手機上的地圖軟體能做什麼？這個原本僅限于查詢、導(dǎo)航的答案開始變得豐富多彩。記者昨日從百度、騰訊等幾家網(wǎng)際網(wǎng)路公司了解到，百度地圖、騰訊地圖等近日陸續(xù)接入打車、團(tuán)購等本地生活服務(wù)。

　　繼去年百度導(dǎo)航、高德導(dǎo)航宣佈免費之後，移動地圖和導(dǎo)航市場的模式又在發(fā)生新一輪變化。

　　手機地圖接入打車和團(tuán)購

　　“百度地圖也能打車?yán)玻俊笨粗约旱氖謾C螢?zāi)唬忻穹叫〗阌行⑿艑⒁伞＿L末下午急匆匆出門，她本打算用手機查詢下和朋友約好的餐廳具體位置，在百度地圖路線一欄裏按下表示自駕的小轎車形狀按鈕後，原本只能提供路線提示、導(dǎo)航服務(wù)的駕車方案裏卻多了一個“打車”選項。

　　對著手機對話方塊説完目的地資訊，手機螢?zāi)簧狭ⅠR顯示出了她所在位置附近的計程車情況，因為距離晚高峰還有些時間，界面顯示，在她周圍有四五輛空車隨時可以接客人。不久，她的手機裏隨即傳來一條提示資訊，一位計程車師傅已經(jīng)接單。

　　在她看來，這樣內(nèi)嵌式的打車功能除了方便之外，還能省掉不少上網(wǎng)流量。“以往我先是要用地圖軟體來確定方位、路線，然後打開叫車軟體，一來一回得花兩個軟體的流量。”

　　記者昨日從百度用戶産品市場部了解到，百度地圖日前經(jīng)歷了一次“大升級”。在2013年年底的升級後，百度地圖已先後接入滴滴打車、快的打車、大黃蜂三家打車軟體數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)覆蓋大幅增加到26個城市、接入計程車達(dá)到40萬輛，支援語音打車、支援實時查看司機位置、支援加價打車等服務(wù)。

　　在百度接入打車功能外，越來越多的本地生活服務(wù)也開始接入手機地圖應(yīng)用。“我在搜狗地圖裏搜附近的‘金鼎軒’，直接就給我推送來了大眾點評網(wǎng)上的團(tuán)購資訊。”喜滋滋地曬了一張團(tuán)購成功的截圖，自稱“吃貨”的網(wǎng)友“一切隨風(fēng)”表示，現(xiàn)在的手機地圖越來越像是個“生活管家”了。搜狗相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這是搜狗地圖仍處在測試階段的一項團(tuán)購功能。

　　而剛剛改名為“騰訊地圖”的搜搜也在不久前剛接入實景地圖，用戶查詢商戶名稱後，呈現(xiàn)在用戶面前的不再是簡單的地圖，而是一整套出行服務(wù)。“除了商家的具體地點和産品介紹以外，還可以附加智慧化交通等服務(wù)。這種O2O（線上對線下）服務(wù)才是可持續(xù)發(fā)展的。”騰訊公司副總裁馬喆人介紹。

　　移動地圖競爭格局或生變

　　移動地圖和導(dǎo)航市場的蛋糕之大使得這一領(lǐng)域向來不乏競爭。

　　中國IT研究中心發(fā)佈的《2013年手機地圖市場監(jiān)測報告》顯示，截至2013年10月，中國手機地圖用戶數(shù)量達(dá)到4.53億，滲透率接近90%；手機地圖用戶周活躍度為43.82%，手機地圖周活躍用戶累計規(guī)模接近2億。

　　相對於百度、騰訊等在近兩年才開始進(jìn)軍移動地圖市場的“網(wǎng)際網(wǎng)路新貴”而言，憑藉著在地圖和導(dǎo)航等“老本行”的多年積累，“老大哥”高德仍有著不少優(yōu)勢。

　　目前，全國只有11家企業(yè)擁有甲級地圖測繪資質(zhì)，包括高德、四維圖新、凱立德、瑞圖萬方等。高德在地面的數(shù)據(jù)採集隊伍，讓它能夠擁有地圖數(shù)據(jù)庫和地理資訊數(shù)據(jù)，蘋果、谷歌都選擇了高德的地圖數(shù)據(jù)。而百度等網(wǎng)際網(wǎng)路企業(yè)僅具有網(wǎng)際網(wǎng)路地圖繪製資質(zhì)，百度地圖的數(shù)據(jù)源於四維圖新。

　　網(wǎng)際網(wǎng)路數(shù)據(jù)分析機構(gòu)易觀發(fā)佈的《2013年Q4手機地圖市場份額數(shù)據(jù)報告》顯示，四季度我國線上式手機地圖導(dǎo)航客戶端市場中，高德地圖以31.3%的市場佔比居首，百度、搜狗分別以26.6%、8.5%位於其後。

