德國法蘭克福州法院日前對打車應(yīng)用程式“優(yōu)步”(Uber)在德國的使用作出判決，稱因優(yōu)步名下的司機(jī)沒有客運(yùn)執(zhí)照，也不滿足健康檢查等計(jì)程車司機(jī)的必要條件，暫不允許該公司繼續(xù)經(jīng)營。

　　優(yōu)步是一個打車應(yīng)用平臺，2009年成立於美國，已經(jīng)在全世界200多個城市運(yùn)營。借助該軟體，私家車也可以扮演計(jì)程車的角色，為乘客提供客運(yùn)服務(wù)，但收費(fèi)較計(jì)程車低，乘客可以省去一部分開銷，優(yōu)步則收取打車費(fèi)用的20%。目前，優(yōu)步在德國的柏林、漢堡、杜塞爾多夫、法蘭克福和慕尼黑這5座城市大受歡迎，德國成了優(yōu)步在歐洲增長最快的市場之一。

　　法蘭克福州法院這一判決並沒有阻擋優(yōu)步的腳步，判決作出後，優(yōu)步在德國的新用戶數(shù)量不降反增。究其原因，價格低是優(yōu)步的主要吸引力之一。據(jù)估計(jì)，在柏林進(jìn)行一次中等路途行車，使用優(yōu)步要比計(jì)程車便宜25%以上。

　　優(yōu)步受青睞，德國政府為何要限制用戶通過優(yōu)步搭乘別人的汽車呢？《南德意志報(bào)》給出這樣的答案：在德國，收費(fèi)運(yùn)送乘客需要遵守《客運(yùn)法》。該法律規(guī)定，所有收費(fèi)運(yùn)送乘客的行為都需要運(yùn)營許可。該規(guī)定覆蓋了有軌電車、無軌電車和機(jī)動車。法蘭克福州法院的法官判定，優(yōu)步介紹的車輛所收取的費(fèi)用超過了運(yùn)營費(fèi)用，而且那些私人司機(jī)也沒有客運(yùn)許可。儘管優(yōu)步只是一個仲介平臺，但它在其中收取了費(fèi)用，因此也參與了這一違法過程。另外，優(yōu)步的興起還給傳統(tǒng)的計(jì)程車行業(yè)帶來威脅。

　　德國計(jì)程車協(xié)會主席米夏埃爾·米勒表示，法蘭克福州法院的判決符合德國的法律。沒有國家的駕駛許可和客運(yùn)許可是不能進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)的，這關(guān)乎對乘客的保護(hù)和服務(wù)品質(zhì)。客運(yùn)許可制度能確保司機(jī)定期參加健康檢查和對車輛進(jìn)行專門檢驗(yàn)。米勒稱，他們不擔(dān)心新的市場參與者，但只有所有的市場參與者都遵守法律框架條件，競爭才是有效的。

　　針對法蘭克福州法院的判決，優(yōu)步表示該判決限制了民眾選擇的權(quán)利，稱將繼續(xù)在德國提供客運(yùn)服務(wù)並提出上訴，儘管繼續(xù)運(yùn)營可能使其面臨25萬歐元的罰款。