8月26日,長沙經(jīng)開區(qū),中國鐵建重工盾構(gòu)機總裝車間,定制的盾構(gòu)機準備發(fā)往各地。湖南日報記者 郭立亮攝

　　湖南日報8月27日訊(記者 唐愛平 通訊員向奇志)今天,中國鐵建重工集團有限公司(簡稱鐵建重工)與AMV公司正式結(jié)成戰(zhàn)略合作夥伴, 從此,鐵建重工將與有行業(yè)“小巨人”之稱的AMV公司共同攻關,著手打造國內(nèi)首臺智慧化鑿巖臺車,高起點跨入全球鑿巖設備産業(yè)。

　　AMV公司成立於1860年,專注于隧道礦山設備研究,1978年生産出第一臺電腦輔助鑿巖臺車,是世界上第一家生産電腦隧道鑿巖臺車的企業(yè),在世界全電腦鑿巖臺車市場中佔據(jù)70%的份額。

　　據(jù)介紹,當今隧道開挖施工方法主要分為盾構(gòu)法和鑽爆法兩種,傳統(tǒng)鑽爆法施工靈活,隧洞斷面形狀尺寸可變、地質(zhì)適應性強、設備費用相對低廉,因而在我國山嶺隧道及大地下空間開發(fā)中,仍佔主導地位。但傳統(tǒng)鑽爆法也存在安全系數(shù)較低,環(huán)境污染重、工人勞動強度大等弊端。世界先進的鑿巖臺車設備,機械化程度高、鑽進速度快,很好地解決了這些難題,不僅用於隧洞的鑿巖開挖,而且廣泛用於鑽孔、噴錨支護、灌漿加固。目前,國內(nèi)工地上的智慧液壓鑿巖臺車絕大部分從國外進口。

　　今後,鐵建重工將整合AMV鑿巖臺車的先進技術和中國鐵建在隧道鑿巖施工積累的豐富經(jīng)驗,針對鐵路、公路、水利水電等隧道工程進行優(yōu)化設計,研製出適合中國國情的高端鑿巖設備,從而實現(xiàn)隧道開掘“中國智造”的又一重大突破。業(yè)內(nèi)人士分析,隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略進一步實施,以及國內(nèi)地下工程建設巨大的工程任務,亟須大量的施工設備;預計今後5年內(nèi)國內(nèi)鐵路、公路隧道施工所需的鑿巖臺車每年新增數(shù)量約在300臺套200億元以上,市場應用前景十分廣闊。