進(jìn)入到2014年，關(guān)於打車軟體的市場爭奪似乎越來越激烈，各種“打車返利”的資訊遍佈街頭巷尾。

　　一直在北京市場佔(zhàn)有絕對優(yōu)勢的嘀嘀打車，在新年伊始就宣佈獲得新一輪1億美元融資，開始“南下”進(jìn)入杭州、上海等城市，並宣佈在促銷期內(nèi)，乘客結(jié)賬時(shí)如果使用微信支付，可在原車價(jià)基礎(chǔ)上減免10元，司機(jī)則獲獎勵10元。

　　同時(shí)，在南方城市擁有一席之地的快的打車則開始了“北伐”的節(jié)奏，他們聯(lián)手支付寶對司機(jī)和乘客展開瘋狂補(bǔ)貼，高調(diào)宣佈投入5億元請全國人民免費(fèi)打車，只要乘客用支付寶錢包付打車款，乘客每單獎勵10元，司機(jī)每單獎勵15元，每天還有10001個(gè)隨機(jī)雙向免單機(jī)會。

　　毫無疑問，在一眾本地生活類的移動應(yīng)用中，打車軟體發(fā)展較為成熟。用戶只要通過手機(jī)軟體線上提出打車需求，軟體就能根據(jù)用戶所在地理位置向附近計(jì)程車進(jìn)行訂單推送，計(jì)程車司機(jī)搶單後到府接到乘客。打車軟體不僅解決了大城市裏打車難的問題，還有效地減少了計(jì)程車的空駛率。

　　據(jù)了解，國內(nèi)打車軟體在2013年興起流行，各種平臺上共有30餘款不同的打車軟體。軟體公司要想爭取到更多的用戶，最直接的辦法就是燒錢“圈地”，通過直接返現(xiàn)的方法拉攏用戶和計(jì)程車司機(jī)。這種情景很容易讓人想起前兩年國內(nèi)市場微博和團(tuán)購行業(yè)的慘烈競爭——雖然贏利看起來遙遙無期，但只要能擴(kuò)大用戶數(shù)量，就繼續(xù)不計(jì)成本地砸錢。

　　但是，對於這些軟體公司來説，永遠(yuǎn)都不能忘了至關(guān)重要的一點(diǎn)——靠返現(xiàn)砸錢贏來的市場並不牢靠，在熱錢洶湧的國內(nèi)市場，分分鐘都有可能被別人用相同的方式搶走。從長期來看，做好用戶體驗(yàn)、提升對乘客和司機(jī)的後續(xù)服務(wù)才是王道。

　　對於乘客來説，最大的需求就是在最短的時(shí)間內(nèi)便捷地打到車，這取決於軟體本身是否操作便捷，定位是否準(zhǔn)確，司機(jī)反應(yīng)是否迅速。而對於司機(jī)來説，最大的需求就是最大程度地幫助自己減少空駛率。如何能夠既牢牢穩(wěn)住龐大數(shù)量的固定用戶，又維護(hù)好相應(yīng)的計(jì)程車司機(jī)隊(duì)伍，這就需要打車軟體公司在圈到的地盤上進(jìn)行進(jìn)一步的“深耕”了。

　　可以肯定的是，打車軟體在國內(nèi)市場還有很多潛力可以挖掘。目前使用軟體進(jìn)行打車服務(wù)的人還是少數(shù)，更多的潛在用戶還需要培養(yǎng)。同時(shí)，如今的打車軟體只在北京、上海、杭州等地較為常用，而更多的二、三線城市都在等待著佈局。可以想見的是，打車軟體的“圈地”爭奪將成為今年的主旋律，而能否對圈到的地進(jìn)行“深耕”將會進(jìn)一步?jīng)Q定他們的去留。(羅俊)