中歐班列（義烏）開(kāi)行兩年有餘，已經(jīng)發(fā)展成為我國(guó)開(kāi)行國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列線路最多的城市。圖為一列中歐班列正通過(guò)義烏鐵路口岸出關(guān)。

　　越來(lái)越多的歐洲企業(yè)將中歐班列作為物流供應(yīng)鏈的重要選擇。2014年中歐班列（武漢）剛運(yùn)作時(shí)是定制班列，只有去程沒(méi)有回程；2015年開(kāi)始有回程班列，開(kāi)始時(shí)有空倉(cāng)，幾個(gè)月後就持續(xù)爆倉(cāng)。

　　成都鐵路局在城廂站成立列檢技術(shù)作業(yè)點(diǎn)，對(duì)城廂車(chē)站編組始發(fā)的中歐班列，以及特需貨物列車(chē)和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快速貨物列車(chē)進(jìn)行技術(shù)檢查，確保所有始發(fā)列車(chē)“零晚點(diǎn)”“零故障”。

　　隨著“一帶一路”建設(shè)不斷推進(jìn)，我國(guó)與歐洲及沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)發(fā)展迅速，物流需求旺盛。中歐班列開(kāi)行6年多來(lái)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，輻射範(fàn)圍快速擴(kuò)大，貨物品類(lèi)逐步拓展，開(kāi)行品質(zhì)大幅提高。截至2017年4月15日，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行3682列。

　　中歐班列怎樣跨越上萬(wàn)公里的旅程，又將怎樣改變中歐經(jīng)貿(mào)版圖？經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者日前訪問(wèn)5座城市，從貨源地到西部邊境口岸，追溯中歐班列發(fā)展的歷史進(jìn)程，考察其在中歐貿(mào)易往來(lái)、促進(jìn)中歐民間文化交流的發(fā)展以及服務(wù)“一帶一路”建設(shè)上所發(fā)揮的重要作用。

　　46條線路提供運(yùn)力支撐

　　自2011年開(kāi)行以來(lái)，中歐班列形成了安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓菐址绞剑瑸樨炌ㄖ袣W陸路貿(mào)易通道，實(shí)現(xiàn)中歐間的道路聯(lián)通、物流暢通，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)提供了運(yùn)力保障。

　　近年來(lái)，中國(guó)鐵路總公司以提高中歐班列發(fā)展品質(zhì)和綜合效率為中心，以?xún)?yōu)化服務(wù)、提供有效供給為主線，加大了對(duì)中歐班列的組織力度，通過(guò)加強(qiáng)與地方政府和沿線國(guó)家鐵路部門(mén)的溝通協(xié)調(diào)，優(yōu)化運(yùn)輸組織，完善服務(wù)保障措施，努力降低全程物流成本，促進(jìn)了中歐班列運(yùn)量大幅增長(zhǎng)，中歐班列呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　目前，中歐班列初步形成西、中、東3條中歐鐵路運(yùn)輸通道，鋪畫(huà)了中歐班列運(yùn)作線46條。截至2017年2月底，國(guó)內(nèi)開(kāi)行城市增加到27個(gè)，到達(dá)歐洲11個(gè)國(guó)家28個(gè)城市。中歐班列開(kāi)行數(shù)量也實(shí)現(xiàn)了爆髮式增長(zhǎng)。2016年，中歐班列共開(kāi)行1702列，同比增長(zhǎng)109%。2017年一季度中歐班列開(kāi)行593列，同比增長(zhǎng)175%，回程班列198列，同比增長(zhǎng)187%。2017年全年計(jì)劃開(kāi)行2200列，將創(chuàng)下歷史新高。

　　中歐班列在降低物流成本、壓縮貨運(yùn)時(shí)間方面取得了顯著成效。中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司上海分公司總經(jīng)理劉錫林介紹，中歐班列日均運(yùn)作1300公里，正點(diǎn)率接近100%，最快12天抵達(dá)歐洲，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的三分之一；中歐班列全程費(fèi)用較開(kāi)行之初已下降了30%，僅為空運(yùn)價(jià)格的五分之一。

　　通過(guò)實(shí)施價(jià)格優(yōu)惠、確保運(yùn)作安全正點(diǎn)、提供全程服務(wù)等措施，中歐班列運(yùn)輸貨物品類(lèi)日益豐富，由開(kāi)行初期的手機(jī)、電腦等IT産品逐步擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車(chē)及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、傢具、機(jī)械設(shè)備等品類(lèi)。劉錫林表示，隨著電商郵包貨源上班列，中歐班列貨源品類(lèi)將更加豐富。

　　出口貨物規(guī)模大幅提升，回程班列也在快速增長(zhǎng)。漢新歐國(guó)際物流公司總經(jīng)理武光明以武漢中歐班列的情況為例説明瞭這種變化。“2014年中歐班列（武漢）剛運(yùn)作時(shí)是定制班列，只有去程沒(méi)有回程；2015年開(kāi)始有回程班列，開(kāi)始時(shí)有空倉(cāng)，幾個(gè)月後就持續(xù)爆倉(cāng)。我們也不斷增開(kāi)回程班列，從每?jī)蛇L一列逐漸增加到每週兩列。”武光明説。

