【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】據(jù)《紐西蘭先驅(qū)報(bào)》12月8日?qǐng)?bào)道，處?kù)独Ь持械鸟R航作出決定，選擇愛(ài)爾蘭航空公司(Irish flag carrier Aer Lingus)的領(lǐng)導(dǎo)者繆勒為馬航未來(lái)的掌舵者，帶領(lǐng)馬航走出今年遭受的兩次毀滅性打擊。

　　馬航的實(shí)際控制者馬來(lái)西亞國(guó)家投資基金國(guó)庫(kù)控股(Khazanah Nasional) 稱，繆勒將會(huì)在2015年中期接手馬航的管理層。

　　據(jù)報(bào)道，德國(guó)人繆勒于2009年接手愛(ài)爾蘭航空公司，隨後啟動(dòng)了重振公司的戰(zhàn)略，包括大規(guī)模裁員計(jì)劃。

　　他之前還曾領(lǐng)導(dǎo)過(guò)比利時(shí)航空公司(Belgian carrier Sabena)和德國(guó)漢莎航空公司(German flag carrier Lufthansa)。

　　“繆勒先生在挽救和轉(zhuǎn)型航空公司上有著驕人的戰(zhàn)績(jī)。”國(guó)庫(kù)控股如是説，“在眾多關(guān)鍵的成就中，他展現(xiàn)出了很強(qiáng)的能力，包括擬定公司戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)規(guī)劃，以及如何解決公司的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型問(wèn)題。”

　　國(guó)庫(kù)控股早前啟動(dòng)了援助計(jì)劃，以拯救在馬航MH370失聯(lián)以及MH17墜毀後面臨破産危機(jī)的馬來(lái)西亞國(guó)家航空公司。

　　兩次的災(zāi)難加重了馬航近年來(lái)巨大的財(cái)務(wù)危機(jī)。事實(shí)上之前就有分析人士對(duì)於馬航的經(jīng)營(yíng)不善，政府的過(guò)度干預(yù)以及無(wú)力迎擊來(lái)自亞洲航空(AirAsia)這樣成功的低成本航空公司的挑戰(zhàn)提出了批評(píng)。

　　馬航糟糕的經(jīng)營(yíng)狀況讓它在裝備不良的情況下應(yīng)對(duì)空難的衝擊，使得他的客流量大大減少。

　　為了馬航的復(fù)蘇，擁有其70%股份的國(guó)庫(kù)控股公司打算收購(gòu)剩餘所有股份以使其完全私有化。

　　國(guó)庫(kù)控股公司發(fā)佈的馬航重建計(jì)劃包括了抽出60億林吉特(Ringgit),約合22.4億美元投入公司，取消6000個(gè)工作崗位或裁去30%的僱員以及削減現(xiàn)有的航線網(wǎng)路等等。而換掉馬航的CEO同樣也是個(gè)極為重要的舉措。

　　報(bào)道説，馬來(lái)西亞國(guó)庫(kù)控股公司一直以來(lái)都因用人不善被詬病。馬航現(xiàn)任總裁阿末佐哈裏是能源領(lǐng)域出身，並沒(méi)有管理航空公司的經(jīng)驗(yàn)。

　　馬航還稱，作為復(fù)蘇計(jì)劃中的一部分內(nèi)容，其股票將會(huì)從12月5日起在國(guó)家證券交易所終止交易。

　　事實(shí)上，馬航的股價(jià)在MH370失聯(lián)後已暴跌。而那時(shí)公司正因?qū)妒?lián)乘客家屬模糊不清、不盡不實(shí)以及冷漠無(wú)情的回應(yīng)而備受指責(zé)。

　　對(duì)於載著239名乘客的MH370航班為何會(huì)在今年3月時(shí)于吉隆坡-北京的航線上莫名其妙地失蹤，外界普遍認(rèn)為是飛機(jī)墜毀的緣故。然而至今沒(méi)有任何飛機(jī)殘骸被找到。

　　至於7月份MH17在動(dòng)亂中的烏克蘭東部上空墜毀這一事件則被認(rèn)為是由於其飛行過(guò)程中被導(dǎo)彈擊中而不幸墜落。此次空難造成了298名乘客遇難。

　　據(jù)報(bào)道，在兩起空難發(fā)生之前，馬航一直有著良好的飛行安全記錄。(實(shí)習(xí)編譯：吳菲菲 審核：譚利婭)