自去年以來(lái)，廢鋼價(jià)格一度跌破千元每噸、人工成本上漲20%、黃標(biāo)車(chē)劇增、競(jìng)爭(zhēng)格局巨變等種種不利因素，令報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)舉步維艱。中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)高延莉接受《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者採(cǎi)訪時(shí)表示，這麼多年來(lái)，頭一次在行業(yè)大會(huì)上聽(tīng)到那麼多企業(yè)負(fù)責(zé)人感嘆生意難做。

　　而與此同時(shí)，報(bào)廢汽車(chē)回收領(lǐng)域作為“汽車(chē)後市場(chǎng)”的一部分，近年來(lái)已成為備受關(guān)注的朝陽(yáng)産業(yè)。各路資本紛紛摩拳擦掌，一夜間涌現(xiàn)出眾多拆車(chē)件、二手汽配電商平臺(tái)和網(wǎng)站。有投資人表示，這是汽車(chē)産業(yè)僅存未被開(kāi)發(fā)的完全保持傳統(tǒng)模式的産業(yè)，潛力巨大。那麼，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)的出路何在？

　　增量不增收

　　今年以來(lái)，全國(guó)多地都爆出“汽車(chē)墳場(chǎng)”照片，大量等待拆解的報(bào)廢車(chē)輛如疊羅漢一般密密麻麻堆滿“墳場(chǎng)”，場(chǎng)景蔚為壯觀。某汽車(chē)拆解廠負(fù)責(zé)人透露，報(bào)廢車(chē)回收數(shù)量激增，讓傳統(tǒng)模式下運(yùn)營(yíng)效率低下的拆解企業(yè)措手不及，鋼價(jià)連跌又使企業(yè)賣(mài)得多賠得多，只好“按兵不動(dòng)”，等待時(shí)機(jī)。

　　據(jù)中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在2014年報(bào)廢汽車(chē)回收量206.6萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，2015年回收量依舊保持顯著增長(zhǎng)，全國(guó)回收?qǐng)?bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)共計(jì)246.4萬(wàn)輛；其中，載貨車(chē)回收量延續(xù)了上一年的猛增勢(shì)頭，共計(jì)回收67.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，增幅排在各類(lèi)車(chē)型之首。高延莉表示，這是由於一方面很多車(chē)輛已達(dá)到報(bào)廢更新年限；另一方面一些地方出臺(tái)了補(bǔ)貼政策，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢速度大大加快。

　　受黃標(biāo)車(chē)淘汰計(jì)劃和老舊車(chē)更新報(bào)廢等政策利好影響，2015年廣東、山東、江蘇、安徽、福建5省報(bào)廢汽車(chē)回收量同比增幅均超過(guò)全國(guó)平均水準(zhǔn)，其中廣東、江蘇、安徽、福建分別增長(zhǎng)138%、139.9%、205.6%、334.8%。此外，山東、雲(yún)南、陜西、廣西、甘肅等省區(qū)增速均超過(guò)50%。

　　然而，由於去年廢鋼價(jià)格依舊猛跌不止，導(dǎo)致全行業(yè)銷(xiāo)售額僅為51億元，較上一年度225.8億元大幅度縮水，出現(xiàn)報(bào)廢車(chē)回收數(shù)量增加、企業(yè)收入?yún)s不增加的“增量不增收”情況，企業(yè)利潤(rùn)微薄。

　　高延莉表示，“十二五”期間，報(bào)廢汽車(chē)拆解行業(yè)發(fā)生了重大變化：一是生産成本高；二是收購(gòu)數(shù)量少；三是銷(xiāo)售的再生材料因拆解週期長(zhǎng)，導(dǎo)致價(jià)格波動(dòng)大；四是收購(gòu)報(bào)廢車(chē)輛得不到增值稅發(fā)票無(wú)法抵扣銷(xiāo)項(xiàng)稅，2015年行業(yè)納稅總額已經(jīng)達(dá)到6.09億元，“行業(yè)企業(yè)生存面臨極大的困難”。

　　行業(yè)認(rèn)知低

　　我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)拆解行業(yè)起步于上世紀(jì)80年代。截至目前，全國(guó)報(bào)廢汽車(chē)拆解基地已達(dá)633家，超過(guò)80%的縣級(jí)區(qū)域都設(shè)置有報(bào)廢汽車(chē)回收網(wǎng)點(diǎn)，有力地推動(dòng)了行業(yè)發(fā)展。然而，由於存在非法倒賣(mài)報(bào)廢車(chē)的問(wèn)題，汽車(chē)拆解行業(yè)的社會(huì)認(rèn)知情況並不好。

