昨日，處在合併整合期的滴滴和快的，發(fā)佈了《網(wǎng)際網(wǎng)路專車服務(wù)管理及乘客安全保障標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》），明確了專車車輛、司機(jī)、服務(wù)等標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)界專家認(rèn)為，此舉或是為了規(guī)避可能面臨的監(jiān)管政策上的風(fēng)險(xiǎn)，此外，增強(qiáng)話語(yǔ)權(quán)、搶市的意圖也較為明顯。

　　滴滴快的方面表示，此舉規(guī)範(fàn)了專車安全管理標(biāo)準(zhǔn)，力求專車服務(wù)做到事前嚴(yán)格準(zhǔn)入，事中實(shí)時(shí)監(jiān)控，事後全程可追溯。《標(biāo)準(zhǔn)》中還對(duì)服務(wù)評(píng)價(jià)方面進(jìn)行了規(guī)定，當(dāng)周累計(jì)評(píng)價(jià)不達(dá)標(biāo)的司機(jī)都將被“靜默”，超過三周評(píng)價(jià)不達(dá)標(biāo)的司機(jī)將直接解除合同。“滴滴快的發(fā)佈網(wǎng)際網(wǎng)路專車標(biāo)準(zhǔn)，從行業(yè)上來講，填補(bǔ)了網(wǎng)際網(wǎng)路專車行業(yè)安全管理標(biāo)準(zhǔn)的空白。”易觀國(guó)際分析師張旭如是分析。

　　中國(guó)網(wǎng)際網(wǎng)路協(xié)會(huì)研究中心秘書長(zhǎng)胡鋼指出，所謂標(biāo)準(zhǔn)，在某一行業(yè)中往往會(huì)經(jīng)歷三個(gè)階段，發(fā)展初期由經(jīng)營(yíng)者制定自己的標(biāo)準(zhǔn)，即單方面公開服務(wù)承諾，為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)若干個(gè)運(yùn)營(yíng)主體加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，由參與力量共同協(xié)調(diào)製定出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；而當(dāng)這一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上報(bào)監(jiān)管部門，在法律強(qiáng)制力下，為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。就目前的網(wǎng)際網(wǎng)路專車市場(chǎng)來看，無論滴滴快的，還是易到用車，發(fā)佈的都只是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　觀察人士指出，在當(dāng)下監(jiān)管部門對(duì)待網(wǎng)際網(wǎng)路專車爭(zhēng)議頗多的情況下，滴滴快的發(fā)佈企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，或許也是為了規(guī)避可能面臨的監(jiān)管政策上的風(fēng)險(xiǎn)。一位不願(yuàn)具名的行業(yè)內(nèi)人士指出，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也好，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也罷，現(xiàn)在最大的問題是監(jiān)管部門是否讓私家車加入。如果沒有這個(gè)規(guī)定前提，滴滴快的再好的規(guī)範(fàn)都可能被判為“不合規(guī)”。

　　據(jù)北京商報(bào)記者了解，目前滴滴快的旗下的專車業(yè)務(wù)，一方面是來自與汽車租賃公司的合作，另一方面也自採(cǎi)專業(yè)車輛，並申請(qǐng)了相關(guān)的運(yùn)營(yíng)審批許可。

　　同一時(shí)間裏，滴滴快的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也紛紛跳出來澄清。神州專車副總裁臧中堂對(duì)北京商報(bào)記者表示，神州專車接入的車輛都是來自神州租車的專業(yè)車輛，符合交通部專車監(jiān)管精神，不含有任何私家車。易到用車負(fù)責(zé)人也表示，該公司與海爾達(dá)成合作，斥資80億元成立了海易出行，自行採(cǎi)購(gòu)車輛，所有車輛均有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。

　　另有觀點(diǎn)稱，滴滴快的公佈專車標(biāo)準(zhǔn)，也有搶市之意，不過這一標(biāo)準(zhǔn)所起作用能有多大，尚待市場(chǎng)考量。（記者 曲忠芳 姜紅）