招商局中外運(yùn)長(zhǎng)航合併成萬(wàn)億巨無(wú)霸

　　中外運(yùn)長(zhǎng)航以無(wú)償劃轉(zhuǎn)方式整體併入招商局，成為其全資子企業(yè)；總資産將超過(guò)一萬(wàn)億元

　　昨日，招商局與中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航在京召開重組幹部大會(huì)，中外運(yùn)長(zhǎng)航董事長(zhǎng)趙滬湘出任招商局副董事長(zhǎng)，兩家企業(yè)的戰(zhàn)略重組進(jìn)入全面深入實(shí)施階段。此前2015年12月28日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，招商局集團(tuán)與中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)實(shí)施戰(zhàn)略重組，中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)以無(wú)償劃轉(zhuǎn)方式整體併入招商局集團(tuán)，成為其全資子企業(yè)。

　　合併催生資産超萬(wàn)億央企

　　招商局與中外運(yùn)長(zhǎng)航同屬央企序列，但無(wú)論是體量還是盈利能力，招商局均遠(yuǎn)超後者。

　　招商局創(chuàng)立於1872年晚清洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，目前是一家以交通、金融以及園區(qū)與房地産開發(fā)為主的綜合性中央企業(yè)，旗下?lián)碛姓猩蹄y行、招商輪船等多家上市公司。中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航則是以物流、航運(yùn)、船舶重工為主營(yíng)業(yè)務(wù)的國(guó)際化大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)，旗下?lián)碛兄袊?guó)外運(yùn)、外運(yùn)發(fā)展、中外運(yùn)航運(yùn)等上市公司。

　　2015年，招商局利潤(rùn)總額483億元，同比增長(zhǎng)43%，增幅在央企排名第一。

　　中外運(yùn)長(zhǎng)航長(zhǎng)期在航運(yùn)央企中業(yè)績(jī)不佳；港股上市公司的中外運(yùn)航運(yùn)昨日公告，去年凈利潤(rùn)虧損6633.4萬(wàn)美元，同比盈轉(zhuǎn)虧。不過(guò)在去年，中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)擺脫了長(zhǎng)期虧損的窘境，盈利50億元。

　　招商局官網(wǎng)顯示，截至2015年底，招商局集團(tuán)總資産9767億元。中外運(yùn)長(zhǎng)航截至2014年底的總資産為1091億元。招商局納入中外運(yùn)長(zhǎng)航之後，總資産將超過(guò)10000億元，遠(yuǎn)超另外兩家航運(yùn)央企——中遠(yuǎn)與中海合併後的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)6000億元的規(guī)模。

　　中外運(yùn)長(zhǎng)航“整而不合”被並

　　此前2009年3月，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司與中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)(集團(tuán))總公司重組成立中外運(yùn)長(zhǎng)航。此後幾年間，中外運(yùn)長(zhǎng)航遭遇整而不合的情況，導(dǎo)致2013年出現(xiàn)了百億虧損。據(jù)媒體報(bào)道，中外運(yùn)與長(zhǎng)航整而不合，其中一個(gè)重要原因是兩家集團(tuán)勢(shì)均力敵，合併後發(fā)生領(lǐng)導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)。

　　昨日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委有關(guān)負(fù)責(zé)人在重組幹部大會(huì)上宣讀了國(guó)資委《關(guān)於招商局集團(tuán)和中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)重組的通知》和有關(guān)幹部任免決定。國(guó)務(wù)院國(guó)資委任命趙滬湘任招商局集團(tuán)副董事長(zhǎng)。

　　招商局集團(tuán)董事長(zhǎng)李建紅昨日指出，雙方當(dāng)前首要的任務(wù)就是要加快融合，也就是要有效推進(jìn)戰(zhàn)略融合、有序推進(jìn)管理融合和有力推進(jìn)文化融合，最終實(shí)現(xiàn)“一張圖、一家人、一條心”。

