市場需求趨於穩(wěn)定 軍品收入出現(xiàn)下滑

　　開源節(jié)流，軍工巨頭尋找新增長點

　　 數(shù)據(jù)來源：美國《防務新聞》雜誌最新公佈的2013年度全球軍工企業(yè)排行榜 製圖：劉 慧

　　 每兩年舉辦一次的歐洲國際防務展是防務領域最重要的展會之一，吸引全球眾多軍工企業(yè)攜帶其最新研製的武器和高技術軍用裝備參展。圖為今年6月18日，軍工企業(yè)在法國巴黎舉行的歐洲國際防務展上展示最新産品。

　　 根據(jù)美國《防務新聞》雜誌最新公佈的2013年度全球軍工企業(yè)排行榜，歐美軍工企業(yè)佔據(jù)前10名，其中6家為美國企業(yè)，4家來自歐洲。但這10家軍工企業(yè)的軍品收入幾乎出現(xiàn)了不同程度的下滑，軍工巨頭們不得不想辦法開源節(jié)流，積極開拓民用和國際市場，尋找新的增長點。

　　 成熟軍品需求穩(wěn)定，十大軍工企業(yè)軍品收入多數(shù)下滑

　　 受美軍從伊拉克和阿富汗戰(zhàn)場陸續(xù)撤出，以及歐美國家紛紛減少軍費預算影響，全球成熟軍品市場需求趨於穩(wěn)定，因此，前十大軍工企業(yè)的軍品收入幾乎出現(xiàn)了不同程度的下滑。

　　 以軍品收入計算，美國洛克希德·馬丁公司以404.94億美元繼續(xù)成為全球最大軍工企業(yè)，波音公司以320億美元緊隨其後。但論整體收入，波音2013年866.23億美元的收入幾乎是洛克希德的兩倍。波音在2012年—2013年間的收入增長了50億美元，但同期軍品收入從2012年的38.4%下降至去年的36.9%。

　　 美國總務署的數(shù)據(jù)顯示，2012財年和2013財年，洛克希德分別從美國國防部獲得298.83億美元和371.75億美元的合同，是國防部最大承包商。該公司89.3%的收入來自軍品部門，但軍品收入在2012年—2013年間下滑超過43億美元。作為美國國防部第三大承包商的通用動力，軍品收入下跌10.4%。

　　 與美國軍工企業(yè)相比，歐洲軍工企業(yè)規(guī)模小、專業(yè)性強。歐洲空中客車集團的A400M軍用運輸機、A330運輸補給機，歐洲最大的衛(wèi)星製造商泰雷茲公司的軍用衛(wèi)星，義大利芬梅卡尼卡公司的軍用直升機等，均為全球軍事防務市場頗具競爭力的産品。

　　 美國《防務新聞》雜誌公佈的軍工企業(yè)前10名中，沒有一家來自俄羅斯。業(yè)內人士指出，俄軍工企業(yè)在微電子設備生産上距離世界先進水準有差距，很多武器裝備所需的電子元件都需要進口。此外，歐美最近對俄實施的制裁直指俄軍工領域，將影響到一些關鍵設備進口。但是俄專家認為這並無大礙，上述元件完全可以從亞洲國家進口。實際上，俄軍工産品因具有易操作、性價比高等特點，近年來在國際市場上所佔份額不斷提高。據(jù)悉，俄羅斯軍工産品2013年出口總額為157億美元。

　　 軍工企業(yè)紛紛轉向民用和國際市場，不斷優(yōu)化企業(yè)結構

　　 為了穩(wěn)定效益，軍工巨頭們紛紛出招，開源節(jié)流，尋找新的增長點。

　　 一是業(yè)務多元化，注重民用市場。2013年9月，洛克希德收購了英國科技企業(yè)艾莫集團。全球共有75個機場使用艾莫的機場運營系統(tǒng)，這筆交易則讓洛克希德加強了空中交通管制業(yè)務的能力，未來20年也能從艾莫在北海的油氣業(yè)務中獲益。今年，洛克希德和澳大利亞維多利亞波浪夥伴公司達成價值2.05億美元的協(xié)議，將在澳大利亞維多利亞港南部海岸3英里處，打造全球最大波浪能項目。

　　 波音則充分發(fā)揮其在民用客機的優(yōu)勢，為軍工業(yè)務服務，節(jié)省大筆研發(fā)和生産成本。例如，美國空軍未來的聯(lián)合監(jiān)視目標攻擊雷達系統(tǒng)飛機，將由波音737機型改裝而成。

　　 2013年，通用動力的商務機業(yè)務收入增長17%，達到81億美元，而據(jù)瑞士信貸估計，商務機業(yè)務佔通用動力收入的比值將從2011年不到20%，躍升至2016年的50%。

　　 2013年，泰雷茲營業(yè)額達到109.6億美元，同比增長13%，其中45%的盈利來自非軍品。該公司總裁讓—伯納德·萊維認為，業(yè)績增長與深化“軍民結合”改革策略密切相關。泰雷茲為空客和波音客機提供電子、通信、機上娛樂等民用系統(tǒng)。

　　 二是加強國際化，開拓新興市場。洛克希德董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗蓮·休森透露，目前海外業(yè)務佔洛克希德銷售額的18%，未來將把這一數(shù)字提高到20%。為此該公司在2013年專門組建國際部門，不斷鞏固核心競爭力吸引海外訂單，同時向非軍工領域邁進。他們將希望寄託在旗下盈利能力最強的航空業(yè)務，例如C—130大力神運輸機，以及F—35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)鬥機。F—35作為最先進戰(zhàn)機之一，儘管正式服役時間一再推遲，製造成本不斷攀升，但依然帶來了可觀的訂單數(shù)量，包括美國及其盟友在內的至少11個國家已經(jīng)決定在未來十幾年內購入超過3000架F—35戰(zhàn)機。

　　 今年初，泰雷茲最大一筆訂單來自墨西哥。讓—伯納德·萊維還表示，泰雷茲的盈利中，新興市場的貢獻比例在不斷上升。歐洲最大的直升機製造公司芬梅卡尼卡也在今年強調會繼續(xù)加大力度開發(fā)新興市場。

　　 2013年，法國與阿聯(lián)酋簽署了“鷹眼”合約，向阿聯(lián)酋出售兩顆高解析度“太陽神”監(jiān)視衛(wèi)星。這筆國防出口訂單總額近8億歐元。承接衛(wèi)星製造任務的就是泰雷茲，以及空客集團旗下子公司阿斯特裏姆。

　　 三是優(yōu)化企業(yè)結構，削減虧損部門。洛克希德全球僱員人數(shù)已由2008年峰值的14.6萬人減少了3萬多人，還對設施進行關停整合。去年底，該公司宣佈將在2015年年初前關閉位於賓夕法尼亞州的航太設施，將大部分的商業(yè)和軍事衛(wèi)星業(yè)務轉移整合至科羅拉多州。通用動力首席執(zhí)行官維斯·布希在去年表示，該公司近年來裁員已達19%。

　　 芬梅卡尼卡2013年對外轉讓了一批非核心部門，並計劃剝離一直處於虧損狀態(tài)的火車信號系統(tǒng)。空客集團2013年進行了全面的企業(yè)重組，在全球範圍內大規(guī)模裁員，空客集團首席執(zhí)行官湯姆·恩德斯表示，這一決定是為了削減成本，減少資源浪費，以保證集團在宇航防務領域具有競爭力。（駐美國記者 陳麗丹 駐法國記者 邢 雪 駐俄羅斯記者 張曉東）