　　武光明介紹，通過(guò)加大回程貨源組織力度、及時(shí)增鋪回程班列線路、完善境外還箱政策、降低用箱成本等方式積極吸引回程貨源，越來(lái)越多的歐洲企業(yè)將中歐班列作為物流供應(yīng)鏈的重要選擇，回程貨物品類(lèi)日益增多。2016年共開(kāi)行回程班列572列，同比增長(zhǎng)116%；今年1月份至3月份共開(kāi)行198列，同比增長(zhǎng)187%，達(dá)到去程班列的50%。

　　阿拉山口市是中歐班列西部通道出境前的最後一站，目前已有成都、重慶、義烏、西安、鄭州等地始發(fā)的9列班列經(jīng)由阿拉山口口岸出境。阿拉山口車(chē)站貨運(yùn)車(chē)間聯(lián)運(yùn)值班員加依拉·霍前對(duì)中歐班列的成長(zhǎng)和變化深有感觸。她告訴記者，中歐班列的運(yùn)單從2011年一天1批，到現(xiàn)在一天6批，從以前一天40多張，到現(xiàn)在300多張。“祖國(guó)與中亞、西亞、歐洲等國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)日益頻繁，‘鋼鐵絲綢之路’正在發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。”加依拉説。

　　“一關(guān)兩檢”提升通關(guān)效率

　　2016年10月8日，國(guó)家推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》，提出到2020年中歐班列年開(kāi)行5000列左右，回程班列運(yùn)量明顯提高；方便快捷、安全高效、綠色環(huán)保的全程物流服務(wù)平臺(tái)基本建成，品牌影響力大幅提升。

　　為促進(jìn)中歐及沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái)，我國(guó)充分利用多雙邊機(jī)制，推動(dòng)與沿線國(guó)家鐵路、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等方面合作，簡(jiǎn)化國(guó)際鐵路運(yùn)輸過(guò)境手續(xù)，暢通國(guó)際物流通道，提升貿(mào)易便利化水準(zhǔn)。烏魯木齊鐵路局對(duì)外合作處處長(zhǎng)王中才介紹，中哈兩國(guó)鐵路部門(mén)協(xié)調(diào)班列在口岸交接、換裝、通關(guān)、接續(xù)運(yùn)作等方面提高效率，固化時(shí)間節(jié)點(diǎn)並鋪畫(huà)哈薩克境內(nèi)運(yùn)作圖，實(shí)行全程一張圖運(yùn)作組織，進(jìn)一步推動(dòng)了物流企業(yè)間的跨境、跨區(qū)域性合作。客戶國(guó)內(nèi)貨物統(tǒng)一在烏魯木齊辦理報(bào)關(guān)、報(bào)檢等相關(guān)手續(xù)，發(fā)往中亞5國(guó)及歐洲國(guó)家。

　　鐵路部門(mén)著力優(yōu)化運(yùn)輸組織，提高班列運(yùn)作品質(zhì)。在成都，為了減少車(chē)輛在成都北編組站與城廂站之間無(wú)效往返，提高班列運(yùn)輸組織效率，成都鐵路局在城廂站成立列檢技術(shù)作業(yè)點(diǎn)，對(duì)城廂車(chē)站編組始發(fā)的中歐班列，以及特需貨物列車(chē)和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快速貨物列車(chē)進(jìn)行技術(shù)檢查，確保所有始發(fā)列車(chē)“零晚點(diǎn)”“零故障”。

　　鐵路部門(mén)還加強(qiáng)資源整合，降低全程物流成本。在烏魯木齊，“一關(guān)兩檢”與鐵路部門(mén)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)係，採(cǎi)取始發(fā)報(bào)關(guān)報(bào)檢、口岸轉(zhuǎn)關(guān)放行、艙單數(shù)據(jù)提前傳輸、票據(jù)單證提前申報(bào)等措施，使口岸通關(guān)時(shí)間大幅降低。王中才説，“通過(guò)協(xié)調(diào)一關(guān)兩檢、實(shí)現(xiàn)綠色通關(guān)，現(xiàn)在的通關(guān)時(shí)間大為降低。原先通關(guān)至少在12小時(shí)以上，現(xiàn)在6小時(shí)以?xún)?nèi)全部搞定”。

　　阿拉山口市市長(zhǎng)阿力木·肉孜告訴記者，近年來(lái)，阿拉山口口岸通關(guān)環(huán)境不斷優(yōu)化，通關(guān)效率不斷提高，“大通關(guān)”協(xié)調(diào)機(jī)制、24小時(shí)預(yù)約通關(guān)等一系列便利化措施，使得阿拉山口口岸在功能不斷豐富拓展的基礎(chǔ)上，通關(guān)環(huán)境不斷優(yōu)化，受到各國(guó)客商和班列公司的讚譽(yù)，展示了“一帶一路”最前沿中國(guó)口岸的形象。

