7月31日，新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京啟動運作。這是我國實施新能源汽車動力電池溯源管理的關(guān)鍵一步，對有效推動電池回收利用具有重要意義。

　　目前，我國新能源汽車累計産量已超過210萬輛。我國也是世界最大的新能源汽車動力蓄電池生産和消費國，僅2017年裝配動力蓄電池就超過37gwh，總裝配量已超過100gwh。動力蓄電池的回收利用問題逐步凸顯。

　　據(jù)估算，到2020年後動力蓄電池將逐步進入規(guī)模化退役期。退役電池如處置不當，隨意丟棄，一方面會給社會帶來環(huán)境影響和安全隱患，另一方面也會造成資源浪費。

　　“實施全生命週期溯源管理，是推動動力蓄電池回收利用的重要措施。”工業(yè)和資訊化部副部長辛國斌在啟動儀式上説，通過資訊採集與管理等功能，實現(xiàn)動力蓄電池來源可查、去向可追、節(jié)點可控、責任可究，從而有效監(jiān)管電池各環(huán)節(jié)責任主體的回收利用責任落實。

　　為細化管理要求，有效保障國家溯源管理平臺的順利運作，工信部還發(fā)佈了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，並從8月1日起施行。

　　據(jù)辛國斌介紹，下一步工信部還將加大支援力度，研究制定有利於動力蓄電池回收利用的配套政策措施，加強與現(xiàn)有支援政策的銜接，積極鼓勵和引導社會資本參與動力蓄電池回收利用。此外，紮實抓好動力蓄電池回收利用試點工作。

　　此前，我國已確定北京、天津、河北、山西、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、河南、湖北、湖南、廣東、廣西、四川、甘肅、青海等省區(qū)市和中國鐵塔股份有限公司1家央企作為試點，全面啟動廢舊動力蓄電池市場化回收利用。（記者姜琳 張辛欣）