墨西哥經(jīng)濟(jì)部駐華代表處近期發(fā)佈了《“墨西哥汽車産業(yè)”外國(guó)投資機(jī)會(huì)》報(bào)告。報(bào)告從墨西哥汽車工業(yè)的龐大、出口的便利、營(yíng)商環(huán)境的改善等方面論述了投資墨西哥汽車産業(yè)的樂(lè)觀前景,呼籲中國(guó)企業(yè)前去投資。

　　那麼對(duì)中國(guó)企業(yè)而言,墨西哥汽車産業(yè)是否有機(jī)會(huì)呢?

　　三大優(yōu)勢(shì)

　　報(bào)告認(rèn)為,對(duì)外資企業(yè)而言,墨西哥汽車産業(yè)具備三大引資優(yōu)勢(shì)。首先是區(qū)域貿(mào)易便利化優(yōu)勢(shì)。根據(jù)《創(chuàng)新發(fā)展計(jì)劃2013~2018》提出的行業(yè)目標(biāo)和戰(zhàn)略,目前墨西哥已與45個(gè)國(guó)家簽訂了12個(gè)自由貿(mào)易協(xié)定、30個(gè)投資相互保護(hù)和促進(jìn)協(xié)議、6個(gè)經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)協(xié)議和3個(gè)局部貿(mào)易協(xié)定。這45個(gè)國(guó)家佔(zhàn)全球生産總值的60%,包攬55%的全球貿(mào)易,涵蓋11.42億消費(fèi)者。已經(jīng)掌握了這45個(gè)國(guó)家的優(yōu)惠通道的墨西哥正在進(jìn)一步開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)自由貿(mào)易協(xié)定成員的優(yōu)惠並開(kāi)拓9個(gè)新市場(chǎng)的通道。

　　其次,多年的經(jīng)營(yíng),墨西哥國(guó)內(nèi)已具有了相當(dāng)高的汽車生産規(guī)模和能力。數(shù)據(jù)顯示,墨西哥汽車出口2008~2014年增長(zhǎng)了59.1%,其中,2009~2014年增長(zhǎng)了50.4%。2014年墨國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)約58萬(wàn)輛,出口約264萬(wàn)輛,出口量佔(zhàn)總産量的82.1%。2014年墨出口總額為3634.21億美元,其中汽車工業(yè)佔(zhàn)74.5%。汽車71%銷往美國(guó)。

　　再次,對(duì)整車生産企業(yè)而言,墨西哥國(guó)內(nèi)汽配進(jìn)口關(guān)稅也有優(yōu)勢(shì)。報(bào)告透露,墨西哥出口到全球的産品約83%來(lái)自加工製造。據(jù)《2013年製造業(yè)每月調(diào)查問(wèn)卷》和墨西哥國(guó)家銀行2013年平均匯率顯示,墨西哥汽配行業(yè)的市場(chǎng)價(jià)值約為359.83億美元。據(jù)世界貿(mào)易組織《2014國(guó)際貿(mào)易統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示,墨西哥汽車行業(yè)的市場(chǎng)價(jià)值為833.94億美元。據(jù)重工業(yè)和高科技總局2012年版本顯示,墨西哥汽配製造成本指數(shù)為87,而日本為107.4,美國(guó)為100,巴西為94.6。墨西哥汽配進(jìn)口平均關(guān)稅從2009年的7%降至2013年的3%。

　　中國(guó)有機(jī)會(huì)

　　中國(guó)社會(huì)科學(xué)院拉美研究所研究員謝文澤對(duì)國(guó)際商報(bào)記者表示,同墨西哥的汽車産業(yè)相比,中國(guó)的汽車産業(yè)以面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模龐大,相比之下,中國(guó)汽車出口自2012年達(dá)到100萬(wàn)輛後,出口持續(xù)低迷,與墨西哥的汽車出口形成了明顯反差。

　　加之中墨之間投資也確實(shí)有進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的空間,報(bào)告指出,1999~2014年,中國(guó)在墨西哥的外國(guó)直接投資總額為3.636億美元,主要集中在礦業(yè)、貿(mào)易、製造業(yè)、金融服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域。中國(guó)對(duì)墨投資在全球份額佔(zhàn)比僅為0.1%,在亞洲份額中的佔(zhàn)比僅為2.6%,提升空間很大。

　　謝文澤認(rèn)為,以面向第三方市場(chǎng)為主的中、墨汽車産業(yè)合作具備一定的基礎(chǔ),可以將墨西哥的地緣優(yōu)勢(shì)、自由貿(mào)易優(yōu)勢(shì)、勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)與中國(guó)完整的配套産業(yè)優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)。隨著跨太平洋夥伴關(guān)係協(xié)定(TPP)達(dá)成基本協(xié)議,墨西哥的汽車産業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)空間會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大,中國(guó)的汽車産業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇,在墨西哥投資設(shè)立組裝廠。從福特、大眾、豐田等汽車公司的財(cái)務(wù)報(bào)告來(lái)看,其在墨西哥的汽車組裝業(yè)務(wù)平均凈利潤(rùn)率為8.5%左右。在墨西哥投資設(shè)立汽車組裝廠的首要目標(biāo)不是利潤(rùn)回報(bào),而是開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng),近期以北美市場(chǎng)(尤其是美國(guó)市場(chǎng))為主,中遠(yuǎn)期是TPP談判國(guó)以及與墨西哥簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家市場(chǎng)。