原標(biāo)題：發(fā)改委一日批復(fù)四個(gè)鐵路項(xiàng)目　　

　　鐵路建設(shè)再掀高潮。18日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)四個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，這四個(gè)項(xiàng)目包括新建通遼連接京沈客專快速鐵路、新建徐州至淮安至鹽城鐵路、新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路、新建濟(jì)南至青島高速鐵路，總投資超過(guò)1400億元。

　　發(fā)改委官方網(wǎng)站資訊顯示，新建通遼連接京沈客專快速鐵路項(xiàng)目投資預(yù)估算總額為220.1億元，正線全長(zhǎng)197公里；新建徐州至淮安至鹽城鐵路項(xiàng)目投資估算總額414.9億元，正線全長(zhǎng)314公里；新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路項(xiàng)目投資預(yù)估算總額為204.4億元，正線全長(zhǎng)164.9公里；新建濟(jì)南至青島高速鐵路項(xiàng)目投資估算總額599.8億元，線路全長(zhǎng)307.8公里。

　　濟(jì)南至青島高鐵是以地方投資為主的項(xiàng)目，項(xiàng)目資本金佔(zhàn)總投資的50%。其中，山東省承擔(dān)資本金的80%(含徵地拆遷費(fèi)用)，由省政府負(fù)責(zé)籌措，並負(fù)責(zé)徵地拆遷工作；中國(guó)鐵路總公司承擔(dān)資本金的20%，用鐵路發(fā)展基金等資金投入。發(fā)改委批示要進(jìn)一步研究、落實(shí)吸引社會(huì)資金參與。

　　值得注意的是，發(fā)改委在這四個(gè)鐵路項(xiàng)目的批復(fù)中均指示，要加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼專題研究，確保項(xiàng)目財(cái)務(wù)可持續(xù)。“我國(guó)鐵路客運(yùn)絕大部分是虧損運(yùn)營(yíng)，為了緩解運(yùn)輸壓力，穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，客運(yùn)項(xiàng)目仍要建設(shè)。對(duì)於公益性鐵路，國(guó)家要求形成合理的補(bǔ)貼機(jī)制，現(xiàn)在針對(duì)具體項(xiàng)目要提前研究有效的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)虧方案。跟過(guò)去相比，國(guó)家發(fā)改委更加關(guān)注項(xiàng)目資金籌措方案是否切實(shí)可行，項(xiàng)目財(cái)務(wù)是否可持續(xù)，提高項(xiàng)目的針對(duì)性、有效性、可行性。”一位不願(yuàn)具名的專家表示。

　　此外，發(fā)改委18日還批復(fù)了成都市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2013～2020年)調(diào)整方案和南寧市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2015～2021年)。