眼下各地嚴查價格違法行為，快遞企業(yè)也“中槍”。據(jù)了解，全國範圍內(nèi)半年不到的時間，重慶等3個不同地方發(fā)生3起快遞聯(lián)合漲價的事件。雖然最後都被當?shù)匚飪r部門叫停，但快遞企業(yè)向外傳達出一個強烈的信號——我們要漲價！而漲價背後，快遞行業(yè)和其親密戰(zhàn)友電商之間的矛盾也進一步激化。

　　串通漲價 重慶６快遞公司被查

　　針對重慶6家快遞公司統(tǒng)一漲價消息,重慶市物價局官網(wǎng)8月7日公佈調(diào)查結(jié)果。經(jīng)查,重慶圓通快遞有限公司、重慶申重速遞有限公司(申通)、重慶信雅達快遞服務有限公司(中通)、重慶邁崎快遞有限公司(匯通)、重慶暢韻裝卸搬運有限公司(韻達)、重慶渝昌快遞服務有限公司(天天)等6家快遞公司調(diào)價前多次共同召開價格協(xié)調(diào)會議,並於2014年8月1日起統(tǒng)一提高了快遞收費標準,存在相互串通、操縱市場價格的行為,違反了價格法相關(guān)規(guī)定。

　　上述通達系列快遞公司總部均位於上海,天天快遞總部位於杭州。這幾家民營快遞企業(yè)均採用加盟制模式,此次遭查的均是各自在重慶的加盟商。

　　記者從業(yè)內(nèi)人士處獲悉,此次幾家快遞企業(yè)漲價前多方聯(lián)合製定的《重慶快遞行業(yè)自律價格守則》,對重慶發(fā)往全國各地的快件均設立最低收費標準,比如發(fā)往甘肅、內(nèi)蒙古等地的首重價格是每千克8元,續(xù)重是每千克6元;發(fā)往四川、重慶分別是每千克5元、每千克2元。上述守則還包括“任何一家不得低於限制價格收費,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)處罰30000元/次”等內(nèi)容。守則有效期限為2014年8月1日至2016年7月31日。

　　重慶市物價局根據(jù)價格法，已對圓通等６家快遞公司下發(fā)責令整改通知書，要求他們立即停止違法行為，“否則將會受到嚴厲的價格行政處罰”。

　　■連結(jié)

　　今年快遞市場“漲價事件”

　　●今年4月份，廈門市快遞協(xié)會就曾經(jīng)向當?shù)仉娚唐髽I(yè)發(fā)起《廈門市快遞市場價格自律公約》，統(tǒng)一確立寄件最低價格，但最終因涉嫌壟斷被當?shù)赜嘘P(guān)部門叫停。

　　●6月30日，湘潭市快遞行業(yè)協(xié)會成立不久，當?shù)厣晖āA通、中通、韻達等快遞公司聯(lián)手將針對電商和散戶的快遞費用進行上調(diào)。隨後被該市物價局以涉嫌串通漲價叫停。

　　低價競爭 快遞價格已混戰(zhàn)多年

　　“對加盟網(wǎng)點的這種行為,總部其實很頭疼。”申通快遞相關(guān)負責人告訴記者。

　　加盟制是“三通一達”等民營快遞企業(yè)迅速擴張的“殺手锏”。在這種模式下,網(wǎng)路內(nèi)的上千家加盟網(wǎng)點以及其下數(shù)千乃至上萬個門店,實際上都是獨立企業(yè)。它們使用總部的品牌和網(wǎng)路,併為此支付加盟費。但總部對網(wǎng)點的管理常流於鬆散。此次串通漲價的網(wǎng)點均屬此類。

　　與局部價格聯(lián)盟並存的,是整個民營快遞市場延續(xù)多年的價格混戰(zhàn)。2013年,全國快遞業(yè)務累計完成92億件,逼近全球第一快遞大國美國的業(yè)務量。

　　業(yè)內(nèi)人士分析,目前一票快件最低成本一般在5元左右,包括派件費1.5元至2.5元,取件費0.5元至1元,運輸費1元至3元,人工操作費用0.5元至1元,資訊成本0.2元,加上一定的稅費。但去年起有民營快遞打出“10元3票”“1000元包倉”等“割肉價”,一些加盟網(wǎng)點為爭搶地盤和份額,不惜虧錢血拼。

