2019年投入268萬、2020年投入154萬、2021年投入140萬……這一連串的數(shù)字是中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西工務(wù)段投入到小型機械更換維修方面的費用。2019年以來，中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西工務(wù)段大力推行修舊利廢、節(jié)支降耗，堅持“能修不棄、能用不換”和“按需供貨、自立自足”的思路，利用技術(shù)手段讓舊配件發(fā)揮最大效用，共實現(xiàn)節(jié)支148萬元。

　　“我們小型機械的總數(shù)是很龐大的，像搗固機、螺絲機、鋸軌機、發(fā)電機等全段總共686臺，每年在維修更換上投入的資金是很大的。”蘭州西工務(wù)段材料設(shè)備科李成國介紹説，隨著機械化的普及，尤其是在每年春運和暑運結(jié)束後的鐵路“集中修”施工期間，因機械使用極度頻繁，更容易造成小型機械的損壞。

　　3月10日下午，蘭州市沙井驛的蘭州西工務(wù)段蘭州北線路車間院內(nèi)整整齊齊擺放著幾十臺剛剛噴完油漆的軟軸搗固機和壓機，另一側(cè)的庫房裏，三位師傅正在專心致志、一絲不茍地為其他幾臺壓機更換墊圈、鋼珠，打壓測試密閉性……時不時還聚在一起東看看、西瞧瞧，討論哪兒有問題，怎麼維修更簡單、耐用性更好。

　　記者還注意到，拉運到維修現(xiàn)場的小型機械除了壓機，還有發(fā)電機、單雙頭螺栓機、打眼機……老師傅們來者不拒，總有絕技讓帶有“疑難雜癥”的“鐵疙瘩”變成完好無損的新機械。

　　“送來的這些機械基本都是從各車間堆積已久、準(zhǔn)備廢棄的機械裏收集起來進行維修的，像買一臺新的壓機至少需2500元，就這兩天我們已經(jīng)修了150多臺壓機、10多臺軟軸，這個錢就節(jié)約下來了，省了就是賺了嘛。”已有30年機械維修經(jīng)驗的楊鈺生自豪地説。

　　現(xiàn)如今，小型養(yǎng)路機械五花八門、種類繁多，單憑各車間的維修力量已無法滿足當(dāng)前所有的技術(shù)要求，返廠修和邀請廠家修成本較大。針對這一實際情況，蘭州西工務(wù)段從全段挑選出經(jīng)驗豐富、技術(shù)高超的維修技術(shù)骨幹，組成小型機械維修小組，集中對全段所有損壞和待報廢的小型養(yǎng)路機械進行維修，通過相互學(xué)習(xí)、相互探討和“技術(shù)共用、資源共用”，突破技術(shù)“瓶頸”，實現(xiàn)按需供給配件、按勞調(diào)配機械，減少浪費和疲勞損傷，讓廢棄的“鐵疙瘩”變成有用的“金疙瘩”。

　　“我們將以‘平安蘭鐵、創(chuàng)新蘭鐵、智慧蘭鐵’建設(shè)為目標(biāo)，持續(xù)完善修舊利廢措施，爭取在今年再節(jié)約出20萬的小型機械更換維修費用。”李成國告訴記者，2022年以來，蘭州西工務(wù)段維修小組已完成60臺搗固機、25臺軟軸、183臺壓機、26臺單雙頭螺栓機、5臺發(fā)電機、44臺鋸軌機和打孔機以及3臺鋼軌拉伸機的維修保養(yǎng)。