兩大打車軟體巨頭——“嘀嘀打車”和“快的打車”，近日取消乘客打車現(xiàn)金補(bǔ)貼，持續(xù)了半年的“燒錢大戰(zhàn)”才剛剛熄火，交通運(yùn)輸部5月27日公佈了一份徵求意見稿，擬對打車軟體統(tǒng)一接入管理，將這個新興行業(yè)再次推上輿論風(fēng)口。意見稿提出，將逐步實(shí)現(xiàn)人工電話召車、手機(jī)軟體召車、網(wǎng)路約車等方式，通過統(tǒng)一電召服務(wù)平臺運(yùn)轉(zhuǎn)，並推送至統(tǒng)一車載終端播報。要求出租汽車駕駛員行車過程中不得接打和使用手機(jī)。同時，今後即時召車需求資訊只能向空載出租汽車推送和播報……這份通知被外界視為是要“收編打車軟體”，甚至有網(wǎng)友戲稱，“補(bǔ)貼的幾十億白燒了”。

　　艾瑞數(shù)據(jù)顯示，一季度中國打車APP客戶端累計用戶近1億。這份徵求意見稿在公佈後引發(fā)大量網(wǎng)友關(guān)注。網(wǎng)友爭議的焦點(diǎn)集中在三點(diǎn)：該不該統(tǒng)一到車載平臺？各種 “獎勵”該不該叫停？數(shù)據(jù)共用是不是有難度？有網(wǎng)友認(rèn)為，相關(guān)部門的“手伸得太長了，什麼都想管，快的嘀嘀不用爭了，反正這下都被收編了”。也有人表示，防止跑單、拒載，確實(shí)有必要加強(qiáng)管理，對政府部門的行為不用“反應(yīng)過激”。“市長”直接介入，“市場”該怎麼辦？

　　一份相關(guān)的網(wǎng)上調(diào)查顯示，39%的被調(diào)查者表示會堅(jiān)持使用打車軟體，因?yàn)楹糜茫?0%的人則明確表示是衝著補(bǔ)貼去的，沒了補(bǔ)貼當(dāng)然就不用了；還有1%的人表示無所謂。綜合新華網(wǎng) 廣州日報

　　網(wǎng)評】

　　統(tǒng)一平臺 是否便利？

　　@楚振華：我一直用打車軟體，叫車很方便，但打電召電話，總是提示請等待，成功率很低，不知以後會怎樣。

　　@的哥：我同時用打車軟體和統(tǒng)一安裝的電召平臺，但我感覺還是打車軟體用起來方便，更人性化。

　　@乘客甲：撥打電召平臺的電話每分鐘收費(fèi)一塊多錢，還經(jīng)常佔(zhàn)線或等待時間過長，打個叫車電話就要幾塊錢，跟網(wǎng)路叫車幾乎零成本來比，確實(shí)沒什麼優(yōu)勢。

　　@網(wǎng)友：我不知道打車軟體被“收編”之後，會不會收管理費(fèi)，如果收費(fèi)的話，這筆錢肯定會轉(zhuǎn)嫁到乘客和司機(jī)的身上。

　　@出行靠走聯(lián)絡(luò)靠吼：幾次用快的嘀嘀叫車，半小時都沒人理，到路邊不到3分鐘就招手打到了車。司機(jī)説他們基本不用了，實(shí)在閒時才看看附近是否有叫車的。所以，我卸載了打車軟體。

　　市場栽樹 政府摘果？

　　@zwleagle：這是以有序的名義行行政壟斷之實(shí)。交通運(yùn)輸部規(guī)範(fàn)市場秩序是對的，但下場子當(dāng)運(yùn)動員涉嫌侵權(quán)。

　　@yy820404：這感覺像是人家耕地播種啥都弄好了，交通運(yùn)輸部一看時機(jī)成熟直接收割了啊。

　　@嗚嗚蘇拉微博達(dá)人：但凡有點(diǎn)油水的市場經(jīng)濟(jì)，又被收編成了計劃經(jīng)濟(jì)。

　　@棄官從車夫：公權(quán)力介入打車軟體，補(bǔ)貼的幾十億白燒了。

　　@不可思議的冬天：快的嘀嘀兩家前期投入了上億的補(bǔ)貼培育市場，培養(yǎng)及改變消費(fèi)者的打車習(xí)慣，現(xiàn)在好了，有關(guān)部門直接坐享其成，一句話就把你們搞定了。

　　用戶體驗(yàn) 還會好嗎？

　　@不當(dāng)包子的兜兜媽：市場經(jīng)濟(jì)條件下，有過度干預(yù)的嫌疑。

　　@Fiona512：如果收編，能保證現(xiàn)在這麼好的用戶體驗(yàn)嗎？

　　@律師宋波：交通運(yùn)輸部的初衷是好的，但方式欠妥，無形之中拿走了企業(yè)培育起來的市場，挫傷了企業(yè)的積極性。以後再有這樣的事，其他企業(yè)誰還敢做？

　　@同臺出：這樣的市場當(dāng)然是收編的好，但要做好監(jiān)管。