由於航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷，船東造船意願(yuàn)不足，目前造船業(yè)産能利用率低下，造船企業(yè)陷入困境，多個(gè)進(jìn)入工信部“白名單”的企業(yè)也相繼破産重組。近期，國(guó)內(nèi)外造船廠動(dòng)作頻頻，掀起新一輪重組潮。

　　中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心主任包張靜提供的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，今年全球新造船市場(chǎng)再度停滯。一季度成交新船不到1000萬(wàn)載重噸，同比萎縮60%，扣除20艘40萬(wàn)噸VLOC（超大礦砂船），全球訂單量同比萎縮93%。散貨船和油船僅成交27萬(wàn)載重噸和109萬(wàn)載重噸，集裝箱船零成交，整個(gè)新造船市場(chǎng)陷入停滯，或?qū)⑦M(jìn)入實(shí)質(zhì)性調(diào)整階段。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全球有效産能利用率（仍擁有手持訂單企業(yè)的産能）不足70%；考慮到實(shí)際停産的産能，全球産能利用率甚至不足50%。中國(guó)船舶行業(yè)盈利狀況也逐年惡化。

　　我國(guó)央企造船廠的重組也進(jìn)入實(shí)際操作階段。消息人士表示，中船重工旗下的6家北方大型船廠將進(jìn)行一輪兼併重組，涉及到的船廠有大連船舶重工、天津新港船舶重工、渤海船舶重工、山海關(guān)船舶重工、青島北海船舶重工和青島武船重工。6家船廠將根據(jù)市場(chǎng)和管理被組成三對(duì)，由三家大型船企配對(duì)三家規(guī)模相對(duì)較小船企。6月2日，中國(guó)重工公告稱(chēng)，通過(guò)了大連船舶重工集團(tuán)有限公司與山海關(guān)船舶重工公司整合的議案。

　　國(guó)際方面， 韓國(guó)三大造船巨頭正加速整頓。現(xiàn)代重工、三星重工及大宇造船海洋已向債權(quán)人提交籌資方案，計(jì)劃通過(guò)出售資産與裁員等減支措施，合計(jì)籌措8.41萬(wàn)億韓元（約73億美元）。