　　行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)每票快件的價格,已從2007年27.05元下降到2013年15.69元,今年上半年進一步下降至15.21元。韻達快遞負責人評價:“為了降價,大家簡直殺到眼紅了。”另有快遞企業(yè)人士説:“現(xiàn)在大家是在喝稀飯,肚子撐得很大,但實際上沒什麼營養(yǎng)。”

　　不得不漲？

　　業(yè)內(nèi)人士：電商壓榨快遞公司

　　不難發(fā)現(xiàn)，上述3起漲價事件中有個共同點，基本上都是針對電商發(fā)出漲價通知。在此過程中，多家電商企業(yè)也聯(lián)合成立“反漲價聯(lián)盟”抵制快遞企業(yè)的漲價行為。

　　曾幾何時，快遞和電商對外展現(xiàn)出榮辱與共的形象，而如今這種親密的關(guān)係正被利益撕開一道口。

　　事實上，快遞服務規(guī)模擴張得益於近年來電子商務的井噴式增長。數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，中國電子商務市場交易規(guī)模達10.2萬億元，同比增長29.9%，其中，企業(yè)間電子商務市場交易額達8.2萬億元，同比增長31.2%；網(wǎng)路零售市場交易規(guī)模接近1.9萬億元，同比增長42.8%。

　　據(jù)中國電子商務研究發(fā)佈的《2013年度中國網(wǎng)路零售市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》顯示，目前我國70%以上的網(wǎng)購業(yè)務需依靠快遞完成，快遞行業(yè)50%以上營收來自電商。

　　但是近幾年雙方的合作卻屢有摩擦，一些電商或是網(wǎng)店利用單量不斷壓榨快遞公司。長期觀察快遞行業(yè)人士江以南指出：“近幾年來，電商企業(yè)特別是一些網(wǎng)店不僅是通過商品差價而且是通過快遞差價掙錢，一方面賺取作為商品經(jīng)營者的差價利潤，另一方面把本應該是快遞公司的錢通過壓低快遞公司的報價從中牟利，甚至可以説賺取了快遞公司的大部分利潤。”

　　當快遞公司每天起早摸黑辛苦送件，一年到頭卻發(fā)現(xiàn)公司並不賺錢的時候，當然也希望通過一定的形式養(yǎng)活自己。最終，漲價似乎成為最理所當然的選擇。

　　怎麼漲？

　　搞價格聯(lián)盟是用錯了方式

　　快遞業(yè)是不折不扣的一匹“黑馬”，連年保持５０％以上的增速，並對整個國民經(jīng)濟提供巨大助力。但另一方面，快遞業(yè)卻存在與其地位不相匹配的許多問題。低水準的價格戰(zhàn)最為典型。

　　在多家快遞公司負責人眼中，物價局的一紙通知並不能阻擋企業(yè)最終的漲價行為。就在快遞企業(yè)相互串通操縱快遞市場價格的同時，國家郵政局已經(jīng)對目前快遞行業(yè)低價無序的競爭也提出了鮮明的觀點。《快遞條例草案（徵求意見稿）》提出，“以排擠競爭對手為目的，低於成本提供快遞服務”是不應該在未來快遞行業(yè)中出現(xiàn)的。

　　中國快遞物流資訊網(wǎng)首席顧問徐勇表示：“此次價格聯(lián)盟可説是快遞公司對惡性競爭的一次抗議和抵制，但用錯了方式。”這些年來，速食麵、彩電、家電等多個行業(yè)都曾有過自律公約、價格聯(lián)盟等，但或者沒有實質(zhì)性約束力，歸於空談；或者發(fā)揮了實質(zhì)性約束力，但直接違反法律，最終遭到價格部門處罰。

　　分析人士指出，價格競爭是快遞業(yè)發(fā)展的必經(jīng)階段，但不能把行業(yè)定價權(quán)拱手交給所謂自律組織，致使“看得見的手”更深層次地干預企業(yè)和行業(yè)發(fā)展。“價格聯(lián)盟沒有出路，致力於提升內(nèi)功才是快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級的正道。”圓通速遞相關(guān)負責人説。“快遞業(yè)的價格戰(zhàn)應該是快打到底了。幾年之內(nèi)，市場格局會有劇變。”有快遞企業(yè)人士説。綜合新華社、21世紀經(jīng)濟報道