快的打車與滴滴打車實現(xiàn)合併

　　快的打車與滴滴打車14日聯(lián)合發(fā)佈聲明稱實現(xiàn)戰(zhàn)略合併，新公司實行聯(lián)合CEO制度，業(yè)務依舊各自獨立。

　　雙方稱，新公司將實施聯(lián)合CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉將同時擔任聯(lián)合CEO。兩家公司在人員架構上保持不變，業(yè)務繼續(xù)平行發(fā)展，並將保留各自的品牌和業(yè)務獨立性。

　　阿里巴巴集團參與投資的快的打車和騰訊公司參與投資的滴滴打車，在過去一年間掀起了移動打車領域持續(xù)的“燒錢大戰(zhàn)”，以優(yōu)惠券等方式對乘客和司機進行補貼搶佔市場。

　　易觀國際兩周前最新發(fā)佈的《中國打車APP市場季度監(jiān)測報告2014年第4季度》數(shù)據(jù)顯示，截至2014年末，中國打車APP累計賬戶規(guī)模達1.72億，其中快的打車、滴滴打車分別以56.5%、43.3%的比例佔據(jù)中國打車APP市場累計賬戶份額領先位置。

　　滴滴打車CEO程維表示，中國移動出行的快速發(fā)展僅僅不到3年時間，它所呈現(xiàn)的社會價值是移動網(wǎng)際網(wǎng)路時代的共用經(jīng)濟特徵。

　　快的打車CEO呂傳偉表示，移動出行在全球都是全新的領域，通過聚合人才，快速發(fā)展，有機會走向全球。

　　至於合併是否觸及壟斷的質疑，雙方回應稱，城市出行這個市場非常大，移動打車在其中只佔到非常小的比例，行業(yè)參與者也非常多，不存在壟斷。

　　至於合併是否會終結補貼大戰(zhàn)，雙方稱，一段時間內針對性的補貼依舊會存在，市場大，培育新的用戶和市場仍舊需要成本，未來會把更多的精力放到産品和技術上。

　　有關合併之後的兩個品牌運營是否財務獨立等問題，雙方稱將在春節(jié)過後的發(fā)佈會進一步披露細節(jié)。