　　然而，在一些業(yè)內(nèi)人士看來，隨著百度等網(wǎng)際網(wǎng)路企業(yè)在本地生活服務(wù)上的日漸發(fā)力，高德儘管獲得阿里巴巴入股卻仍然只是以地圖查詢、導(dǎo)航功能為主，目前的排名或存變數(shù)。

　　“艾瑞諮詢報告預(yù)估2013年移動地圖和導(dǎo)航市場規(guī)模將達(dá)2.81億元，而手機地圖的用戶數(shù)已破4億，這就意味著目前導(dǎo)航市場從一位用戶身上平均獲得的收入不足1元。”通信世界網(wǎng)總編劉啟誠表示，這就説明只依靠地理資訊來賺錢並不現(xiàn)實。

　　在劉啟誠看來，這樣的現(xiàn)狀已經(jīng)引發(fā)了行業(yè)的第一輪變化。2013年8月份，高德導(dǎo)航和百度導(dǎo)航相隔幾個小時，先後宣佈産品免費。在此之前，雙方也先後在地圖産品上實現(xiàn)免費。

　　不僅如此，業(yè)內(nèi)人士表示，在免費之外，未來誰能夠?qū)⒌貓D、導(dǎo)航功能和本地生活服務(wù)更好地結(jié)合，誰才能吸引更多用戶。“這類軟體最終要能實現(xiàn)，‘甭管用戶去哪買東西，找服務(wù)來我這就好’。而軟體也可以通過和打車軟體、商家等服務(wù)商的分成來擴充營收渠道。”

　　儘管在接入本地生活服務(wù)方面還未見明顯佈局，高德CEO成從武卻顯得信心十足。“我們兩家之間的競爭應(yīng)該説是一個持久戰(zhàn)，不可能急功近利。要根據(jù)移動網(wǎng)際網(wǎng)路需求的變化趨勢來制定戰(zhàn)略。在地圖市場上，高德公司已經(jīng)佔據(jù)了先機，任何競爭對手進(jìn)來之後都不會很快地決出勝負(fù)。”高德發(fā)佈第三季度財報後，成從武表示，他所説的“我們兩家”正是高德和百度。

　　高德最新發(fā)佈的2013年三季度財報顯示，三季度高德軟體凈營收3770萬美元，同比降6%；而由於運營成本明顯上升，該季凈利也首次出現(xiàn)虧損，凈虧670萬美元。如同成從武反覆強調(diào)發(fā)力移動互聯(lián)一樣，對比高德前兩個季度的財報顯示，高德在汽車導(dǎo)航市場的營收比重正在下滑，而移動網(wǎng)際網(wǎng)路業(yè)務(wù)給高德帶來的收入比重則增速明顯。

　　新聞連結(jié)

　　需讓用戶

　　“從搜尋變?yōu)橄M”

　　中國社科院資訊化研究中心秘書長姜奇平對記者説，目前打車軟體是移動網(wǎng)際網(wǎng)路O2O的典型應(yīng)用形態(tài)，吸引了大量風(fēng)投和用戶，這類軟體已經(jīng)在全國30多個城市上線運作。經(jīng)過激烈的市場競爭，大量相對較小的打車軟體已經(jīng)退賽離場，僅存的幾家勝利者需要借助百度這樣的大平臺來拉攏用戶。

　　姜奇平表示，同高德這類專業(yè)測繪軟體相比，百度、騰訊等網(wǎng)際網(wǎng)路企業(yè)來得“更活絡(luò)”，這也是目前百度、騰訊等企業(yè)比高德先行一步的原因。“只單純依靠內(nèi)容來收費行不通，這在網(wǎng)際網(wǎng)路音樂、小説等內(nèi)容産品上已經(jīng)得到印證。只有用免費招攬用戶後，讓用戶成為資源，通過和服務(wù)商的合作來分成才是長遠(yuǎn)的發(fā)展方式。”

　　姜奇平同時提醒，對於百度地圖等帶有“網(wǎng)際網(wǎng)路基因”的産品而言，目前用戶對地圖APP（應(yīng)用程式）的認(rèn)知依然偏向於“定位導(dǎo)航”及對生活服務(wù)資訊的搜尋，要進(jìn)一步培育市場，使用戶實現(xiàn)從搜尋到消費的演進(jìn)。“搜尋只是一次簡單的點擊，而消費則要關(guān)係到價格判斷、消費決策、支付系統(tǒng)及體驗、用戶信任度等等因素。在這一過程中，作業(yè)系統(tǒng)是否安全、提供的商戶資訊是否準(zhǔn)確都需要企業(yè)進(jìn)行仔細(xì)考量，不能盲目增加服務(wù)項目而損壞了用戶體驗。”記者 張倩怡