圖：（左起）環(huán)境保護(hù)署副署長黎志華、環(huán)境局副局長陸恭蕙、環(huán)境局局長黃錦星、運(yùn)輸及房屋局局長張炳良、發(fā)展局常任秘書長（工務(wù)）韋志成和食物及衛(wèi)生局副局長陳肇始昨日出席“香港清新空氣藍(lán)圖”記者會(huì)。

　　人民網(wǎng)3月29日電 環(huán)保工作，功在當(dāng)下，利在韆鞦。據(jù)香港大公報(bào)消息，香港環(huán)境局聯(lián)同多個(gè)政策局昨日公佈“清新空氣藍(lán)圖”計(jì)劃，採取設(shè)立“低排放巴士區(qū)”等10招改善香港的空氣質(zhì)素，目標(biāo)是撥開煙霞與陰霾，在2020年達(dá)致新的空氣質(zhì)素指標(biāo)。運(yùn)輸及房屋局局長張炳良表示，社會(huì)發(fā)展和環(huán)保之間並非零和關(guān)係，冀望香港能夠做到社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，兼有晴朗的天氣。

　　由香港環(huán)境局牽頭，運(yùn)輸及房屋局、發(fā)展局、食物及衛(wèi)生局多方合作完成的“清新空氣藍(lán)圖”昨日正式出爐。環(huán)境局局長黃錦星表示，改善空氣質(zhì)素是本屆政府工作的重中之重，當(dāng)局的目標(biāo)是在2020年大致達(dá)到最新的空氣質(zhì)素指標(biāo)，即空氣中懸浮粒子和二氧化氮含量均需大大降低。

　　提減排等10措施

　　新指針參考世界衛(wèi)生組織的要求制訂，在可吸入懸浮粒子濃度方面，將在2017年減少至50微克／立方米的標(biāo)準(zhǔn)，而2011年路邊監(jiān)測站錄得的平均值是60微克／立方米的數(shù)字。二氧化氮濃度方面，路邊檢測站在2011年錄得的平均值超過120微克／立方米，新標(biāo)準(zhǔn)是降至40微克／立方米，但當(dāng)局預(yù)期到2020年只會(huì)降至70微克／立方米，原因是新指標(biāo)參考世衛(wèi)而訂，要求較高，未必能一蹴達(dá)標(biāo)；同時(shí)路邊監(jiān)測站的數(shù)字會(huì)明顯高於大氣監(jiān)測站亦是原因之一。

　　黃錦星續(xù)稱，未來的7至8年均是達(dá)到目標(biāo)的關(guān)鍵時(shí)期。政府會(huì)以不同政策配合，並加強(qiáng)跨部門合作和粵港合作。當(dāng)下環(huán)境局局長、運(yùn)輸及房屋局局長和發(fā)展局局長已經(jīng)組成“3局委員會(huì)”，集中討論涉及這3個(gè)決策局及其下轄部門的事宜，而空氣質(zhì)素就是現(xiàn)屆政府在“3局”會(huì)議上最常討論的題目之一。

　　至於如何達(dá)成目標(biāo)，藍(lán)圖從減少路邊空氣污染物排放、減少船舶污染物排放以及深化跨境合作3個(gè)方面，提出共10項(xiàng)主要措施。當(dāng)中甚富創(chuàng)意的是選擇在中環(huán)、銅鑼灣及旺角3個(gè)交通最繁忙的地點(diǎn)，設(shè)立專利巴士低排放區(qū)。到2015年只允許歐盟4期或以上排放標(biāo)準(zhǔn)的巴士行經(jīng)該等地區(qū)內(nèi)。

　　設(shè)“巴士低排放區(qū)”

　　香港環(huán)境局指出，計(jì)劃需要約2300輛低排放巴士，並估計(jì)在2015年巴士公司將有約2100輛歐盟4期或以上的巴士可供調(diào)派；聯(lián)同加裝選擇性催化還原器計(jì)劃，相信能夠滿足需求。清新空氣藍(lán)圖提出的最終目標(biāo)，是要路面上巴士全部零排放，政府也要求巴士公司購買的新車必須是最環(huán)保、最低排放的；相關(guān)條款稍後會(huì)加添在巴士專營權(quán)條款上。

　　九巴發(fā)言人表示，截至去年12月底，九巴車隊(duì)共有約2900輛巴士接近歐盟4期的懸浮粒子排放標(biāo)準(zhǔn)，佔(zhàn)車隊(duì)總數(shù)70%以上。另外，九巴目前已經(jīng)訂購了370輛歐盟5期巴士，未來5年將會(huì)更換1800輛巴士，相當(dāng)於車隊(duì)一半的規(guī)模。發(fā)言人指出，九巴會(huì)安排歐盟4期和5期的環(huán)保巴士行走途經(jīng)市區(qū)的路線，以配合政府的工作。另外，新巴及城巴均稱，預(yù)料到2015年，車隊(duì)超過90%的車輛會(huì)在歐盟4期以上。

[責(zé)任編輯： 王君飛]