記者 張倩怡

　　“又相信愛(ài)情了。”昨日，情人節(jié)的浪漫氣息中，滴滴、快的這兩家曾經(jīng)水火不容的打車(chē)軟體公司宣佈“閃婚”。合併後的新公司估值或超過(guò)百億美元，超過(guò)此前百度以9.1億美元收購(gòu)91無(wú)線的規(guī)模，成為國(guó)內(nèi)網(wǎng)際網(wǎng)路行業(yè)並購(gòu)史的最大一單。在頻頻爆出“封殺門(mén)”之後，這起合併對(duì)國(guó)內(nèi)網(wǎng)際網(wǎng)路行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)模式或?qū)?lái)深遠(yuǎn)影響。

　　滴滴主動(dòng)開(kāi)啟“情人節(jié)計(jì)劃”

　　就在一天前，無(wú)論是滴滴還是快的方面，面對(duì)媒體的輪番“拷問(wèn)”，仍是咬準(zhǔn)一個(gè)態(tài)度，“否認(rèn)合併傳聞”。然而24小時(shí)未到，卻給了用戶(hù)一場(chǎng)情人節(jié)的“驚喜”。

　　昨日上午，快的打車(chē)與滴滴打車(chē)聯(lián)合發(fā)佈聲明，宣佈實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合併。合併後的新公司將實(shí)施聯(lián)合CEO制度，滴滴打車(chē)CEO程維及快的打車(chē)CEO呂傳偉將同時(shí)擔(dān)任聯(lián)合CEO。昨日，雙方都並未公佈新公司股權(quán)架構(gòu)及估值，稱(chēng)將在春節(jié)後的發(fā)佈會(huì)上披露。不過(guò)有投資人士分析，目前滴滴、快的的估值都在35億美元左右，新成立的公司估值將達(dá)到百億美元。

　　兩家曾經(jīng)打得“你死我活”的公司為何突然牽手？記者了解到，此次合併是由滴滴方面牽頭，而如今擔(dān)任滴滴總裁的柳傳志之女柳青成為了關(guān)鍵人物。曾在高盛就職12年的柳青曾成功操盤(pán)了多個(gè)並購(gòu)案例，此前她就職滴滴就被業(yè)內(nèi)解讀為滴滴或開(kāi)啟上市進(jìn)程的一個(gè)信號(hào)。

　　這個(gè)合併項(xiàng)目在滴滴內(nèi)部被稱(chēng)為“情人節(jié)計(jì)劃”，在今年的1月21日啟動(dòng)，此前柳青和滴滴打車(chē)CEO程維都已去過(guò)總部位於杭州的快的公司，雙方的管理團(tuán)隊(duì)有過(guò)多次接觸。

　　柳青表示，此次合併是由滴滴、快的雙方管理團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，雙方團(tuán)隊(duì)都有比較強(qiáng)的個(gè)性，不是外界此前傳的那種資本方博弈。快的打車(chē)CEO呂傳偉則在內(nèi)部郵件中表示，“合併是雙方所有投資人共同的強(qiáng)烈期望”，合併後上市也將會(huì)被提上日程。內(nèi)部人士透露，合併後管理層團(tuán)隊(duì)依然掌握著公司絕對(duì)控制權(quán)。

　　對(duì)此，億歐網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、O2O行業(yè)分析師黃淵普分析認(rèn)為，資本驅(qū)動(dòng)應(yīng)該會(huì)是背後一大原因，“目前快的、滴滴均獲得了好幾輪投資，各方創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)持股比例實(shí)際上已經(jīng)很小，資本方在其中有很大的話語(yǔ)權(quán)。即便創(chuàng)始人不願(yuàn)意合併，但資本講究的是套現(xiàn)盈利。”

　　惡性競(jìng)爭(zhēng)不可持續(xù)

　　從爭(zhēng)搶計(jì)程車(chē)司機(jī)、乘客，到爭(zhēng)奪網(wǎng)際網(wǎng)路專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，滴滴、快的連續(xù)兩年的年末都掀起了轟轟烈烈的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。僅2013年年底面向打車(chē)軟體端口的現(xiàn)金補(bǔ)貼大戰(zhàn)，雙方就陸續(xù)“燒”掉了近20億元。

　　“那是不是沒(méi)得補(bǔ)貼拿啦？”昨天上午，看到自個(gè)兒手機(jī)上彈跳出來(lái)的新聞，上班族李小姐的第一反應(yīng)便是如此。她説，以往如果用滴滴打不著車(chē)，她便會(huì)使用快的，兩家還會(huì)在無(wú)車(chē)應(yīng)答的情況下系統(tǒng)加價(jià)幫助用戶(hù)打車(chē)，“以後這樣的福利肯定越來(lái)越少了。”

　　同樣有些喪氣的還有計(jì)程車(chē)司機(jī)。已經(jīng)習(xí)慣和乘客聊“馬雲(yún)和馬化騰掐架故事”的鄒師傅説，對(duì)合併的事還“真是沒(méi)想到”。去年年初開(kāi)始使用這兩款打車(chē)軟體，每天計(jì)算兩家誰(shuí)給的補(bǔ)貼多一點(diǎn)，是鄒師傅的日常功課，“不過(guò)這陣子兩家補(bǔ)貼都少了”。

　　鄒師傅還沒(méi)想好合併以後使用哪款軟體，在他看來(lái)，補(bǔ)貼少了會(huì)讓他減少使用打車(chē)軟體的次數(shù)，不過(guò)拉不著活時(shí)他仍然會(huì)打開(kāi)軟體來(lái)接活兒，“總之還是讓我們方便不少。”

　　曾經(jīng)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)使得雙方在打車(chē)市場(chǎng)站住了腳跟。2014年4月，滴滴打車(chē)公佈官方數(shù)據(jù)：從2014年1月10日至4月，77天的時(shí)間裏，滴滴打車(chē)共補(bǔ)貼14億元人民幣，用戶(hù)從2200萬(wàn)增加至1億，日均訂單從35萬(wàn)增長(zhǎng)至521.83萬(wàn)。而快的打車(chē)同月公佈的2014年1季度數(shù)據(jù)顯示，截至3月31日，快的打車(chē)覆蓋城市261個(gè)，較上一季度增長(zhǎng)6.5倍；日訂單量超過(guò)623萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)20.7倍；一季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)接近千萬(wàn)元的月度營(yíng)收。

　　“惡性的大規(guī)模持續(xù)燒錢(qián)的競(jìng)爭(zhēng)不可持續(xù)。”昨日，呂傳偉在談及合併理由時(shí)直言。

　　在業(yè)內(nèi)看來(lái)，伴隨兩家公司合併，轟轟烈烈的補(bǔ)貼大戰(zhàn)或?qū)⑿娼K結(jié)。滴滴投資人GGV紀(jì)源資本符績(jī)勳表示，合併帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)是，兩家公司可以停止補(bǔ)貼戰(zhàn)進(jìn)行真正的創(chuàng)新。電商觀察人士魯振旺也認(rèn)為，雙方都已初步達(dá)到了發(fā)展乘客和司機(jī)用戶(hù)規(guī)模、培養(yǎng)其使用習(xí)慣的目的，打車(chē)軟體本身還只有廣告一種單一的收入模式，合併可以減少惡意競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的成本消耗。