huì)再上演，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來(lái)越激烈。“打車(chē)軟體功能差異化並不明顯，用哪家的軟體基本上都能解決打車(chē)的問(wèn)題，而目前用戶也並未形成品牌依賴，所以打車(chē)軟體平臺(tái)不通過(guò)‘燒錢(qián)’搶奪用戶，市場(chǎng)份額立馬就會(huì)下降。”

　　不過(guò)王影稱(chēng)，未來(lái)打車(chē)軟體“燒錢(qián)”大戰(zhàn)並不一定會(huì)同今年初一樣，直接現(xiàn)金補(bǔ)助；未來(lái)可能在形式上會(huì)有所變化，“燒錢(qián)”的方式將多樣化。

　　“‘燒錢(qián)’主要體現(xiàn)在司機(jī)身上，因?yàn)槟炒蜍?chē)軟體上司機(jī)的數(shù)量直接關(guān)係到該平臺(tái)的用戶體驗(yàn)——司機(jī)多了，自然容易打到車(chē)。”王影説道，但是司機(jī)一般都關(guān)注眼前利益，對(duì)平臺(tái)的忠誠(chéng)度比較低，這就需要打車(chē)軟體平臺(tái)有優(yōu)惠的補(bǔ)貼力度。

　　商務(wù)租車(chē)成“香餑餑” 安全性合法性仍受疑

　　據(jù)了解，Uber的業(yè)務(wù)主要集中在商務(wù)租車(chē)方面。其實(shí)因?yàn)樯虅?wù)租車(chē)有清晰的盈利模式，快的打車(chē)和滴滴打車(chē)也在這方面下了重力氣開(kāi)拓市場(chǎng)，一時(shí)間商務(wù)租車(chē)市場(chǎng)成了網(wǎng)際網(wǎng)路巨頭們爭(zhēng)搶的“香餑餑”，但是這個(gè)行業(yè)安全性和合法性仍然存疑。

　　王影表示：“據(jù)我所知，部分商務(wù)租車(chē)平臺(tái)使用的是一些退休的司機(jī)，還有一些是兼職人員，這些兼職人員各行各業(yè)的人都有，這埋下了安全隱患。”16日，華爾街日?qǐng)?bào)中文網(wǎng)就報(bào)道稱(chēng)，法國(guó)政府已經(jīng)禁止Uber經(jīng)營(yíng)使用無(wú)職業(yè)資質(zhì)司機(jī)的服務(wù)，並稱(chēng)這種經(jīng)營(yíng)行為將可能招致牢獄之災(zāi)。

　　“另一個(gè)隱患是車(chē)輛手續(xù)方面的隱患。”王影表示。據(jù)悉，有部分平臺(tái)存在車(chē)輛使用不規(guī)範(fàn)現(xiàn)象，近日，南京開(kāi)出首張“專(zhuān)車(chē)罰單”，兩輛滴滴專(zhuān)車(chē)各罰8000元。據(jù)了解，這兩輛車(chē)均屬私家車(chē)，且未辦理任何營(yíng)運(yùn)手續(xù)。

　　南京客管處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)摸排，南京專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)上類(lèi)似情況並不在少數(shù)。但乘客很難發(fā)現(xiàn)對(duì)方是否有合法資質(zhì)。

　　王影表示，任何新生事物前期發(fā)展不可避免會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，相信未來(lái)商務(wù)租車(chē)平臺(tái)也會(huì)在車(chē)輛的篩選上更嚴(yán)格；從另一方面來(lái)，打車(chē)軟體從無(wú)到發(fā)展成現(xiàn)在的規(guī)模大概只用了兩年時(shí)間，發(fā)展速度非常快，存在安全性隱患也和行業(yè)規(guī)範(fàn)沒(méi)有及時(shí)跟上有關(guān)係。(中新網(wǎng)IT頻道)