最近，一輛名為Strati，由Local Motors、辛辛那提股份有限公司以及橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室列印並組裝完成的3D列印汽車的亮相，引發(fā)了人們對其極大的關(guān)注。於是，這樣的問題出現(xiàn)了，3D列印可以改變傳統(tǒng)製造業(yè)嗎？未來，3D列印汽車真的可以在馬路上跑起來嗎？

　　對此，有不願具名的高校汽車研究院專家認(rèn)為，“材料的問題是關(guān)鍵，有沒有強(qiáng)度這麼高的材料可以列印出汽車。汽車所用材料是需要符合安全標(biāo)準(zhǔn)的，3D列印所用材料説白了就是塑膠，列印模型是沒問題的，列印出實(shí)際的車在路上跑起來是有問題的”。

　　不過，車企人士表達(dá)出了不同的觀點(diǎn)。“3D列印汽車以後是一個(gè)方向，我們目前有很多零件在做前期快速成型件的時(shí)候，已經(jīng)採取了3D列印技術(shù)，主機(jī)廠都會使用。整車全部採用3D列印有難度，可能性不大，部分零件採用3D列印還是非常有可能的。”東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部技術(shù)人士在接受《證券日報(bào)》記者採訪時(shí)表示。

　　短期內(nèi)夢想難照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

　　據(jù)媒體報(bào)道，名為Strati的3D列印汽車使用的是普利司通Battlax輪胎，理論上的最大時(shí)速為每小時(shí)50英里。出於安全考慮，這輛車的早期型號將會被限制速度，最大速度不超過25英里/時(shí)。由於速度不快，這輛車省去了一些安全設(shè)備，例如安全帶和氣囊。

　　整車中除電動機(jī)、電池、電線、座椅、擋風(fēng)玻璃、懸架、車輪等零部件外，近50個(gè)不能移動、不用清潔和不導(dǎo)電的零部件全部使用3D列印技術(shù)製造。據(jù)悉，Local Motors計(jì)劃讓這輛車取得合法的上路許可，並且在明年開始正式銷售，售價(jià)為1.8萬美元左右。

　　可以説，3D列印汽車距離夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)了！不過，即便是已經(jīng)出現(xiàn)了可以在路上跑的3D列印汽車，上述專家還是認(rèn)為這並不現(xiàn)實(shí)。“3D技術(shù)很早之前就開始應(yīng)用了，最早運(yùn)用在汽車模型中，這個(gè)不是什麼新奇的事情。我相信3D可以列印出一輛車，但是沒有實(shí)際意義。3D列印汽車更多的只是一個(gè)概念，不符合實(shí)際。”

　　在他看來，3D列印的優(yōu)勢是比較簡單，成本低。然而，複雜結(jié)構(gòu)還是沒有辦法列印出來。外觀是沒問題的，材料的耐久性、精密度均存在問題。

　　整車實(shí)現(xiàn)3D列印可能性不大

　　“3D列印速度很快，效率很高。如果今後它的性能、耐久度、結(jié)構(gòu)成熟度更高的話，運(yùn)用3D列印的會越來越多。”上述車企人士認(rèn)為。

　　他強(qiáng)調(diào)，整車全部採用3D列印有難度，可能性不大，部分零件採用3D列印還是非常有可能的。因?yàn)橛幸恍┝悴考€是非常複雜的，尤其是一些電子方面的零件，與電有關(guān)的零件用3D列印可能性不大。

　　毋庸置疑，現(xiàn)在説3D列印汽車可以改變傳統(tǒng)汽車製造業(yè)，完全是不可能的。的確，聽起來，3D列印汽車是一個(gè)非常時(shí)髦的概念，但是，汽車還是一個(gè)對安全性能要求非常高的産品，讓3D列印汽車真正在馬路上跑起來，實(shí)際條件確實(shí)不太具備。

　　可以説，今後，一些對性能要求不是太高的零件可以運(yùn)用3D列印技術(shù)。未來，可能一些技術(shù)要求複雜的零部件也可以運(yùn)用3D列印。不過，一些大的零件比如發(fā)動機(jī)、變速箱還是很難實(shí)現(xiàn)3D列印。

　　與此同時(shí)，上述專家認(rèn)為的材料問題，在上述車企技術(shù)人士看來，這並不是問題。“無非是列印出來還是模具做出來的區(qū)別，模具早期的費(fèi)用比較昂貴，3D列印成本低，可以很快把你想要的東西列印出來。”

　　據(jù)他介紹，目前，市場上賣出去的車，零部件用3D列印出來的幾乎沒有。只是在開發(fā)過程中，早期試驗(yàn)階段，傳統(tǒng)的模式是運(yùn)用模具，現(xiàn)在可以用3D技術(shù)列印出來。記者 胡仁芳 王 禁