中國計劃在未來10年把高速鐵路里程從現有的1.9萬公里增加至3.8萬公里。

　　到2030年時，中國高鐵總里程更是有望達到4.5萬公里。屆時，高速鐵路網基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市間1—4小時交通圈。

　　中國國家發(fā)改委20日在京發(fā)佈最新修訂的《中長期鐵路網規(guī)劃》。國家發(fā)改委基礎産業(yè)司司長費志榮介紹説，截至2015年底，中國鐵路營業(yè)里程已達12.1萬公里，其中高速鐵路1.9萬公里，提前實現原規(guī)劃目標。

　　他表示，從總體上看，當前中國鐵路運能緊張狀況基本緩解，瓶頸制約基本消除，基本適應經濟社會發(fā)展需要。但鐵路與發(fā)展新形勢新要求相比，仍然存在路網佈局尚不完善、運作效率有待提高、結構性矛盾較突出等不足。

　　據介紹，本次《規(guī)劃》期限為2016-2025年，遠期展望到2030年。規(guī)劃顯示，到2025年，鐵路網規(guī)模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右。展望到2030年，基本實現內外互聯互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。

　　此次規(guī)劃的方案包括三個部分。其一是高速鐵路網：在原規(guī)劃“四縱四橫”主骨架基礎上，增加客流支撐、標準適宜、發(fā)展需要的高速鐵路，同時充分利用既有鐵路，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。

　　其二是普速鐵路網：重點圍繞擴大中西部路網覆蓋，完善東部網路佈局，提升既有路網品質，推進周邊互聯互通。

　　其三是綜合交通樞紐：進一步優(yōu)化鐵路客、貨運樞紐佈局，形成系統配套、一體便捷、站城融合的現代化綜合交通樞紐，實現客運換乘“零距離”、物流銜接“無縫化”、運輸服務“一體化”。

　　費志榮指出，上述路網方案實現後，遠期鐵路網規(guī)模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。全國鐵路網全面連接20萬人口以上城市，高速鐵路網基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市間1—4小時交通圈。