11日，中車株洲電力機(jī)車有限公司與馬來(lái)西亞交通部在長(zhǎng)沙簽訂兩款“米軌”（1米寬軌距）動(dòng)車組購(gòu)銷合同，包括13列混合動(dòng)力電動(dòng)車組和9列現(xiàn)代超級(jí)動(dòng)車組。這是自2014年以來(lái)中國(guó)再次獲得馬來(lái)西亞的“米軌”動(dòng)車組訂單。

　　據(jù)中車株洲電力機(jī)車有限公司動(dòng)車組研發(fā)部部長(zhǎng)周安德介紹，13列混合動(dòng)力電動(dòng)車組為電力+超級(jí)電容結(jié)構(gòu)，屬於一種技術(shù)創(chuàng)新型動(dòng)車組。列車牽引時(shí)，60000法拉超級(jí)電容器可以短時(shí)間提供大功率電流供列車啟動(dòng)加速。列車制動(dòng)時(shí)，超過(guò)85%的制動(dòng)能量可以被超級(jí)電容吸收存儲(chǔ)供列車下次啟動(dòng)使用，從而實(shí)現(xiàn)能量迴圈利用、減少能源消耗。該列車運(yùn)作時(shí)速100公里，四節(jié)編組載客量達(dá)500余人。

　　另外9列現(xiàn)代超級(jí)動(dòng)車組，則是2014年中車株洲電力機(jī)車有限公司出口馬來(lái)西亞世界最高速“米軌”動(dòng)車組的增購(gòu)列車。該款動(dòng)車在“米軌”上每小時(shí)運(yùn)作速度可達(dá)160公里，並在原來(lái)基礎(chǔ)上做了全新技術(shù)升級(jí)，資訊化、智慧化程度更高。相比標(biāo)準(zhǔn)軌道動(dòng)車組，米軌動(dòng)車組研製難度更大，因?yàn)檐壍涝秸瑢?duì)列車運(yùn)作的平穩(wěn)性、走行部分轉(zhuǎn)向架和車體強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求更高。

　　目前，中車株洲電力機(jī)車有限公司正全力推動(dòng)海外各子公司本地化製造進(jìn)程，在馬來(lái)西亞設(shè)立了兩家子公司和一家合資公司，分別從事列車維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)和製造任務(wù)，員工本地化率超過(guò)80%。據(jù)記者了解，在這22列動(dòng)車組訂單中，有20列是在馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)厣b。這兩款動(dòng)車組的首列車都將於2018年底交付。

　　近年來(lái)，中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)在“一帶一路”合作中不斷取得突破，由最初的輸出産品升級(jí)到輸出産品+技術(shù)+製造+服務(wù)+管理，由最初的企業(yè)單一齣海升級(jí)到帶動(dòng)軌道交通産業(yè)集群聯(lián)合出海。（陽(yáng)建）