　　趙滬湘表示，中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)的廣大幹部員工堅(jiān)決擁護(hù)和服從國(guó)務(wù)院、國(guó)資委的安排，在重組整合的過(guò)程中，會(huì)全力配合支援，積極融入招商局的大家庭。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)分析，此次中外運(yùn)長(zhǎng)航以無(wú)償劃轉(zhuǎn)的方式併入招商局，有望解決此前的內(nèi)部矛盾。

　　重組利好物流資産整合

　　對(duì)於兩家央企重組，國(guó)資委主任肖亞慶表示，當(dāng)前央企活力不足、競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的原因之一，就是産業(yè)佈局不合理，戰(zhàn)線拉得太長(zhǎng)，內(nèi)部惡性競(jìng)爭(zhēng)消耗太大。推動(dòng)二者重組就是做大做強(qiáng)央企的實(shí)際行動(dòng)，深化國(guó)企改革的重要舉措。

　　李建紅則表示，招商局集團(tuán)有中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航加入，則會(huì)進(jìn)一步提升招商局集團(tuán)的央企國(guó)家隊(duì)地位、産業(yè)整合者地位和行業(yè)領(lǐng)先者地位。

　　在重組之後，物流板塊的整合值得關(guān)注。

　　招商局和中外運(yùn)長(zhǎng)航官網(wǎng)昨日同時(shí)發(fā)佈的公告均表示，招商局集團(tuán)與中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航實(shí)施戰(zhàn)略重組的規(guī)模效益及協(xié)同效應(yīng)將首先顯現(xiàn)在綜合物流上。

　　公告稱，結(jié)合雙方的海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)及客戶等資源，將有利於提供全程供應(yīng)鏈解決方案和一站式服務(wù)，有利於提高全球性的綜合物流服務(wù)能力，有利於打造“海、陸、空”供應(yīng)鏈體系一體化的綜合物流企業(yè)。

　　目前，招商局擁有豐富的物流資源，可為外運(yùn)發(fā)展未來(lái)發(fā)展提供有利支援；外運(yùn)發(fā)展作為新集團(tuán)的A股物流上市平臺(tái)，有望從物流板塊的後續(xù)資産注入及進(jìn)一步的整合中受益。

　　安信證券分析師姜明表示，招商局集團(tuán)旗下的物流板塊有望納入至上市公司，而中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)旗下?lián)碛兄袊?guó)外運(yùn)(0598.HK)和外運(yùn)發(fā)展(600270.SH)兩個(gè)物流板塊上市平臺(tái)，考慮到香港市場(chǎng)對(duì)物流資産的定價(jià)較低，從估值和國(guó)有資産保值升值的角度出發(fā)，享受更高溢價(jià)的外運(yùn)發(fā)展或?qū)⒊蔀榧瘓F(tuán)中長(zhǎng)期的物流旗艦平臺(tái)。

　　新京報(bào)記者 趙毅波

　　■ 分析

　　今年建設(shè)、資源類央企合併是方向

　　國(guó)家發(fā)改委主任徐紹史在2016年3月6日接受媒體採(cǎi)訪時(shí)宣佈，2015年國(guó)資委管理央企從112家減少到106家，中遠(yuǎn)和中海、招商局集團(tuán)和中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)等6對(duì)共12戶中央企業(yè)進(jìn)行了重組，涉及領(lǐng)域包括電力、海運(yùn)、建材、能源等。

　　從重組的方式看，主要有兩種：一是兩家央企合併設(shè)立新的公司，像中國(guó)電力投資集團(tuán)公司和國(guó)家核電技術(shù)公司，合併後成立國(guó)家電力投資集團(tuán)公司；中遠(yuǎn)和中海合併後，新成立了中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司。

　　另外一種則是規(guī)模較小的央企併入規(guī)模更大的一方，像珠海振戎整體併入南光集團(tuán)，成為後者在內(nèi)地的子公司；中國(guó)冶金科工集團(tuán)並於中國(guó)五礦集團(tuán)公司，成為五礦集團(tuán)的全資子公司。