　　創(chuàng)新服務(wù)模式，增強(qiáng)綜合服務(wù)能力，也是中歐班列發(fā)展的重要目標(biāo)。中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司客服中心副主任高增金告訴記者，中歐班列成立了全路統(tǒng)一的客服中心、單證中心，提供客戶諮詢(xún)、國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單、代辦口岸報(bào)關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)、集裝箱租賃、追蹤貨物位置、應(yīng)急處置等服務(wù)。“我們?cè)O(shè)置了400專(zhuān)線，用於中歐班列的服務(wù)工作，配備懂得國(guó)際聯(lián)運(yùn)知識(shí)的專(zhuān)業(yè)人員，客服代表都具有英語(yǔ)、俄語(yǔ)等多語(yǔ)種溝通能力，能夠與客戶交流。”高增金説。

　　高增金介紹，所有國(guó)際聯(lián)運(yùn)客戶最關(guān)心的問(wèn)題就是貨物到哪了，針對(duì)這一問(wèn)題，中歐班列與沿線國(guó)家鐵路部門(mén)建立了班列運(yùn)作資訊交換機(jī)制，每天兩次向客戶通報(bào)班列運(yùn)作資訊，實(shí)現(xiàn)貨物全程軌跡追蹤，“我們每天以短信和郵件的形式告知客戶貨物的位置，方便他們安排下一步物流鏈條的接續(xù)”。

　　多元化、個(gè)性化的服務(wù)更成為中歐班列的亮點(diǎn)。中歐班列（武漢）開(kāi)通“私人定制”鐵路跨境貨運(yùn)服務(wù)，從為大型製造企業(yè)提供專(zhuān)列服務(wù)開(kāi)始，逐步發(fā)展為中小企業(yè)提供公共班列服務(wù)，和為小微企業(yè)、跨境電商乃至個(gè)人提供拼箱服務(wù)。

　　兩端延伸改進(jìn)服務(wù)品質(zhì)

　　中歐貿(mào)易通道和貿(mào)易方式日益豐富完善，為中歐班列帶來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇，也對(duì)中歐班列建設(shè)提出了新的更高要求。

　　如今，中歐班列線路的發(fā)展模式正在走向市場(chǎng)化。中歐班列（義烏）開(kāi)行兩年有餘，已經(jīng)發(fā)展成為我國(guó)開(kāi)行國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列線路最多的城市。值得一提的是，義烏的班列完全依靠民企市場(chǎng)化運(yùn)作，形成了獨(dú)具一格的“義烏模式”。中歐班列（義烏）有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，開(kāi)行之初班列按照“有流開(kāi)、無(wú)流停”的市場(chǎng)化運(yùn)作方式，不定期開(kāi)行。隨著中歐班列方便、快捷、安全的品牌效應(yīng)不斷擴(kuò)大，中歐班列（義烏）貨運(yùn)量大幅增長(zhǎng)，貨值越來(lái)越高。

　　王中才也表示，中歐班列現(xiàn)在還達(dá)不到完全市場(chǎng)化運(yùn)作，但是未來(lái)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)是發(fā)展方向，應(yīng)該通過(guò)合理經(jīng)營(yíng)維繫中歐班列的快速增長(zhǎng)。

　　持續(xù)不斷改進(jìn)服務(wù)，是中歐班列的另一發(fā)展方向。武光明説，現(xiàn)在中歐班列（武漢）鐵路幹線的運(yùn)輸已經(jīng)穩(wěn)定，未來(lái)將把服務(wù)向兩端延伸，包括給客戶提供“門(mén)到門(mén)”的完整物流解決方案、提供報(bào)關(guān)報(bào)檢、解決“最後一公里”的倉(cāng)儲(chǔ)配送、發(fā)展鐵路冷鏈運(yùn)輸?shù)取！拌F路冷鏈物流是現(xiàn)代物流的新增長(zhǎng)點(diǎn)，隨著市場(chǎng)的擴(kuò)大，需要採(cǎi)取冷藏運(yùn)輸?shù)哪汤摇ⅫS油等奶製品，以及冰淇淋、快餐原料類(lèi)食品和藥品、醫(yī)療器械等將成為中歐班列（武漢）的常客。”武光明説。

　　中國(guó)鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)將充分發(fā)揮國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步優(yōu)化班列開(kāi)行方案和境內(nèi)外運(yùn)輸組織，加大進(jìn)出口、過(guò)境貨源開(kāi)發(fā)力度，積極開(kāi)闢西線南部通道、泛亞鐵路等新線試運(yùn)，可擴(kuò)大中歐班列專(zhuān)用箱、平車(chē)等裝備投入，推進(jìn)境內(nèi)外協(xié)調(diào)機(jī)制建設(shè)，完善服務(wù)保障措施，提高中歐班列運(yùn)輸能力、效率和服務(wù)水準(zhǔn)，構(gòu)建與“一帶一路”建設(shè)相適應(yīng)的鐵路運(yùn)輸體系。