剛剛“走下”枝頭的嶺南荔枝，經(jīng)過順豐有氧艙航班運(yùn)輸，通過順豐冷鏈配送到達(dá)用戶手中，從“枝頭到舌頭”不超過24小時。這是目前中國消費(fèi)者所能品嘗到的離開枝頭時間最短、最接近原産地口味的嶺南荔枝。

　　用順豐速運(yùn)副總裁李東起的話説，順豐涉足電商做生鮮食品平臺，實(shí)際上也是為自己涉足冷鏈物流做準(zhǔn)備。另據(jù)順豐優(yōu)選總裁崔曉琦透露，目前，順豐優(yōu)選的冷鏈覆蓋城市已達(dá)到11個，包括北京、天津、嘉興、上海、蘇州、無錫、杭州、廣州、深圳、東莞、佛山，預(yù)計今年將擴(kuò)張到30多個。除了荔枝，世界盃期間，順豐優(yōu)選也為球迷們特地開創(chuàng)了啤酒“全程冷鏈”配送服務(wù)。

　　冷鏈配送大戰(zhàn)

　　中國快遞諮詢網(wǎng)顧問徐勇認(rèn)為，冷鏈宅配市場是快遞市場中增速最快的領(lǐng)域，順豐切入該市場的選擇對了。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，20 13年，中國食品潛在冷鏈物流總額已經(jīng)達(dá)到3250 5億元。另據(jù)多位分析師預(yù)測，2014年冷鏈物流産業(yè)同比將保持20%左右的增長。

　　事實(shí)的確如此。昭邑零售諮詢總經(jīng)理劉暉給南都記者舉例説明，生鮮蔬菜的“取貨”時間最多是兩個小時，不然就會失水，少了斤兩。如果廣州按照5輛車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生鮮配送，一輛車的成本每日保守估計在900元左右。而據(jù)網(wǎng)易內(nèi)部人員透露，網(wǎng)易在安吉養(yǎng)豬，養(yǎng)了好多年了，現(xiàn)在剩下最後的障礙就是“冷鏈配送”。

　　可見，生鮮大戰(zhàn)的核心是物流配送鏈條是否完善———順豐還是要做回自己的老本行。順豐速運(yùn)副總裁李東起也坦言，順豐涉足電商做生鮮食品平臺，實(shí)際上卻是為自己涉足冷鏈物流做準(zhǔn)備。

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