　　進(jìn)入2016年以後，央企合併的步伐還在繼續(xù)。

　　國(guó)企改制重組專家祝波善接受新京報(bào)記者採(cǎi)訪時(shí)表示，未來(lái)央企合併更看好建設(shè)領(lǐng)域，像中交建、中建工和中國(guó)化學(xué)工程集團(tuán)公司等。

　　祝波善稱，目前這些領(lǐng)域的市場(chǎng)化程度較高，當(dāng)初設(shè)立這些公司的目的是鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，都是從一個(gè)母系統(tǒng)中分離出來(lái)的。現(xiàn)在很多央企業(yè)務(wù)領(lǐng)域界限並不是那麼分明，不同的領(lǐng)域很多企業(yè)都有涉足，就沒(méi)必要再在內(nèi)部建立兩家來(lái)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

　　國(guó)泰君安認(rèn)為，以行業(yè)性的國(guó)資運(yùn)營(yíng)和投資公司為核心，央企會(huì)進(jìn)行大規(guī)模整合、重組和合併，資源類和高端裝備是重點(diǎn)方向。

　　新京報(bào)記者 朱星

　　■ 聲音

　　肖亞慶：央企仍需進(jìn)一步重組

　　昨日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任、黨委副書記肖亞慶表示，目前106家央企仍存在大量同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的問(wèn)題，還需要進(jìn)一步重組整合。

　　肖亞慶稱，企業(yè)要進(jìn)一步統(tǒng)一思想、齊心協(xié)力，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)責(zé)任，積極穩(wěn)妥地紮實(shí)推進(jìn)重組整合工作，確保重組實(shí)現(xiàn)“1+1﹥2”的效果。

　　剛剛上任月余的肖亞慶，此前在兩會(huì)上表示，2016年國(guó)企改革將繼續(xù)推進(jìn)“九大主要任務(wù)”和“十項(xiàng)改革試點(diǎn)”。這其中包括進(jìn)一步完善“1+N”文件體系、加大公司制和股份制改革力度、推進(jìn)規(guī)範(fàn)董事會(huì)建設(shè)、推動(dòng)中央企業(yè)的調(diào)整重組優(yōu)化佈局結(jié)構(gòu)等工作。

　　■ 觀點(diǎn)

　　産品同質(zhì)化高的央企最可能合併

　　對(duì)於肖亞慶關(guān)於央企需進(jìn)一步重組的表態(tài)，國(guó)資專家、中國(guó)企業(yè)研究院首席研究員李錦昨日接受新京報(bào)記者採(cǎi)訪時(shí)表示，這輪國(guó)企改革供給側(cè)是主要背景，央企整合將成為國(guó)企供給側(cè)改革的重頭戲，圍繞國(guó)企改革的市場(chǎng)化重組大潮正在開啟，未來(lái)三年國(guó)企重組將進(jìn)入活躍期。

　　“去年10月份之前央企重組，主要是圍繞一帶一路戰(zhàn)略規(guī)劃來(lái)進(jìn)行的，如南北車合併。而10月後，供給側(cè)改革成為央企整合的指導(dǎo)思想，在供給側(cè)改革下，央企的供給結(jié)構(gòu)、産業(yè)結(jié)構(gòu)改革都將加快進(jìn)度。”李錦表示。

　　對(duì)於央企今後的數(shù)量問(wèn)題，李錦認(rèn)為央企數(shù)量仍是一個(gè)考量的重要標(biāo)準(zhǔn)，但央企重組主要還是在品質(zhì)、效益的提高上。“在一定時(shí)期內(nèi)，並購(gòu)重組將成為國(guó)企改革發(fā)展的中心樞紐，但強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、拆分重組、混合參股、關(guān)停並轉(zhuǎn)、鏈條重組等多種方式的並購(gòu)重組案例將持續(xù)涌現(xiàn)。處?kù)陡?jìng)爭(zhēng)性行業(yè)、産品同質(zhì)化高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)激烈的央企最有可能發(fā)生集團(tuán)層面的合併。”李錦表示。

　　新京報(bào)記者 李春平