交通運(yùn)輸部部長楊傳堂接受記者採訪。京華時報記者王海欣攝

　　今年上半年，交通運(yùn)輸部將出臺計程車改革方案。昨天，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂接受京華時報記者採訪時表示，企業(yè)的利潤水準(zhǔn)全國不一，“份兒錢”也各不同，不應(yīng)該降低“份兒錢”。之所以對計程車進(jìn)行數(shù)量管控，主要考慮消費(fèi)者、經(jīng)營者等各方利益，尋求發(fā)展的最大公約數(shù)。

　　談行業(yè)壟斷

　　計程車行業(yè)不存在政府壟斷

　　京華時報：計程車運(yùn)營採取特許經(jīng)營制，政府對計程車進(jìn)行數(shù)量管控，企業(yè)要想運(yùn)營需要從政府獲得指標(biāo)。有人説出租企業(yè)手握指標(biāo)形成了壟斷行業(yè)，您怎麼看？

　　楊傳堂：壟斷分為企業(yè)和行業(yè)的壟斷，很多人認(rèn)為政府在壟斷，其實(shí)不存在。我們?nèi)珖嫵誊?30萬輛，就業(yè)人數(shù)260萬人，運(yùn)營企業(yè)8000多個，同時還有13萬個體戶，每年承擔(dān)400億人次的運(yùn)輸任務(wù)。其實(shí)計程車行業(yè)是開放比較早的行業(yè)，不存在政府壟斷。

　　但是有些企業(yè)為了追求自己的利益，可能會損害消費(fèi)者的利益。我們對它進(jìn)行限制，首先價格要管控，政府出臺指導(dǎo)價；另外，不斷提高服務(wù)。去年，交通部已經(jīng)公佈了出租行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。希望在政府職能部門的監(jiān)管下，形成良好的勞動關(guān)係，主要是企業(yè)和司機(jī)的關(guān)係。其實(shí)，這些措施的目的都是為了保護(hù)消費(fèi)者的利益。

　　京華時報：有人説企業(yè)拿到指標(biāo)就能坐收利潤？您怎麼看？

　　楊傳堂：可能有這種現(xiàn)象，不是普遍現(xiàn)象。主要是一些個體戶，他自己不開車，將車輛委託給別人，甚至産生“一托”“二托”。這有個歷史形成的原因，中國首批計程車司機(jī)可能就是這部分人，當(dāng)時他們下崗沒有工作，為了解決就業(yè)，允許他們拿出錢經(jīng)營計程車，這種情況比較複雜。另外，還包括有些掛靠的企業(yè)。