　　由於目前報(bào)廢汽車(chē)拆解後材料、零部件的去向都無(wú)法追溯，導(dǎo)致部分地區(qū)的非法回收企業(yè)通過(guò)倒賣(mài)、拼裝，使大量本應(yīng)報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)流入二手車(chē)市場(chǎng)或貧困地區(qū)，擾亂了正常的市場(chǎng)秩序。因此，公眾一度把無(wú)序經(jīng)營(yíng)的帽子扣在了有經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的正規(guī)企業(yè)頭上，嚴(yán)重影響了社會(huì)對(duì)於報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)的認(rèn)知。

　　高延莉表示，根據(jù)拆解量和登出量數(shù)據(jù)，的確可以看到大量報(bào)廢汽車(chē)未經(jīng)過(guò)拆解，非法流入市場(chǎng)。這需要相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)監(jiān)管，也需要社會(huì)公眾環(huán)保意識(shí)的提高。“報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)不同於一般廢舊物資經(jīng)營(yíng)企業(yè)，屬於環(huán)保型加工類(lèi)公益性企業(yè)。報(bào)廢汽車(chē)如果得不到妥善處理，不僅存在安全隱患、對(duì)環(huán)境造成不良影響，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致大量的金屬、橡膠等資源浪費(fèi)。”

　　創(chuàng)新尋出路

　　中投顧問(wèn)發(fā)佈的《2016-2020年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》預(yù)測(cè)，2016年的回收量將在2015年基礎(chǔ)上繼續(xù)攀升。

　　面對(duì)高速增長(zhǎng)的報(bào)廢汽車(chē)拆解市場(chǎng)，一批拆解企業(yè)在廢鋼鐵銷(xiāo)售不暢、價(jià)格下滑的情況下，一改往日依靠賣(mài)廢鋼的辦法，一方面，另辟蹊徑將零部件銷(xiāo)售作為盈利點(diǎn)；在北京、上海、廣州等發(fā)達(dá)地區(qū)，也有部分企業(yè)利潤(rùn)較2014年有所增長(zhǎng)，其中60%的利潤(rùn)來(lái)源於對(duì)報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)行精細(xì)化拆解後，通過(guò)回用件銷(xiāo)售獲利；另一方面，報(bào)廢車(chē)輛的車(chē)況有所改善，零部件可利用率上升，回收利用水準(zhǔn)得到提高。

　　運(yùn)用“網(wǎng)際網(wǎng)路+”，讓車(chē)輛報(bào)廢方式更便利，鼓勵(lì)公眾及時(shí)報(bào)廢車(chē)輛，也成為一種有益探索。“這是我們上個(gè)月收到的報(bào)廢車(chē)數(shù)量。”北京駕到網(wǎng)路科技有限公司CEO賴曉淩指著墻上的數(shù)字“1000”告訴記者，“相比于北京龐大的汽車(chē)市場(chǎng)，這個(gè)數(shù)量還是太少”。

　　賴曉淩原是創(chuàng)新工場(chǎng)的合夥人，小米、易到用車(chē)、車(chē)易拍、51用車(chē)、美圖等許多項(xiàng)目的投資人中都有他的名字。這位知名的網(wǎng)際網(wǎng)路投資人，為何投入報(bào)廢汽車(chē)回收的創(chuàng)業(yè)大潮中？“網(wǎng)際網(wǎng)路平臺(tái)介入報(bào)廢車(chē)回收領(lǐng)域，可以給市場(chǎng)注入新的活力。”賴曉淩表示，公司推出了“報(bào)廢專(zhuān)家”平臺(tái)，將資訊流、人流、物流、資金流通過(guò)網(wǎng)際網(wǎng)路高效連接起來(lái)，讓用戶能夠更安全、更便捷地完成汽車(chē)報(bào)廢手續(xù)。

　　中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)也在想辦法整合資源，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。“我們籌備打造拆解汽車(chē)回用件的平臺(tái)，為拆解下來(lái)的零件尋求新的銷(xiāo)售渠道。”高延莉表示，國(guó)外在回用件方面已經(jīng)形成了較為完善成熟的産業(yè)鏈，我國(guó)在這方面還有很多發(fā)展空間。目前，由於很多可利用零部件缺乏固定、大規(guī)模的購(gòu)買(mǎi)用戶，定價(jià)較低並且人為因素較強(qiáng)，無(wú)法靈活根據(jù)市場(chǎng)需求定價(jià)，乾脆當(dāng)廢鋼鐵出售。平臺(tái)將致力於滿足國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件市場(chǎng)需求，為企業(yè)打通銷(xiāo)售渠道，提高利潤(rùn)，同時(shí)也將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)的精細(xì)化拆解水準(zhǔn)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 劉 瑾）