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      京滬高鐵運(yùn)營3年盈利 打破全球高鐵虧損魔咒

      2015-01-27 08:38 來源:齊魯晚報(bào) 字號(hào):       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

        震驚!運(yùn)營3年京滬高鐵盈利啦!打破高鐵虧損魔咒 !!(圖)

        近期,一則來自京滬高鐵公司的消息引起海內(nèi)外關(guān)注:全年京滬高鐵運(yùn)送旅客超過1億人次,比上年同期增長27%,首次實(shí)現(xiàn)盈利。世界上絕大多數(shù)的高鐵都在虧本運(yùn)營。京滬為什麼能夠盈利,而且是運(yùn)營3年多就實(shí)現(xiàn)盈利?目前,從中國到美國,再到巴西甚至非洲,都在實(shí)施龐大的高鐵修建計(jì)劃,這場高鐵盛宴也催生數(shù)萬億元的市場大蛋糕,但就高鐵本身來説,盈利者甚少,這也讓運(yùn)營三年便實(shí)現(xiàn)盈利的京滬高鐵顯得有些與眾不同。

        “説不定哪天要修建京滬第二高鐵”

        京滬高鐵從1990年就提出建設(shè)構(gòu)想,直到2008年開工,歷時(shí)18年。歷時(shí)3年半的建設(shè),這條世界上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高鐵,也是新中國成立以來一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目通車運(yùn)營。根據(jù)最終批復(fù),京滬高鐵概算為2088.4億元。

        “當(dāng)初預(yù)計(jì)的是:5年建設(shè)週期,之後再運(yùn)營5年,逐漸達(dá)到盈虧平衡,之後用14年還本付息。”京滬高速鐵路股份有限公司原董事長蔡慶華告訴記者。

        “去年京滬高鐵發(fā)送旅客突破1億人次,日均超過250列高鐵列車運(yùn)作,就這樣還是不能滿足高峰時(shí)期旅客出行需求,上行上午時(shí)段、下行晚上時(shí)段已無空間再安排列車開行,特別是蚌埠到徐州間能力明顯受限。”蔡慶華説。他指著京滬高鐵地圖:“照這樣發(fā)展,説不定哪天就要修建京滬第二高鐵了。”

        去年運(yùn)送旅客佔(zhàn)全國動(dòng)車組約1/8

        據(jù)中國鐵路總公司統(tǒng)計(jì),2014年,全國鐵路動(dòng)車組運(yùn)送旅客超過8億人次,而京滬高鐵就佔(zhàn)到1億以上。去年,京滬高鐵客票收入約300億元,按營業(yè)稅口徑計(jì)算,有望實(shí)現(xiàn)利潤約12億元。蔡慶華説,京滬高鐵串起24座城市,幾乎都搭上了“高鐵經(jīng)濟(jì)”這趟列車。

        僅以山東曲阜為例,京滬高鐵開通以來,這座歷史名城旅遊接待人次和社會(huì)總收入實(shí)現(xiàn)大幅增長:2013年上升到1446.7萬人、122.3億元,增長11.7%和14.2%。(新華網(wǎng))

      [責(zé)任編輯: 宿靜]

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